动车开通快6年 泉州火车站综合枢纽站应加快建设

枢纽站建设要列入 今年重点项目

“动车2010年通车，但泉州火车站旅客市内交通的集散，还在低层次运转，这不科学。”陈笃恒委员接受采访时这样表示。

作为泉州迎接海内外游客的重要窗口，泉州火车站一直缺少综合性的交通枢纽站。长期以来，公交车、出租车、客运车辆等混合在一起运转，不但周边交通秩序混乱，旅客换乘很不方便，也明显降低了城市品位，让许多外地客人对泉州产生了不良的第一印象。

陈笃恒认为，加快建设火车站综合交通枢纽，无论是从集散客流的实际效用看，还是从塑造现代化泉州城市形象看，都已迫在眉睫。而更重要的是，一直以来，广大群众对此多有呼声。

此次两会上，他提交了《关于加快泉州市火车站综合交通枢纽站建设的建议》。他建议政府要将泉州火车站综合交通枢纽站建设列入今年重点项目，加快建设并努力建立无缝换乘机制，同时开展车站周边环境和交通秩序整治，让四方来客切实感受名城泉州的文明与魅力。

综合交通枢纽项目力争年底开建

位于泉州火车站周边的综合交通枢纽项目进度究竟如何？又将以何种面貌呈现在大家的眼前？记者采访获悉，这一项目将列入今年度新开工重点项目，力争于年内开工建设。按照项目开发策划方案，该项目将在打造泉州市区域交通换乘中心的基础上，建成多种交通方式无缝连接、交通站点与城市一体化的新型商务商业休闲中心。

列入今年重点项目将完成前期工作

一份由市发改委制订的《2016年泉州市拟开工重点项目前期工作时间节点倒排计划表》显示，这一项目正式名称为“泉州市综合交通枢纽项目”，业主单位为泉州市交通运输集团。项目总建筑面积45万平方米，主要建设综合交通枢纽站和站前景观广场等。截至去年年底，项目已完成土地收储工作、站点用地内电力杆线迁移工作、项目开发策划方案。2016年，将完成各项前期工作，并力争于年底开工建设。项目工期在这份计划表内暂未显示。

三大片区同步推进 集散和商业功能并举

记者从项目业主单位市交通运输集团了解到，目前，相关部门正在根据项目开发策划方案开展规划设计和交通组织设计工作。

而根据已经完成的这份开发策划方案，这一项目总用地22.77公顷，分西、中、东三大片区。用地西侧的综合交通枢纽站区，主要布置长途客运站、公交换乘站、出租车站、社会停车场、枢纽派出所、加油加气站等综合交通枢纽站配套用房。

用地中央的站前景观广场兼具集散、景观等多种功能。其中，靠近火车站房一侧为火车站集散功能的广场区，以交通广场的功能为主，地下预留轨道交通车站，满足轨道交通与火车站及枢纽站的便捷换乘；靠近东侧大道一侧为景观休闲功能的广场区，地下预留空间开发，设置站区配套的商业设施及停车设施。

用地东侧为预留发展用地，用作商业、娱乐、酒店、办公、餐饮等多种服务功能。

从主要规划经济技术指标看，东西两侧的用地都将改变目前多为单层露天利用的现状，成为多层建筑用地；中央站前广场用地地面以景观广场为主，确保绿地率50%以上。

负责这份开发策划方案的上海交通大学城市与建筑案例研究中心认为，这样的设计布局将创新火车站区一体化的商业、交通和商务环境。换句话说，政协委员和广大市民旅客关心的交通换乘、城市景观和商业配套等问题，有望通过项目的推进得到综合解决。