泉州动车站投用5年 综合交通枢纽站迟迟未动工

枢纽站空地一角暂时建起汽车站接驳动车

市民 缺少枢纽站换乘不便

“缺少综合性的枢纽站，换乘很不方便。”市民陈小姐经常乘坐动车往返泉州与福州之间。她说，泉州站的公交车、出租车挤在一起，秩序乱，乘坐不便。许多城市的交通枢纽站一般都是跟动车站一起建设，同时投用。枢纽站设有公交车和出租车专用站，秩序好，候车舒适，乘坐也方便。

不少市民在接受采访时均表示，盼望着泉州的枢纽站能早日建好，方便旅客。

规划 动车公交的士“零换乘”

记者随后从负责建设的市交通运输集团公司获悉，按照当初规划，泉州动车站综合交通枢纽站是福厦铁路泉州动车站的配套工程，位于泉州北峰—丰州组团泉州动车站西南侧，附近主要道路有省道307线和普贤路。枢纽站集长途客运站、公交车站、出租车站、社会车停车场和城市轻轨站点等多种功能，属于一级客运站；总用地约344亩，用地分为三大片区，西侧为综合交通枢纽站，中央为站前景观广场，东侧为预留发展用地。其中，综合交通枢纽站地块内，长途客运站占地约103亩，公交换乘站占地66.57亩，社会小汽车泊位466个，出租车泊位27个，加油加气站预留用地约3亩。

枢纽站主体建筑为地上三层、地下一层的建筑，一层为道路客运和公交的候车、换乘大厅，二、三层为办公及住宿区，地下一层为出租车候车站台及停车场；主体建筑的西侧将设置长途客车、公交的停车场、维修、检修、洗车等配套服务建筑。

据介绍，与传统公路客运站相比，该枢纽站最大的优势是“零换乘”，最大限度地实现换乘的便捷性、舒适性和安全性。下动车后很快就能坐上长途客运、公交、的士等，这样既有效缓解区域内的交通压力，又实现到发分离、上下客分离。