泉州将推行自行车租赁 鼓励社会资本参建立体停车场

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9条主干道将设电子停车诱导系统

魏坚：如今，在我们城区出现乱收费，收费标准不一，管理不到位，除此之外，还出现有的商店直接将门口的停车位霸占，不让别人停，一些摊贩占停车位经营等乱象。这些乱象涉及交警、物价、城市行政执法等许多部门，无法只靠一个部门来规范，必须是多部门形成合力，加强管理。

黄连躬：我们目前已着手准备做停车诱导系统，并列入今年为民办实事项目。目前，已经按程序在走。老城区内环路有五纵六横11条主干道，我们将先期选择9条主干道进行电子停车诱导系统建设。具体是在停车位下装地磁感应设备，车一停进去，系统就知道了。

这套系统如果能够正常运行，就能有效利用路面停车资源，提前预知停车位分布情况，建立数据库。以后，再连接上APP系统，在掌上就能查询附近哪里有停车位。前期这个系统还不具备收费的功能，但我们会为收费主体国资委和区政府提供接口。他们在这个接口上做软件，就能进行电子收费了。不过，现在还没法包含小区里的停车位数据。

吕国荣：停车位的管理方面也存在问题。很多停车的地方都没有明确的收费标准公示牌。同样的停车，有的收15元、20元甚至30元。一些没有收费资格的人和群体也在收费。停车问题是文明城市的系统工程，也是城市管理水平的标志，应该由发改委、交警、规划等部门一起成立管理机构，统一协调。设电子停车诱导系统，这很好。大家找停车位时转来转去，不知道哪里有，就会心生“停个车这么难”的感觉。

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鼓励医院停车场改建立体停车场

魏坚：我在前面说过，一些小区和单位宁愿将停车位闲置着，也不愿意对外开放，这也是造成停车难的一大原因。我认为可以在下班之后，将企事业单位对外开放，可以合理收取适当的费用，作为停车场的维修费。

吴淑华：车辆增长速度太快，总感觉再多的停车位，还是不够用。我也觉得，一些企事业单位，或是学校，可以在特定的时间段，将单位停车场或学校操场，向公众开放，并适当收取停车管理费，这样可以缓解部分停车难题。

黄连躬：错时开放理论上可行，但是操作难度太大。要在停车者和单位双方都能接受的范围内进行。

蒋国栋：我们交巡警支队的停车场已经对外开放好几年了。

吕国荣：政府部门开放后怕财产损失，学校开放的话又怕安全问题。

张文杰：这两年有些政府部门或事业单位搬到东海，对于一些可行的场地，建议可留住改造作为公共停车场。再者，泉州出台三旧改造政策，对此政府可出台相关配套政策，鼓励结合三旧改造建设公共停车场。

其实，出于安全考虑，规划部门不想在学校地面设停车场，倒是考虑利用学校操场建地下停车场，目前泉州九中已做了规划设计方案，但实施起来又很难。丰泽广场也在推动地下停车场建设，又如公园，我们也在考虑可设地下停车场的场所。现在如果医院条件允许的话，倒是鼓励把地面医院停车场改造成立体停车场。