泉州宝洲街万达段非机动车停车位严重短缺 建言：多设公共设施

泉州浦西万达电动车位严重不足 建言：多设公共设施

高峰期，宝洲街万达段机动车道一侧违停电动车包围公交站台

东南网12月27日讯（海峡都市报记者）“宝洲街堵成这样，不仅制约了商圈的发展与繁荣，也严重影响了泉州的城市形象。”“电动车违停问题，如果能解决，宝洲街的交通拥堵问题，就解决了一大半。”

昨日，海都报推出“两会前哨”报道之第一哨“宝洲街万达段 交通拥堵何时休”立即引起热议。

【症结剖析】

万达非机动车停车位 严重短缺

昨日上午11时许，记者在万达广场外看到，违停在商场外非机动车道上的电动车，就有近700辆，经走访得知，碰到周末、节假日等高峰期，违停车辆达到1500辆左右，这还不算停在宝洲街另一侧非机动车道上的四五百辆电动车。

丰泽交警方面调查数据显示，万达广场电动车停放需求，日均就有2000多辆，高峰可达3000多辆，除了消费者以外，有相当一部分车辆，都是来自在万达上班的员工。而目前万达广场周边的正规电动车停车场，仅有3处，分别位于地下一层（容纳300辆）、万达公馆外围的三角地带（容纳300辆）、闽南茶都近万达金街处（容纳200辆左右），总车位仅800个左右，如此大的缺口，正是电动车大量违停的主因。

万达地下停车场 安全性、便利性不足

万达地下停车场，进出口有两米多高的落差，进去时，要关掉电动车电门，一边刹车，一边缓慢地滑行下去，出来时，人要下车，一边转动电门，一边推出车库，年纪稍大的人，或力气较小的女生，如果没有管理员帮助，很难把车成功推出去；停车场里面，层高较低，稍不小心，就很可能撞上吊顶的各种管道。

此外，万达公馆外围三角地带的停放点，是去年5月份对外开放的，对于在万达中心写字楼上班的人来说，停车十分方便，但对于来商场消费的市民而言，到商场1号门，还要多走500米左右的路程。记者随机采访了一名违停在商场门口的市民王先生，为何不选择停放到正规的停车场，他回答说：“骑电动车就是图个方便，从家里过来总共才骑不到2公里，现在让我把车停在500米外，实在懒得走。”

交警为什么管不好违停？

“交警好好管一下，不就好了吗，谁让交警不管。”说到万达商城门口的电动车违停大军，包括万达的商户、消费者在内的很多人，都把矛头指向交警部门。

丰泽交警泉秀分队的游队长，说到电动车违停的话题，不停地摇头。他说，交警部门通过口头劝导、警告、罚款、拖车，在一段时间内收取了成效，但是数量太大，违法成本又太低，往往刚整治完没几天，就又死灰复燃，“几十部车违停，有办法拖，如果上百部、上千部，怎么办呢？停车场（行政暂扣停车场）早就没位置放了”。

游队长认为，目前泉州电动车还是很多人出行的主要方式，万达作为一个大型综合体，每天吸引那么多人流量，没能设置足够的电动车停车场，统一管理，才是电动车大量违停的根本症结。

【建言献策】

泉秀街道办事处负责人：

万达应开辟电动车停放场所

昨日，泉秀街道办事处负责人称，随着超百万平方米的安置房回迁，预计将有四五万人口入住，宝洲街万达片区通行压力将更大，通行能力势必受影响，应未雨绸缪，前瞻性、系统地考虑解决，而眼前的拥堵问题已到了迫切解决的地步。

目前，万达“小黄人”租借点只有一个，应在周边区域加大布点。此外，建议封闭宝洲街万达段的4个横穿路口，改设一两处人行天桥或下穿通道，增大宝洲街的畅通能力。

值得一提的是，作为最大的受益者，万达要有社会责任感，效仿其他城市的万达、全市各大型商城，如莆田万达广场、中骏世界城，开辟电动车停放场所，解决拥堵问题才能立竿见影。

丰泽区人大代表曾文雄：

加大执法督导同时 倡导改变出行方式

曾文雄是泉秀街道灯洲社区居委会主任，很关注宝洲街万达段的交通。昨日，他接受海都记者采访时建言，万达管理方应引导骑电动车到万达中心A、B座写字楼上下班的员工，将车停放到万达A座写字楼附近的室外停车场，而不是图便利，把电动车“包围”了附近的仅一个设在万达的“小黄人”租借点，并占用宝洲街道路公共资源。

曾文雄说，同样道路公共资源被“侵占”的，还有万达百货广场门口的宝洲街，被安上“铁马”栅栏，且被电动车大军、改装三轮车、违停出租车与私家车“侵占”，成为顽疾。他建议，应撤掉“铁马”，改为“小黄人”租借点，由辖区交警、交通管理者、交通志愿者、街道社区工作人员联合形成执法与督导小组，一方面加大执法力度、加强督导，一方面倡导市民改骑“小黄人”到万达。

丰泽区政协委员杨嘉文：

人行横道改建人行天桥或下穿通道

杨嘉文是福建伟盛律师事务所主任律师，在万达甲A写字楼办公，对宝洲街万达段的交通出行深有感受是“很堵”。杨嘉文说，堵点有万达停车场的出口，车辆出来与直行的宝洲街形成交会点，还有万达百货2号门口的人行横道，人流多加上违停车辆，导致通行不畅，他建议，宝洲街万达段上的人行横道改建人行天桥，甚至如果条件允许的话，可效仿国内其他城市的做法，设置直行的下穿通道，彻底解决多个交通节点。