百万豪车出车祸安全气囊没弹出 奔驰公司：前部撞击不足以触发

奔驰厂家：车辆辅助防护系统 依设计正常运行

6月12日下午，记者在泉州中升之星采访时，拿到一份他们提供的奔驰车厂家戴姆勒股份公司工程师出具、车主方签收的对事故奔驰车的检测报告。

该检测报告结论如下：

基于车辆变形情况，可知车辆左后侧受到严重撞击、随后遭到了偏置前部撞击。

在第一次撞击即追尾中，前置气囊的触发无法为乘员提供额外保护。因此，在追尾中气囊无需触发。

车辆前部区域的所有变形均是第二次撞击所致，集中于车辆溃缩区相对较软的部件，车辆底盘的所有刚性部件均未在纵向上受到撞击或发生变形。纵向上变形的部件如前横梁、发动机罩和前翼子板吸收了撞击力，以保护驾乘舱内的乘员。

安全带足以为各个乘员提供充分的保护。后排乘员如其佩戴安全带，则应可避免其所受伤害。

因此，前部撞击不足以触发前置气囊。

事件中无侧面撞击或翻车，在这种情况下，因无法为乘员提供额外的保护，侧部气囊及车窗气帘无需触发。

从工程学角度我们高度确信，事件中气囊无法提供额外的保护，车辆辅助防护系统依设计正常运行。

4S店：积极介入 希望和客户好好沟通

虽然戴姆勒股份公司出具的检测报告称“车辆辅助防护系统依设计正常运行”，但车主方依旧认为，车辆存在质量问题。

双方存在分歧，因此，车主几次将事故车辆运到泉州中升之星“讨要说法”。

日前，奔驰车销售方，泉州中升之星总经理李女士和市场客服部经理邱女士接受记者采访时介绍，事发后，他们立即积极介入，把客户诉求上传到系统中，协助客户与厂家沟通。并向奔驰中国厂家申请专家前来检测，奔驰中国厂家随即向德国戴姆勒股份公司申请。

接到申请后，戴姆勒股份公司派出3名工程师，在2名中国工程师的陪同下，到泉州对事故车辆进行检测。

检测报告于5月中旬出来，6月1日，客户签收了检测报告。

邱女士表示，他们公司态度很积极，希望双方坐下来好好沟通协商，如果客户对协商结果不满意，可以通过法律途径来解决。