泉州湾大桥全长12.45公里，如卧龙横波，跨越天堑，十分壮观

东南网5月12日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 庄爱萍 林泳坤）10年论证，4年施工，概算投资69.23亿元，全长26.7公里……5月12日中午12时，这座长度全国第六、福建第一的跨海交通基础设施工程——泉州湾大桥顺利建成通车。大桥贯通后，泉州湾南北两岸通途坦荡，环城高速公路闭合成环，将直接加快湾区980平方公里经济圈的闭合和形成，助力 “21世纪海上丝绸之路”先行区的建设。

“泉州湾大桥是泉州桥梁从江河走向海洋的代表作，也是里程碑式的工程。”这是多位著名桥梁专家对大桥作出的高度评价。泉州湾跨海高速公路起于晋江新塘街道南塘村，接晋石高速公路，于石狮蚶江跨越泉州湾，经台商投资区秀涂村，止于惠安锦水，接南惠高速公路。路线全长26.70公里，其中，大桥跨海部分长12.45公里，北岸接线长14.25公里。

泉州湾大桥建成后，桥南到桥北的距离从近27公里缩短到9公里，驱车跨越泉州湾只需短短8分钟，石狮市民开车到惠安也只需20多分钟。大桥将石狮组团和洛秀组团牢固地捆绑在一起，使之形成有机整体，并成为大泉州战略东进的突击队。而从泉州到厦门，车程1个小时；到福州，车程2个小时；到广州，9个小时；到杭州，10个小时；到北京，驱车也只要一天。

5月12日中午12时，泉州湾大桥正式通车

科学严谨 十年绘就跨海大蓝图

从2002年提出设想到2012年正式开工建设，泉州湾大桥蓝图的绘制用了十年时间。

“2011年8月份，我们打了第一根桩，当时过来看，茫茫一片海，这根桩该怎么打呢？这个过程中经历风风雨雨，非常不容易……”泉州湾大桥总监齐云慧在回忆大桥的建造过程时，眼圈发红，几度哽咽，辛酸苦辣唯有桥梁建设者最清楚。齐云慧说，泉州湾大桥是他做过最宏伟，也是技术难度最大的工程。

据了解，早在2002年以前，泉州市就开始酝酿筹建泉州湾交通通道，并组织进行预可行性研究。之后，广泛征集各方意见，相继开展环评、水土、地质、气象、海洋、渔业资源影响等多项专题咨询、评估和论证。

2008年12月，国家发改委批复项目建议书，初步设想得到认可。2011年2月，国家发改委批复工程可行性研究报告，拿到国家“许可证”。2011年6月，交通运输部批复项目初步设计，设计草图绘就。2011年12月，福建省交通厅批复施工图设计，施工蓝图定稿。2009年底至2010年，在滩涂区进行施工栈桥建设，为主桥工程打下重要基础。2011年4月，路基土建工程成功完成招标，中交二航局等9家国际级、国家级的著名企业加入大桥建设大军。2011年8月8日，主桥工程打下第一根桩，进入实质性施工阶段。2012年1月10日，项目发布开工令，正式开工建设。

据介绍，大桥桥面铺装的平整度为0.65，远远超过省高指所规定的0.8，在桥面行车十分舒适。

“这是一座为泉州人民提供一个经济腾飞的通天大桥！这座桥，要立几个丰碑，一个质量的丰碑，一个平安的丰碑，还有一个环保的丰碑。”据介绍，在建造过程中，为保护美丽的泉州湾及沿线生态，所有砖渣全部外运，没有卸到海滩上。

桥名牌字体为“蔡襄体”，具有非凡的意义

卧龙横波 桥型桥名蕴含泉州味

泉州湾大桥是长度全国第六、福建第一的跨海大桥，全长12.45公里，如卧龙横波，跨越天堑，十分壮观。桥型为“一桥双幅三柱四索五孔”，挺拔雄姿中蕴含浓浓的“泉州味道”。

主桥是大桥的关键所在。主跨400米的双塔分幅组合梁斜拉桥长800米，可保证5000吨级杂货船双向通行、10000吨级杂货船单向通行。大桥分左右双幅，对向车流互不干扰、来往通畅，路基宽度达到41米，与浙江嘉绍大桥并列全国跨海桥梁第一宽。三柱式门型的南北两座主塔是大桥的显著标志。三根塔柱象征“天、地、人”三才合一，简洁大方的造型中蕴意兼容并蓄的泉州人文性格。两座主塔的左右侧各有一组斜拉索。4组斜拉索共计288根，单根最大重量达到15.4吨，与塔柱分而不离、团结协作。主桥的桥身有五座孔洞，最宽400米，最窄70米，以大桥中点为轴对称分布，喻意五福临门的闽南昌顺、平安。

为了彰显桥梁文化的传承与发展，大桥的建设者特意从北宋四大书法家之一，泉州标志性建筑、中国第一座跨海大桥洛阳桥主持修建者——蔡襄的碑帖中收集整理出了“泉州湾大桥”五个字，作为桥名牌字体。其中，又主要取自蔡襄当年为纪念洛阳桥所作的《万安桥记》，意义更是非凡。

在大桥上，可以从四个地方欣赏到蔡襄的书法。两座主塔行车面一侧的横梁上，清楚写着“泉州湾大桥”，另一侧则是汉语拼音“QUANZHOU”。此外，这几个字还分别出现在大桥两岸桥头附近，北岸桥头的一块天然石和南岸沿海大通道旁一根帆形立柱上。

桥上看风景

质量为本 不断创新解决多个难题

大桥地处沿海高速风带，风速大、风况复杂，最大潮差达6.92米。项目全长26.7公里，海上长度达12.45公里。全桥总计混凝土108万立方，各类钢材20.7万吨，路基土石方534.8万方，桩基2642根，墩柱1221个，承台472个。

自然环境恶劣、气候复杂，工程规模大、海上工程量大，施工战线长、组织难度大，成为大桥建设必须面临的大难题。而解决难题的关键就在于创新。

据泉州湾大桥设计负责人宋晖介绍，泉州湾大桥在建设过程中，有了许多“第一次”。大桥在主桥主梁采用了国内首创的干拼组合梁的结构型式，取消高空现浇作业，大大缩短现场作业时间，降低了抗台风风险。大桥海上互通采用大宽度变截面大吨位移动模架施工，最大宽度为31.6米、一次浇筑混凝土1616立方米，浇筑重量达4200吨。“这个装备研发出来后，在桥上首次使用，对今后海上互通施工具有示范意义。”宋晖告诉记者，主桥主梁桥面板在保证纵向预应力的前提下，在钢梁上部安装反拱桁架，通过张拉反拱架顶部的千斤顶获取横向预应力，该施工方法首次在国内桥梁应用。

为克服海洋环境对钢筋混凝土及钢结构的强腐蚀性，大桥还首次在福建省内大规模使用致密性好、耐久性好的海工混凝土。跨海部分的桥墩承台在保护层内加装了不锈钢网片的保护网，有了它，承台就像穿了一件“软猬甲”。此外，主桥承台底面采用外加电流阴极保护，浪溅区以下多个部位采用有机硅烷涂装，大桥外露金属构件采用防腐涂装，多措并举以抗击海洋腐蚀环境。

此外，大桥上4.2公里的挡风屏障将有力的保障10级风力通行，桥上设计了多项减震装置，结构抗震设防标准达到了8级。南北主塔承台各一个防撞钢套箱，可减轻船舶碰撞损伤。

“这些在行业内具有示范意义，也是为了达到100年的寿命”全体桥梁参建人员的不断创新，让泉州湾大桥从蓝图到现实，再次诠释了“泉州精神”。

泉州大环城高速

环湾向心 980平方公里环湾新版图

按照规划，泉州市环城高速公路呈“大、中、小”三个层次。而随着泉州湾大桥的建成，全长约100公里的“小环”和121公里的“中环”同步闭合贯通，串起鲤城、丰泽、洛江、惠安、南安、晋江、石狮、台商投资区和泉州经济开发区等福建省经济社会发展最为集中活跃的地区。未来，泉厦漳城市联盟路建成后，137公里的泉州“大环城高速”也将闭合。

桥依城而修，城因桥而兴。随着环城高速的全线通车，泉州湾区域面积扩至980平方公里。对内，快速通道带动各区域向泉州湾集聚，促进城市核心区与各组团的紧密连接，通过聚集辐射、交流分工、整合互补，形成了“环湾半小时城市圈”；对外，环城高速公路拓展对外通道，缩短时空距离，扩大经济腹地，催生了产业带、城镇带（群）。泉州中心城区将与晋江、石狮、惠安、台商区等实现一体化发展，共同构建环泉州湾大都市区，形成独具特色的“多中心、组团式”环湾型城市。

根据交通运输专家测算，1元公路建设投资可以带动GDP近3元，相应的创造国民生产总值0.4元；每亿元公路建设投资可为公路建筑业创造工作岗位2000个，同时为相关产业提供就业机会近5000个就业岗位。据统计，泉州湾大桥项目建设施工期间，直接提供近13294人4年的就业机会。

从 “海上丝绸之路”到 “一带一路”，泉州的根在大海，未来的方向也在大海。836万泉州人正全力打造“21世纪海上丝绸之路先行区”和“海上合作战略支点”，推动泉州在新一轮高水平对外开放中抢占先机，走在前列。

福建第一桥 飞跃泉州湾 陈英杰 郭晓斌 摄

泉州湾大桥开通 车辆通行里程变化情况

泉州台商投资区及部分乡镇到石狮、晋江车辆通行里程变化

泉州台商投资区

到石狮市区：走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾大桥开通后，泉州台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速—泉州湾大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。

到晋江市区：以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；泉州湾大桥开通后，泉州台商投资区居民可就近从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速—泉州湾大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

张坂镇

到石狮市区：以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约39公里，用时约56分钟；泉州湾大桥开通后，张坂镇居民可就近从台商区（张坂）收费站上高速—泉州湾大桥—石狮收费站出口—石狮市区，全程约28公里，用时约20分钟，可节约35分钟。

到晋江市区：以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约37公里，用时约55分钟；泉州湾大桥开通后，张坂镇居民可就近从台商区（张坂）收费站上高速—泉州湾大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约39公里，用时约30分钟，可节约25分钟。

东园镇

到石狮市区：以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约33公里，用时约47分钟；泉州湾大桥开通后，东园镇居民可就近从台商区（张坂）收费站上高速—泉州湾大桥—石狮北（石湖港）或石狮等收费站出口—石狮市区，全程约29公里，用时约22分钟，可节约25分钟。

到晋江市区：以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约31公里，用时约46分钟；泉州湾大桥开通后，东园镇居民可就近从台商区（张坂）收费站上高速—泉州湾大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约39公里，用时约31分钟，可节约15分钟。

泉州湾大桥正式建成通车 林泳坤 摄

惠安县及崇武镇到石狮、晋江市区车辆通行里程变化

惠安县

到石狮市区：以往走惠黄公路—惠安收费站上高速—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站出口—石狮市区，全程约70公里，用时约1小时5分钟；泉州湾大桥开通后，惠安县居民可就近从惠安南收费站上高速—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾大桥—石狮北（石湖港）或石狮等收费站出口—石狮市区，全程约45公里，用时约35分钟，可节约30分钟。

崇武镇

到石狮市区：以往从惠崇公路—崇武收费站上高速—南惠高速—草埔园枢纽—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站出口—石狮市区，全程约87公里，用时约1小时30分钟；泉州湾大桥开通后，崇武镇居民可就近从台商区（张坂）收费站上高速—泉州湾大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约38公里，用时约40分钟，可节约50分钟。

到晋江市区：以往从惠崇公路—崇武收费站—南惠高速—草埔园枢纽—沈海高速—晋江收费站出口—晋江市区，全程约73公里，用时约1小时；泉州湾大桥开通后，崇武镇居民可就近从台商区（张坂）收费站上高速—泉州湾大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约47公里，用时约40分钟，可节约20分钟。

石狮市蚶江镇到泉州台商投资区、惠安县车辆通行里程变化

到泉州台商投资区：以往走水头外线—晋江大桥—后渚大桥—县道307，全程约30公里，用时约41分钟；泉州湾大桥开通后，蚶江镇居民可就近从石狮北（石湖港）收费站上高速—泉州湾大桥—泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）等收费站出口—泉州台商投资区，全程约26公里，用时约17分钟，可节约24分钟。

到惠安县：以往走水头外线—晋江大桥—后渚大桥—国道324线，全程约46公里，用时约1小时5分钟；泉州湾大桥开通后，蚶江镇居民可就近从石狮北（石湖港）收费站上高速—泉州湾大桥—锦水互通—南惠高速—惠安南收费站出口—惠安县城，全程约33公里，用时约25分钟，可节约40分钟。

福州到石狮车辆通行里程变化

到石狮蚶江镇：以往福州至石狮蚶江镇从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站—蚶江镇，全程约200公里，用时约2小时10分；泉州湾大桥通车后，福州至石狮蚶江镇可从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾大桥—石狮北（石湖港）收费站—蚶江镇，全程约170公里，用时约1小时45分，节约30公里、25分钟。

到石狮市区：以往福州至石狮市区从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；泉州湾大桥通车后，福州至石狮可从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

安全指南

行人、非汽车禁止上桥

按照交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。

泉州湾大桥横跨泉州湾南北，按高速公路标准设计建造，设计时速高达100公里，实行全路段封闭式管理，并无设置骑行、观光车道。海上风力大、风况复杂，车辆多、车速急，行人、非汽车禁止上桥，骑行、跑步不仅不可行也不可取。

驻留观光可能被扣6分罚200元

泉州湾大桥横跨泉州湾南北，沿线风景十分壮丽，能否驻留应急车道观光拍照呢？

非法驻留等同玩命

高速公路属封闭式道路，一旦发生交通事故等意外情况，车辆通行将受到影响，往往只能排队缓行甚至是排队等候，救援车辆只能沿高速公路到达现场，此时应急车道就等同于“生命通道”。 且紧邻应急车道行驶的一般是大型客货车，大车驾驶人受车身影响右侧盲区较大，而且正常情况下应急车道不应有车辆、行人出现，否则将导致应急车道违规驻留的危险系数成倍增加。

因此，在高速公路应急车道违规驻留不仅占用生命通道，可能妨碍事故救援，而且存在极大的安全隐患，容易诱发安全事故，小则险象环生，大则造成事故、车毁人亡。

扣6分罚200元

依照《道路交通安全法实施条例》第八十二条第四项，机动车在高速公路上行驶，非紧急情况时不得在应急车道行驶或者停车。非紧急情况下在高速公路应急车道上停车的，驾驶营运客车以外的机动车罚200元、扣6分，驾驶营运客车罚200元、扣12分。对于一年仅有12分可扣的驾驶员，这笔账实在太不划算。

应急车道这么用才科学

车辆在高速公路上行驶，如果确实遇到故障等无法解决的问题，应及时开启危险警报灯，将车停靠在紧急停车带内，并在车后方150米处摆放警告标志；夜间、雨、雾等天气还应同时开启示廓灯、尾灯和后雾灯；司乘人员迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内（靠车辆右侧）的安全地带，必要时及时拨打高速公路报警电话12122，请求援助。