大坪山隧道“堵心路”多年未解：5分钟256辆车

出路

远期 3条快速通道分流

单靠一条大坪山隧道，已经远不能满足城东往来中心市区的通行需求。记者从市城乡规划局了解到，目前中心市区往来城东片区，除了穿过大坪山隧道经安吉路，还可以走国道324线。加上还在建设阶段的北峰到城东的快速通道以及刺桐北路延伸段，将来有4条道路连接城东片区与中心市区，市民可以选择不同的道路到达相同的目的地。

记者了解到，这3条分流通道目前都处于改造建设阶段。据介绍，国道324线丰洛段（北迎宾大道）拓宽改造（一期）工程，起于洛阳桥南桥头，终于通源街（火烧桥）南侧，定位为城市快速路，全长约5.2公里，设计时速60公里/小时。该项目于2013年全线开工，预计2015年竣工。城东至北峰通道，全程只需7分钟，将打开东西向的北部通道，该项目已于2013年开建，目前正在抓紧建设中。而刺桐路北拓至洛江、惠安西片区的快速通道将对大坪山隧道起到极大的分流作用，该项目已于2012年12月移交给项目业主，规划建设期约3年。

近期 加强隧道交通管理

3条连接中心市区与城东的便捷通道发挥作用仍有待时日，而近期大坪山隧道仍将面临困局，不少市民表示，短期内相关部门应加强管理，并提出相应的解堵办法。

“近期小事故快速处理的办法发挥了不小的作用。”据市交巡警支队有关人员介绍，交管部门在接到隧道内发生的交通事故报警后，将第一时间赶赴现场快速处理，及时撤离事故车辆，尽快恢复交通。若在隧道内发生未造成人身伤亡、仅造成财产损失的交通事故，双方当事人应当用手机对现场进行拍照保留证据后，将车开至隧道口附近，在不影响其他车辆通行的前提下，自行协商处理损害赔偿事宜，也可直接将车开至市区交通事故快速处理中心进行快速处理。

民警表示，近期仍将持续开展隧道交通违法行为统一查处行动，重点整治隧道行车的九项违法行为：非机动车未在专用车道行驶、车辆违反禁行标志、逆向行驶、车辆进入隧道未开启灯光、隧道内违法变更车道、没有保持安全车距、超速行驶、隧道内随意超车、随意停车。

建议 完善公共交通系统

采访中，不少市民认为中心市区往来城东方向的公交车太少，希望相关部门完善公共交通来增加出行便利，减少私家车带来的交通压力。

记者从市公交公司了解到，目前共有14条线路往来中心市区与城东方向，从数量上看并不少，今年还将开通一条“34路”开往洛江区政府的公交线路。该公司相关负责人表示，这些线路的车次可能还不够密集，今后除了多开线路之外，还会多增加一些班次。

呼吁 市民错峰分流出行

除了相关部门合力破解困局，市民出行习惯的改变或许也有助于缓解困局。

市民黄先生家住后渚大桥附近，每天都要到市区温陵路上班，他选择走东海方向经东海隧道。他说，很多车都往大坪山隧道走，虽然路途比较近，正常行驶可以省下5-10分钟的车程，但有时候在隧道内堵起来，一等就是一个小时。黄先生表示，只要避开早晚高峰，他仍会往大坪山隧道行驶。他建议市民分流错峰出行，不要一个劲地往大坪山隧道挤。