昨日17点36分，临漳门环岛路段车流量很大
东南网1月13日讯（海峡都市报闽南版见习记者 柳小玲 记者 谢明飞 文/图）泉州拥有深厚的历史文化底蕴，临漳门、泉山门和朝天门作为三大复建古城门，一直以来都是泉州古城重要的历史标志。然而，这三座古城门，却一直笼罩着神秘之纱，自2002年先后复建以来，未曾对外开放，让广大市民可望不可即。
如今，随着泉州当选为“东亚文化之都”，成功举办第十四届亚洲艺术节暨第二届海丝国际艺术节后，古城门对外开放的声音也越来越响亮，成为市民关注的焦点，以及人大代表、政协委员们老生常谈的话题。本报曾就此问题做过一期“海都深读”《古城城与门》（详见《海都深读：古城城与门 揭开泉州三座城门复建秘史》），期盼古城门早日开放。
而据了解，目前，三大古城门之一的临漳门，已完成设施修缮改造工程，景观优美如公园，却因环岛交通问题未解决，无法对方开放。相关规划部门表示，临漳门路口的改造已上报城建项目，需上级通过后方可实施，但何时动工，目前还没定。
提案： 政协委员提建议 加速临漳门开放
泉州市政协委员、农工党泉州市委员会副主委陈笃恒，已撰写好了关于古城门对外开放的提案：《关于加速临漳门对外开放的建议》，并已提交至市政协提案委。
事实上，早在2014年两会时，陈笃恒便提出《关于开放三大复古城门的建议》提案，建议开放古城门，扩大泉州历史名城知名度和影响力。此次，陈笃恒进一步建议，古城门开放可实施分批开放，将对外开放的古城门范围缩小，把临漳门作为示范点，尽快启动临漳门环岛交通规划改造工作，并抓紧抓好工程建设，为市民通往临漳门设置安全便捷的通道，让临漳门首先对公众开放。
之所以选择首先开放临漳门，陈笃恒认为，临漳门是这三座古城门当中，能供市民、游客观赏价值较大的一座古城门。另外，目前，该座古城门也已取得一定进展。“有进展就应继续推进，也比较容易推进”。
而目前，业主单位属于泉州市土地开发有限公司的泉山门与朝天门两座城门，在完成复建后，就一直希望能将城门移交给专业部门管理，但迄今一直没有下文。对于这两座城门，陈笃恒建议，根据泉山门临近中山公园的优越地理位置，在加快临漳门开放的同时，也应尽快落实泉山门的归属明确管理单位，争取同步开放泉山门；而朝天门的对外开放，应根据实际情况再进行合理的规划设计。
临漳门环岛交通改造后渲染图 张娟/制图
走访：城楼改造后如公园 过街交通有隐患
昨日上午9时许，海都记者来到位于新门街与江滨路交会处的临漳门附近。由于是上班高峰期，从新门街一侧向临漳门望去，整个环岛路口车流量十分大，高大威严的古城门俨然已被络绎不绝的车辆包裹，仿佛一座孤岛。
而走进临漳门，记者发现，城楼周边的相关配套设施均已焕然一新，不仅安装了一座生态公厕、十多套木制桌椅，还有各式各样的庭院灯、草坪灯、泛光灯等照明设备，俨然一个美丽干净的小公园。城楼北侧，三位市民正坐在木椅上休憩闲谈。
据了解，去年11月底，临漳门对外开放设施修缮改造工程竣工验收。此次改造，完成了东西横向园路的铺装，还整体翻修了城楼露台，管理房地面仿古瓷砖铺装、城墙周围散水及排水沟改造等。另外，还安装了监控及背景音乐系统设备，对绿地内的部分大树进行移植，新增及补植部分苗木等。同时，泉州市园林局安排了1名管理人员和4名园林人员，对临漳门进行日常管理和绿地养护。
57岁的郭荷仔在临漳门从事园林工作已有十多年，她告诉海都记者，因车流量大，临漳门环岛路偶尔会发生交通事故，造成小公园内栏杆、绿化带被破坏，前天晚上10点多就有一起，车辆将栏杆和部分绿化带都撞坏了。而这几个月来，每天穿过马路到临漳门来锻炼和游玩的人越来越多，看着那些中老年人每天“冒着生命危险”穿车流而过，郭荷仔真替他们捏了一把汗。
对此，泉州市市政公用事业管理局园林风景科相关负责人表示，由于环岛交通还未改造，没有专门的通道通往临漳门，市民过往很不安全，所以城门开放，还需等到交通完善后才行，目前具体时间还无法确定。
部门：交通改造有方案 何时实施还未定
临漳门要对外开放，交通问题亟待解决。目前，据海都记者了解，泉州市公安交警支队设施科已在新门街与城西路一侧布设好灯控，至于有些市民反映的是否可以在这两个路段设置人行横道，方便通行至临漳门，相关人士表示，此前也设想过该做法，但因环岛路车流量十分大，即使设置人行横道，也同样存在交通安全隐患。
而对于临漳门环岛交通问题，泉州市城市规划设计研究院透露，早在多年前，就已开始进行设计，并一直在不断完善，目前，初步方案已拟定，且已向上申报城建项目，待市政府研究决策后方可实施。
泉州市城市规划设计研究院相关工作人员介绍，方案初步构想，今后环岛改造后的临漳门，靠龙头山片区一侧的机动车道将会改成慢行通道，市民和游客可直接步行进入临漳门。同时，也将会在新门街和城西路设置人行横道和信号灯，市民和游客也可从这两侧进入临漳门。
解决了市民如何安全出入临漳门的问题后，方案还拟定在江滨北路新门旱闸东侧160米处，增设一个旱闸，缓解交通压力，完善穿越防洪堤的慢行系统，便于市民进入堤外的笋江、石笋等多个公园，形成江滨北路直行（通过立交化实现）、笋江路—城西路和笋江路—新门街三股交通组织明晰的主流交通，再加上江滨北路直行立交化，保障江滨北路的顺畅，大大改善节点交通。
对于该方案，泉州市公安交警支队设施科相关人士表示，他们之前也已了解过该方案，认可该方案的做法。这个方案一旦实施，不仅可以解决临漳门对外开放问题，新设置的旱闸，还可将江滨北路直行立交化，能有效缓解这一节点的交通压力。 | 
