共享汽车难停车 共享车位如何 市民、专家学者热议共享汽车，为新事物出谋划策
中心市区一些车位闲置的时段可否用于共享？ 上周，早报推出《共享时代》封面纵深，引发读者热议。如何破解共享汽车停车位“痛点”？共享汽车会让家庭用车减少吗？汽车能共享，车位能否也能共享……对于这一系列问题，市民、专家学者、投资者、汽车经销商等纷纷为新事物的发展出谋划策。 ■记者 林书修 文/图 ■话题1：家庭用车会减少吗？ 正方 上班族：共享汽车增多 一个家庭可以少买一辆车 市民李女士认为，不少家庭因为夫妻上班离家远并且不在同一个区域，还会出现要买两辆车才能满足出行的情况。“共享汽车多了，也许一辆车甚至不买车就可以满足日常出行。” “买私家车虽然方便，但养车却需要支付很多附加费用。”李女士说，从节约家庭开支的角度来说，随着共享汽车的发展，越来越多的家庭会考虑使用共享汽车出行。同时，目前泉州市区的停车位动辄十几万元，车位比汽车还贵，也有可能倒逼市民转而使用共享汽车。 反方 汽车经销商：短期难以影响汽车销售 还可能加剧拥堵 泉州某汽车4S店销售顾问郑先生表示，从长远来看，共享汽车可能会影响私家车的销售，但是这样的影响应该是微小的。 “路上车辆减少意味着共享汽车的使用率要比现在私家车高很多。”郑先生分析，按照目前各地的发展情况，共享汽车的使用率还处于较低的水平，加上网点少，城市配套不成熟、只适合短途出行等缺点，共享汽车短期内要影响汽车销售几乎不太可能。 郑先生认为，共享汽车的发展，并无法从根本上解决私家车保有量大的问题，对于城市的拥堵问题也无法真正改善。这其中的原因在于共享汽车要想发展，投入量必须要越来越大，网点也必须扩展，在先有私家车保有量难以降低的情况下，共享汽车快速增长，短期内有可能加剧拥堵。“要解决拥堵问题，根本上还是需要发展好城市公共交通。”郑先生说。 |
