共享单车、汽车现身泉州引热议

免押金骑行？泉州还没有！

支付宝在泉州可以扫码骑行哈罗和ofo单车，但必须先缴纳押金。（苏勇 摄）

核心提示

昨日，一条内容相似的微信链接刷爆了泉州市民的朋友圈。文章称，通过支付宝就可以骑6家共享单车，不需要押金，也不需要下载各家共享单车的APP了，泉州已有投放的两家共享单车哈罗单车和ofo单车也在其中。但很快有不少市民反映文章与事实不符。记者亲试发现，支付宝扫码哈罗和ofo单车仍然需要先交押金，除非已在APP注册交纳了押金才能直接开锁。哈罗和ofo两家单车的泉州公司负责人也证实，目前用支付宝在泉州扫码骑车仍需押金，至于何时能够免押金骑行，时间还未确定。

□记者 苏勇 刘倩

网文火爆 支付宝扫码解锁不用押金

共享单车现在已成了泉州人出行必不可少的交通工具之一，押金监管是否安全、能否快速退还一直是不少市民较为关心的问题，如果能实现免押金，自然免除了许多市民的担忧。

据介绍，支付宝近日宣布，从4月29日起，ofo、永安行、小蓝、Hellobike、funbike、优拜等6家共享单车品牌与蚂蚁金服达成合作，用户使用上述6家共享单车，无需单独下载各家共享单车的App，直接通过支付宝首页的扫一扫，就可以解锁上述这些品牌的共享单车。据了解，这次接入支付宝扫一扫的共享单车总计有600万辆，覆盖全国50个城市。其中，目前已投入泉州市场的共享单车中，ofo、Hellobike两家均在合作之列。

这对习惯出门骑行的市民来说无疑是个好消息，尤其是一些公众号链接的消息再三强调：不需要押金，直接扫码骑走共享单车。但真是这样吗？

支付宝的扫码开锁界面（苏勇 截图）

公司说法 免押金骑行是误导

记者随后从哈罗和ofo单车泉州公司负责人处了解到，泉州的哈罗和ofo单车通过支付宝扫码可以骑行，但还需要先交押金，除非是一种情况，就是APP已注册交纳了押金，这样支付宝通过授权认证，就不需再交押金，可以直接开锁骑行。据介绍，目前ofo单车只有上海、杭州两地芝麻信用分650分以上的用户可享受支付宝共享单车免押金骑行，其他城市的ofo和哈罗单车都需缴纳押金。哈罗单车泉州区域负责人王一粟表示，在哈罗单车与蚂蚁金服达成的商务合作中，并没有“免押金”这一内容，用户可能是被一些新媒体误导了。至于泉州免押金骑共享单车的时间表，目前还未确定。

据王一粟介绍，与蚂蚁金服的合作相当于为共享单车增加了一个引流端口，可以通过支付宝页面推送优惠信息等，其功能跟共享单车自身的公众号并无太大差异。事实上，支付宝更像是一个外链，记者通过支付宝扫码解锁，完成一次正常骑行的信用积分奖励也实时记录在共享单车APP上。

记者验证 没有押金骑不走单车

记者发现，“共享单车免押金”的文章前几天已在其他城市流传，昨天有微信公众号称泉州也在支付宝开通的50个城市之中，但相关内容基本来自网络。有读者留言称，用支付宝扫码尝试了，不交押金无法骑走共享单车。

昨日下午，记者也进行了尝试。在泉州市区泉秀街头，记者找到了一辆ofo单车，点击手机上的支付宝页面“共享单车”，其中有“立即扫码开锁”，点击扫了ofo车身二维码后，跳出登录页面，分别输入手机号码和验证码，又跳出了和ofo单车APP上相同的地图页面，点击“立即用车”，随后出现一个实名认证页面，要求交纳押金99元，如果不交纳押金便无法用车。随后，记者又使用支付宝扫码一辆哈罗单车，情况同样如此，需要先交纳押金199元。不过，这两家单车公司都注明“押金随时可退”。

只要记住密码，无需手机就能免费解锁ofo单车？记者泉州街头试验成功

利用共享单车漏洞 儿童骑车堪忧

泉州街头，小学生骑着ofo单车

东南网3月29日讯（海峡都市报记者 陈紫玄 黄谨 文/图）上周日，上海一个未满12周岁的儿童骑ofo共享单车，遭大客车碾压身亡，共享单车的安全问题一时成为热点。

不知这个不幸的孩子是如何绕过“未满12周岁无法注册单车”这道坎的。但让人担忧的是，现在小孩骑共享单车在泉州越来越普遍，甚至还有传言，不用手机就能将ofo轻松解锁。这是真的吗？

免费“漏洞”

ofo单车成小朋友“最爱”

上周五，记者在泉州市区坪山路附近看到，一名个头很小的小学生骑行ofo单车，骑行之后，小学生将单车塞进花圃一处缺口内，几分钟后，当他再次取车时，并未使用手机扫码，就轻易骑走单车。记者发现，附近还有不少小学生都在骑行ofo单车，而他们有一个心照不宣的“秘密”——单车可以免费骑。

“我家没有到这里的公交车，这种黄色自行车（ofo）用着很方便，所以爸爸就让我骑着上学。”四年级的小欣（化名）告诉记者，他们班里有五六个孩子都是骑ofo上学的，大家都有固定的车，只要知道密码就可以开锁，很方便。

昨日下午，在领show天地入口处，市民小雨（化名）用手机APP扫码，输入车牌号，便获得解锁密码，并成功开启车锁。过了几分钟后，小雨锁车并打乱密码。“之前还没听说不用扫码能开锁呢。”小雨将信将疑地输入刚才的密码一按，车锁神奇地开了。

随后，记者又请几位市民做相同操作，均成功地打开车锁。使用者小叶（化名）说，ofo单车的密码是一对一的，只要记住某一辆车的密码，下次还可以不用手机打开，这就要考验大家的素质了。为何会经常看到ofo单车被放进偏僻的角落或是自家院子，除了自己下次用方便，有不少人也是利用了这个秘密免费骑车。

昨日下午，记者就此事致电ofo单车泉州地区负责人，该负责人表示，采访要有书面提纲，否则不方便回答相关问题。

儿童出事

单车公司未必担责

目前，泉州一共出现了四种共享单车，除了有固定停靠点的“小黄人”，哈罗单车、摩拜单车、ofo单车都是扫码开锁，但前提是实名注册。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。

但是，除了开锁秘籍给儿童骑行打开方便之门，记者发现，不少家长安全意识淡薄，也给孩子的出行留下隐患。不少父母为了自己接送省事，便用自己的身份证为孩子注册单车，孩子用自己的手机便可轻松骑行共享单车。据悉，目前已有一些小学以微信的形式提醒家长勿让低龄儿童骑行单车。“我有在我们班级家长群里提醒过，但还是有遇到学生骑单车来上学。”丰泽区某小学一位班主任无奈地告诉记者。

万一儿童在骑行共享单车时发生意外，责任在谁？福建致理律师事务所执业律师蒋宏斌表示，是否让儿童骑车是由其监护人决定并承担责任，只有当单车在设计、生产、维护等方面存在问题（比如刹车失灵）产生事故的，单车公司才需承担相应责任。蒋律师表示，因此，孩子的安全更多的还是掌握在自己的父母手中，父母不应图一时之方便酿成不可挽回的后果。

□相关新闻

泉州共享单车掀“红包”大战

目前在泉州市区，“小黄人”、ofo单车、哈罗单车和摩拜单车随处可见，竞争更趋白热化，而近期几大平台更是掀起“红包”大战，给这个新兴的市场添了一把火。

记者了解到，哈罗单车从3月27日到29日推出15分钟免单（不限次数）活动；ofo单车近期也人工发放优惠码，使用者只要在其泉州公众号上输入优惠码，即可换5张1元骑行券；摩拜单车推出“红包车”，号称“骑车就可抢最高100元的红包”，记者看到，其泉州的公众号显示有人已获得98.36元红包。

但对于如此火热的“红包”潮，不少市民却反应平平，“我们更在意平台提供的单车是不是好骑、方便，至于送不送，那真的差不了多少。”一位市民表示。

数百辆共享单车长期挤占停车场

在领Show天地里，多数单车只进不出 三家单车公司表示将调度处理

共享单车挤满停车场

街头摆出大量的共享单车，在方便市民短途出行需求之时，一些问题也随之冒了出来。“几百辆单车长期停在这里，占用车位，真快崩溃了！”日前，有市民反映，最近一个月内，领Show天地内突然冒出许多共享单车，长期“霸占”地下停车场的车位，让原本空间就十分有限的停车场变得更加拥挤不堪。物业保安也称，每天早晚都得派专员，对区域内随意停放的单车进行搜集，无形中增加了许多工作量。

■记者 林福龙 庄丽祥 文\图

数百辆共享单车 见缝插针来停放

根据市民举报的线索，昨天中午记者来到领Show天地地下停车场，一探究竟。

领Show天地作为一个商务区，酒吧、餐馆、办公楼遍布，每天的人车流量极大。在商务区的一处地下停车场内，大量的电动车、自行车，一辆挨一辆，停得密密匝匝的。而在这些车辆当中，不时夹杂着一些共享单车。这些单车包括哈罗、ofo、摩拜，以白色的哈罗单车居多。

“这里车位的停放空间本来就不足，再冒出这么多单车来‘抢滩’，一下子变得很紧张了。”在领Show天地一家公司上班的赵先生说，他平时上班都是骑电动车，每天早晚高峰期，想在停车场找个位子都很困难，“有时候，只能让保安东挪西挤，见缝插针式停车。”

记者在地下停车场北侧入口处看到，一家已经关闭的店铺外面，有一块空地，上面已经停满各式单车，数量多达上百辆。“加上散落在整个区域的单车，总的数量有四五百辆，而且每天还有一些单车往这里挤！”

“快被单车逼疯了”早晚都得统一搜车

“我们已经快被这些单车逼疯了！”在停车场值班室内，一徐姓保安人员谈起这些莫明其妙“长驻”进来的单车，显得特别激动。

据悉，从上个月第一款没有固定桩的单车进入泉州以来，领Show天地就开始出现共享单车的身影。“刚刚开始时，数量还不多，到了这个月，一下子来了三款单车，把停车场的空间都占了不少。”他称，由于在这里办公的人群以年轻人居多，对新事物也较感兴趣，“大家从街上随便骑着单车到这里上班，一丢了之，根本不管停车问题。”

“白班和夜班的保安人员，每天都得抽时间来搜集这些单车。”据他介绍，从各个地方租来的单车，由于没有固定桩，只要车上锁就算还车了，因此这些进入领Show天地的共享单车到处乱放，“从楼梯口到过道，甚至是机动车道，到处都是。”虽说公司员工上班方便了，但苦了维持秩序的安保人员，“等于每天早晚都得花一个小时搜集单车，再统一放置”。

十车进仅两三车骑出 考虑施划单车停放区

对于单车占空间的问题，领Show天地物业管理公司也颇有微词。

“我们也不知道该怎么办，也联系了这几家单车公司，但是效果并不明显。”据物业公司工作人员透露，目前“滞留”在领Show天地内的共享单车，数量已达四五百辆，而且每天都在增加，“我们有粗略统计，大概骑进来十辆，只骑走两三辆，其余的单车都被丢弃在这里。”

目前，物业公司只能加强安保巡逻力量，一发现乱停放的单车，就暂时搜集起来，停放在一块空地上。“这只是治标不治本的土办法。”物管人员表示，已考虑在现有的停车区域内，施划一定空间，专供单车族停车，“但这里面的空间有限，可谓寸土寸金，面对日益增加的单车，也有饱和的一天啊！”物业公司希望几家单车运营公司抽调人员，定期到领Show天地，把闲置的单车运走，投放到其他地方，以供需要的人群使用。

针对大量共享单车长期“围困”领Show停车场一事，记者分别联系上ofo、摩拜、哈罗等三家共享单车运营公司相关负责人。

单车公司表态

欢迎加入“猎人”行列 举报不文明停车行为

“我们也发现这个问题了，将安排工作人员，把这些闲置车辆调度到更需要的地方。”摩拜泉州地区负责人表示，自3月8日入驻泉州以来，摩拜单车已经在鲤城区、丰泽区投放了3000辆单车，预计今后还将再投5000辆。

对于领Show停车场一事，该负责人称，目前摩拜单车在泉州市区采取网格式管理方式，中心城区配有12名管理人员，对城市主干道、背街小巷出现的单车问题都会及时处理。同时，欢迎广大用户加入摩拜首创的“摩拜猎人”处理不文明用车的模式，发动更多的市民用户，共同举报不文明行为。

已派人每天清理一次 单车别进地下停车场

哈罗单车泉州地区负责人称，目前，哈罗单车在泉州已投放车辆1万多辆，基本运营情况良好。此前，哈罗单车十分注重对市容市貌的维护，在主干道秩序维护方面，投入比较多的人力。

“我们现在每天晚上都会去清理一次。”该负责人称，目前哈罗单车在泉州地区的维护团队有30人左右，每天分区域派人定期巡检、排查。对于领Show停车场内的单车停放问题，他表示，除了运营公司的清理措施之外，也呼吁商场物业保安一起管理，拒绝单车骑入地下停车场，造成不必要的资源浪费。

尽管车子数量并不多 已经启动统一调度

“虽然我们的车子停在那的并不多，但已派人对领Show内停放的车辆进行调度。”ofo单车泉州地区负责人吴泽森称，ofo单车3月14日入驻泉州以来，已在丰泽区、鲤城区、洛江区投放单车1万辆左右，此后还将在晋江、石狮等地进行投放。

目前ofo单车采用区域网格式管理，每300—500辆单车配备一名运行维护师傅，白班与夜班轮值，24小时线下监管单车的使用情况，“一旦发现车辆闲置情况，将针对不同路段热点需求情况，进行统一调度”。

共享单车的蝴蝶效应

泉州市区泉秀街，一对情侣扫码后一前一后骑走单车。共享单车的出现，引发城市生活的接连变样

东南网3月27日讯（海峡都市报记者 陈建辉 黄晓蓉 摄影 黄 谨 编辑 陈世国 视觉 龚长旺）一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。一辆在泉州街头等待出租的共享单车，几次被扫码租车、骑上马路，也可以在两周后引起广东某自行车生产企业，开始为买不到零件、生产不出自行车而发愁。

美国气象学家爱德华·罗伦兹阐述的蝴蝶效应，作用在共享单车身上，也引发了各种紧密的变化，小到一个人生活习惯的改变，大到一个产业的兴衰。

2010年12月2日，石狮老人蔡茂坤历时半个世纪的60多本账簿曝光，其中记载，在上世纪70年代末期，结婚三大件：自行车、手表、时钟。自行车作为稀缺的交通工具，在民间有记载的时间，沿海比内陆早了好多年。

2017年3月8日，泉州市民陈炳焜成为“小黄人”骑行冠军的消息见诸报端，他8个多月里骑行近1400次。在这条消息前后约1个月的时间里，Hellobike、mobike、ofo等共享单车相继登陆，泉州紧随国内一二线城市进入共享单车时代。共享单车（广义上讲，“小黄人”也是一种共享单车）的出现，改变了陈炳焜的出行习惯，他抛弃过去的摩托车、电动车、公交车，又骑回了30多年前的自行车。

像陈炳焜这样的改变，顺势改变了几个行业的生存状态。摩的师傅说，3公里以内的顾客少了六成左右，打算转行送外卖。24路公交车司机万师傅也感叹，上班高峰期70%的老乘客流失了。泉州中山路自行车销售行业，或面临压垮行业的最后一根稻草，一经营者称，电动车冲击了30%，网购冲击了20%，共享单车冲击了最后的50%。

这样的改变，进而让医生更忙碌起来——“骑行病”开始多发，因为座垫不能调节、骑行姿势不对等引发膝关节疼痛的患者在增加；但也一定程度上减少了市区的酒驾数量：晚上出去喝点小酒，再也不用纠结请代驾还是打的，直接骑共享单车就行了。

这样的改变，也带动着新兴的技术、职业与产业。为了管理共享单车乱停放，催生了“虚拟停车位”；为了应对乱象，也催生了新职业“单车猎人”；自行车生产业随之迎来春天，甚至出现资源短缺等现象。

共享单车引发的一系列蝴蝶效应，犹如一个时代的印记，已经悄悄烙在我们的日子里，不管你在不在意，它带来的改变还在继续，甚至充满了未知。

重回生活圈 单车改变什么

“小黄人”骑行冠军陈炳焜，8个多月骑了近1400次，共享单车已经成为他生活的重要组成部分

这几天，泉州市区浦西万达广场、领袖天地等每一个人流密集区域，都被黄色、白色、橙色和银白色的各类单车给抢占了。

哈罗、摩拜和ofo这三款共享单车，分别已在泉州街头投放1.8万辆、6000辆、1万辆单车，“小黄人”已投放近1万辆单车，且预计4月可全部完成一期工程共13120辆单车的投放。这样算来，泉州街头已聚集大约4.4万辆单车了。这个庞大的数字，正在悄无声息地改变着你我的生活和工作。

上班族：

30年前骑单车上班，如今又骑回来了

陈炳焜个子不高，却双腿壮实，跨上自行车，虎虎生风。他每天都要骑单车，只爱“小黄人”，他家住西郊，在市区云鹿路一家石材厂上班，每天都要骑“小黄人”，在8个多月的时间里，他的骑行次数已近1400次，扣掉风雨天，日均骑行七八次，稳居榜首。亲友们都开他玩笑，“打算骑坏几辆”？

1968年出生的陈炳焜，在上世纪80年代，干的第一份工作是走街串巷卖报纸，没车可不行，于是凑了150元，在大米才7毛钱一斤的时代，凭票在供销社买了一辆二八自行车。“二八自行车因型号而得名，指的是轮子直径为28英寸（约71.12厘米），很适合载货，不仅是代步工具，也是一种荣耀，由此成为那一段历史印记”。

后来他到磨具厂上班，原来的骑坏了，又换了一辆自行车，直到大概10年前才换成摩托车，泉州市区禁摩后，他又换乘超标电动车，如今就直接骑“小黄人”了。陈炳焜感慨，“人生是圆的，又骑回来了”。

“虽然还是自行车，但两辆自行车已有天壤之别。”陈炳焜说，和二八自行车不同，“小黄人”可变速、可调坐垫，还有车灯，再也不用担心被小偷惦记，也不用操心车胎打气的事，这辆不喜欢还可随意换一辆，满街都是。

保险业务员：

同时注册4家APP，大街小巷换着骑

保险业务员小杜家住丰泽区乌洲路，市区客户几乎都被前辈瓜分完，为了攒客户，他每天都得去清源、常泰、金龙等偏郊区一带开发挖掘客户。

这些地方都很远，有一次，小杜骑电动车去清源街道后茂社区拜访客户，回来骑到湖心街车子就没电了，他只能推着车子满大街找地方充电。如果一天内约的客户较分散，他得随车携带4个电池一组的电瓶，因为停在偏僻小巷，他曾丢过两次价值350元的电瓶。

走一两公里去客户家是常有的事。浮桥街道延陵社区一带，还没有公交车可以到。小杜都是在笋江公园下车走个一两公里过去，赶时间的话，就得花至少8块钱打车。“一旦客户谈不成，感觉心都在滴血”。

自从有了共享单车，小杜把4家单车的APP都注册了。如今，去拜访客户，都是骑电动车和共享单车相结合。电动车快没电了，他就把车停在快速充电站充电，找辆共享单车继续走，等拜访完客户回来取车，电动车已经充饱了电。

小杜粗略算了一笔账，这样骑共享单车半个月，没再打过车，已经省下至少五六十元。

三口之家：

共享单车走进生活，上学买菜饭局都需要

对家住宝洲花园小区的现代中学初二年学生小蕊来说，每天上下学最烦人的是挤公交车，“以前每天上下学就像沙丁鱼罐头一样，在公交车里晃来晃去”。

“坐公交车到学校差不多半个小时，现在我骑自行车15分钟搞定。”小蕊说，骑车上下学不仅节约时间，最重要的是，可放松心情，她常边骑车边哼歌。

小蕊所在的班级有57人，据她所知，至少有40人注册一到两个共享单车账号。特别是住校生，有了共享单车以来，就常常结伴骑车去远一点的地方吃午饭，换换口味改善生活。

小蕊的妈妈胡女士也是共享单车的粉丝，周末，她常和女儿骑车去公式埔码头买刚打捞上来的海鲜。骑行闲聊中，女儿特别愿意跟她分享小秘密。来回一个小时的骑行，不仅增进了母女感情，还锻炼了身体。

小蕊说，爸爸郭先生是家里最懒的人，几乎没见他运动过。但爸爸擅长交际，每周都有酒局，以前他都是打车去聚餐，自从小区门口有了共享单车，近的地方，爸爸都会骑车过去。这样几次骑下来，爸爸也爱上了骑自行车，还会在朋友圈晒骑行公里数。

共享单车已经走进一家三口的生活圈，郭先生指出，有时候一家三口要去万达吃饭，打车到宝洲街太堵，走路要花半个小时，而骑自行车过去就方便多了，不仅省钱，还锻炼身体，并低碳环保。

夜生活者：

醉驾不值得，代驾不划算，还是单车省事

王先生也对共享单车青睐有加。他记得2013年前，泉州还没严查酒驾，不管喝多喝少，都是自己开车回家，“真庆幸没出过事”。

醉驾入刑后，交警严查酒驾，他开始改叫代驾。“有时候才喝一点酒，人清醒得很也得叫代驾，晚上11点要79元，12点要99元，次日凌晨要100元以上，太不划算。这种时候，骑个自行车回去，不仅省钱，还能消食，回家还可洗个澡。

“夏天骑车的人会更多。”王先生说，泉州人一到夏天都喜欢在大排档喝两杯，大家第二天还要上班，都不会喝多，就是朋友间聚聚，骑电动车也算酒驾，骑自行车就能省不少事。

对没车一族的杨先生来说，喝完酒骑共享单车是最优选择。前几天，他在西郊一大排档喝酒到次日凌晨1点，打的要等，叫顺风车担心钱包手机被顺走。一番打算下，他走了几米，刷了一辆共享单车就上路了。路上他还碰到交警查酒驾，他特意发了个朋友圈，庆幸自己骑的是非机动车，交警不抓。

有交警人士指出，共享单车的出现，一定程度上减少了市区的酒驾数量，“严查酒驾只是手段，共享单车从根本上解决市民喝酒前后的出行方式，反而更能见效”。

骨科医生：

10名膝关节疼痛患者，有1人是骑车者

34岁的蒋先生在一家事业单位上班，从家到单位也就三四公里的路程。自从有了共享单车，他几乎天天都骑自行车，一天大概4趟次。然而，骑了3个星期，他发现上下楼梯有些不得劲，双膝关节有些酸痛。痛了一个星期后，他去医院咨询医生，一聊才知道，原来是骑自行车惹的祸。

为了取车、停车方便，蒋先生都是骑共享单车。这些单车都不能调坐垫，有时坐垫太高，脚只能蹦得直直的，导致膝关节张力太大；有时坐垫太低，膝盖曲得很紧，导致髌骨碰撞、摩擦，出现膝关节疼痛现象。

泉州市正骨医院运动医学科朱勇医生介绍，自从共享单车入泉以来，他接诊的膝关节疼痛患者，每10人中就有1人因为骑车姿势不正确而引发。

福建医科大学附属第二医院副主任医师俞海明介绍，共享单车出现后，不少市民选择骑车上班，大多是三四十岁的工薪阶层，由于平时久坐、运动少，更关键的是骑行姿势不正确，容易导致髌骨关节压力过大，才会出现膝关节疼痛的现象。

医生建议，市民最好选择能调坐垫高度的单车，车座高度应以人坐在座垫上，双脚自然下垂刚好着地为宜，一来保护膝盖，二来便于能用脚踮地随时停车。

你们的春天 我们的冬天

泉州市区泉秀街一公交站点，共享单车、摩的工、出租车、公交车纷争客源

24路公交司机万金成，大家都很熟悉，他常做好事广获乘客点赞（本报“好人力量”曾多次报道），人缘好也让他有了一大批熟客。 3月22日下午两点，本是下午上班小高峰的时间，万师傅开的24路公交车从泉州市区客运中心站开至宝洲街中段时，车上只有2名乘客，“往常至少得有十几人，我估计以前的老熟客70%都流失了。”万师傅说，共享单车的出现，对市区公交线路影响很大。据他观察，上班族群体的流失最大，早晚上下班时间的影响最为明显。

罗女士家住中远名城小区，以前上下班都是坐24路等公交车去浦西万达上班。乘公交车有时挤不上，且宝洲街一到上下班高峰期又特别堵，自从有了共享单车，她都是骑车上下班。“每趟不仅节省五六分钟，还可省下1元钱。我常在泉秀路红绿灯处碰到万师傅，每次都跟他打声招呼呢！”

面对共享单车，万师傅感受到了寒意，罗女士感受到的却是春风，这样的落差，正在泉州乃至全国多个领域接连上演。

公交客流量一直下滑

共享单车是因素之一

实际上，最先感受到寒意的，要属泉州公交社区巴士。去年7月1日，“小黄人”正式出街，同一天，泉州公交公司推出社区巴士，二者同为弥补短途出行的最后一公里。这场“近身肉搏战”，“小黄人”胜出，社区巴士完败：平均跑5趟才能载到1名乘客。后来，泉州社区巴士改为观光电动车块状运营，结果奇招见效，不仅避开了强敌“小黄人”，也打了场翻身仗。

对于眼下的共享单车混战局面，泉州公交发展有限公司经营业务部副经理陈冬毅认为，“对常规公交的短途出行肯定有一定的冲击，但暂时无法通过数据来体现”。

陈冬毅指出，公交车客流量近年来一直呈下滑态势，但仍维持在年客流量1亿人次以上，背后有多重因素叠加影响，共享单车只是其中之一。市民出行方式越来越多元化，自驾车、网约车、公交车、电动车、自行车等交通工具五花八门，不再如以前那样选择单一了。这必然导致公交客流量下滑，在其他城市也存在类似情况。“对泉州公交来说，这是一种压力也是一种动力，促使泉州公交要加快提升服务水平，加快线路布局并加密班次，缩短乘客候车时间，让公交更好等，让更多人愿意坐公交车。”

3公里生意少了六成

摩的欲转行送外卖

3月24日下午3点多，海都记者在客运中心站南门公交站牌后，碰到4名电动车摩的师傅正在把停在人行道上的共享单车往远处搬。

“单车在，坐摩的人就少了，我们也是为了赚口饭吃。”詹师傅开了5年摩的，常年在客运中心站一带载客，他说自从共享单车出现，3公里以内的顾客少了六成左右。他每天早上8点出门，晚上10点回家，有时一天赚不到100元。看到身旁几个兼职开摩的同行都不干了，他也打算转行去送外卖。

骑三轮车拉客近15年的李大叔用“惨淡”来形容最近的生意，“除了下雨天，几乎没人坐三轮车了”。“自己骑，速度差不多，还省钱。”李大叔今年52岁，他原本打算再拉客3年就退休，但按照目前的行情，可能撑不到退休了。

短途客源受到影响的，还有出租车。海都记者在泉秀街随机采访了十多名出租车司机，他们一致认为，“短途生意受到很大影响”。开出租车6年的蔡师傅说，市区内短途生意平均每天少了五六单。

自行车销售行业

或被最后稻草压垮

谢先生在市区中山路租了3间店面，卖凤凰牌自行车，至今已有21个年头。“在此前，中山路有上百家自行车销售点，目前仅剩不到15家专卖门店，七八个老板在经营”。

“自行车行业的销售量，电动车冲击了30%，网购冲击了20%，共享单车冲击了剩下的50%。”谢先生直言，目前大多数自行车门店都在亏损。他现阶段尝试转型卖老年车和童车，勉强能维持店租，但这一购买群体数量很有限，根本赚不了钱。

“共享单车或是压倒自行车销售行业的最后一根稻草。”谢先生说，过去，自行车的购买群体最多的就是中学生和想锻炼休闲的骑行爱好者，共享单车进驻泉州后，这两个群体大量快速流失，现在每个月能卖出3辆就不错了，以往最鼎盛时期一个月能卖出100来辆。

他相信，不久的将来，共享电动车也会进驻泉州，到时候买自行车的人就会更少。有电动车销售者指出，从“小黄人”到共享单车的进驻，泉州电动车行业销售量保守估计至少缩减了20%。

谢先生无奈地说，“很多同行都在观望，也在摸索转型的方向，但现在只能是走一步算一步”。

单车生产业迎春天

甚至出现资源短缺

和自行车销售行业不同，自行车生产行业，随着共享单车的火爆而焕发出新的生机，甚至有生产自行车零部件的上市公司因此股票涨停。据《南方都市报》报道，去年以来，这个古老的交通工具自从穿上“共享经济”的外衣后面貌大改，年底爆红的共享单车却带来了200万辆/月的需求，相当于每分钟有45辆单车进入市场。整个自行车供应链从节奏、模式到理念都因此进入了互联网轨道。

然而，新的问题也随之而来。业内人士介绍，实际上去年单车总产量依然是下滑趋势，年产量在6000万辆左右，中高端的只有4000万辆，而从去年11月开始整个共享单车产能需求200万辆/月，这相当于原来存量产能的50%，全行业资源一下子短缺了，尤其是去年11月正遇上自行车生产旺季，有些零部件价格涨了5%~8%，有钱也不一定买得到。

虚拟停车位上线

城市单车猎人出街

共享单车的大举登陆，也引发了乱停车等管理难题，由此催生了新技术——虚拟停车位、新“职业”——单车猎人。

哈罗单车率先推出“虚拟停车位”，3月1日正式在厦门上线，3月17日在福州上线。摩拜单车也携手百度云升级打造“智能推荐停车点”，永安行也在试点“永安栈”，小鸣单车有语音导航车锁提醒用户进入到了停放区域。虚拟停车位要求将车停放在规定范围内，否则将继续计费，也关不上车锁。

“虚拟停车位就是在共享单车APP地图上能看得见且是政府规划的规范停车区域。”哈罗单车泉州区域负责人王仕平介绍，近期考虑在泉州也上线“虚拟停车位”，用以引导市民规范停车，并跟用户信用评价体系挂钩，对规范停车的市民进行积分奖励，而非规范停车的将被扣分。同时，通过技术对违章停车进行快速纠正，鼓励用户对违规停进小区和车库的行为进行监督拍照举报，上传到手机APP，平台核实后奖励信用积分。

哈罗单车鼓励用户举报的做法，其实也就是挖掘和培养新“职业”——单车猎人。

据央视《新闻周刊》报道，随着共享单车的兴起，城市中出现了一群志愿者，被称为“单车猎人”，他们一有时间就在小区内、胡同里、地下室、楼道里寻找并举报违规停放的共享单车。而在最先出现共享单车的北上广，一群拿着手机拍单车的年轻人开始频繁出现在街头巷尾，且这支队伍正在迅速壮大，目的就是“普及共享单车的正确停放姿势，向市民传递一种共享精神”。

共享单车占道乱停 各方支招文明骑行

早报讯（记者 林福龙 庄丽祥 实习生 林雅琴 文\图）泉州这座千年古城，从2016年6月起，迎来了共享单车这一新生事物，四种共享单车让市民的出行方式多了一项选择，解决了“最后一公里”问题。

多方对话探讨共享单车规范管理

古城泉州欢迎共享单车的加盟，但随之而来的各类问题，如占用盲道、随意停放、影响市容市貌等问题日益突显，不容忽视。昨天下午，鲤城区文明委牵头组织鲤城区执法局、鲤城区公安分局、鲤城区交警大队、鲤城区交通和市政公用事业局等部门，邀请“小黄人”、哈罗、摩拜、ofo等共享单车泉州地区运营方负责人，召开了一场特殊的座谈会。部分市民代表也参与昨天的座谈会。会议还特别邀请了市委文明办创建科王科长指导。

与会人员结合文明城市创建相关要求、围绕“共享单车 共创文明”主题，积极发言，针对目前共享单车在管理运营、车辆停放等问题，提出许多建设性的意见和建议。会上，相关部门希望，结合文明城市创建的具体要求，携手各个共享单车公司，加强共享单车的管理，使其树立良好的品牌形象，让共享单车这一新生事物，通过多方磨合、洗礼，为泉州文明城市创建锦上添花。

部门声音

单车占盲道斑马线 将成创城“硬伤”

■市委文明办创建科科长王婷婷

今年年初，哈罗、摩拜、ofo单车纷至沓来，一时间，共享单车遍布泉州的大街小巷，共享单车也成为媒体报道的热门话题。在这种情况下，更要重视共享单车的管理，提出以下建议：单车的投放密集度和投放地点可以事先做好市场调查；车辆停放应要朝向一致，整齐有序；规定停车的安全位置。

更为重要的是，对单车骑行人员的年龄应有严格把关，一般情况，12岁以下的小朋友，不能骑自行车上路。根据全国文明城市评分细则，一旦发现占用城市道路的盲道或斑马线，必遭扣分，“这种情况，在市区不少道路依然存在，今年泉州将迎来国家文明城市的复审，这是一大硬伤。”同时，她还建议，共享单车公司可与部门联合，开展市民文明素质教育的相关活动，进校园，利用APP推送宣传文明行为，启动使用单车诚信系统，倡导市民文明用车。

共享单车被扔在垃圾堆中

做好“单车守护神”做咱厝特色共享品牌

■鲤城区文明办主任连洁

其实共享单车进入泉州，政府部门在这其中扮演了“单车守护神”的角色，不少单车的问题政府都在背后默默解决。“城市因您参与更加美好”，希望共享单车也能积极调动自身资源，参与城市文明创建工作，让泉州这座千年古城更加五彩缤纷！共享单车的管理中有很多外地人员的参与，希望他们能以“新泉州人”的姿态，融入这个城市，做泉州特色的共享单车品牌。市民因共享单车更利便，共享单车也应成为城市文明形象的新名片。

同时，她特别指出，“小黄人”除了锁在桩上的单车外，还有用锁链捆绑在一起成排停放在站点附近，似乎有点“拿城市道路当自家仓库使了”。

共享本是一件好事 占道乱停时有发生

■鲤城区行政执法局局长陈德产

共享单车入泉州，是一件为民办实事的好事。“小黄人”一亮相，好评如潮，随后入驻泉州的哈罗、摩拜、ofo单车补充了“小黄人”的不足之处，给市民的出行带来了方便，同时也给城市管理带来全新的课题，特别是到处占道、随意乱停的现象很多。

事实上，共享单车的乱停放也会给自身的运营与维修带来成本上的损失，对共享单车本身来说也不是一件好事。希望各家单车公司在管理人员、维护物力上，加大投入，并根据自身的条件，提出相应的管理方案，与执法局合作，加强共享单车的管理。

小街巷随意停很严重 有的停一周也没人理

■鲤城区交警大队副大队长吴春旭

今年年初入驻的哈罗、摩拜、ofo单车与“小黄人”相比优势明显，随停随走，十分受年轻人的喜爱。就个人经历而言，发现在主干道乱停车的现象少，但背街小巷之中随意停放的就很多了，曾看到一辆哈罗单车停了一个多礼拜都没人来处理。

“一夜之间，千车万车任你骑，但大家只注重车子落地，对后期的管理运营好像用心还够啊！”他说，哈罗、摩拜、ofo单车入驻泉州时均在凌晨“抢滩”，但之后相关单车在管理制度与信用体系等，并没积极宣传，“不是只要有钱，就让你注册租车！”他建议，通过一定的宣传，让市民文明规范使用单车。

“用车平峰期、高峰期，要加大人员投入，以防没车租、没桩还的情况出现。”他称，尤其是有固定桩的“小黄人”，他还提出，希望“小黄人”站点再密集一点，车辆数量相应增加，微信与卡租车的方式可以合一，以便更好地为市民们服务。

天桥下面塞满共享单车

市民骑单车出事故 运营者也得负责任

■鲤城区公安分局陈文化

哈罗、摩拜、ofo单车没有固定的站点停放，较“小黄人”而言容易出问题。如何加强停车管理问题，是重中之重。市民为图方便，很难做到随时注意文明安全骑行，规范有序停放。

从法律角度来看，假如市民租借了零件有故障的单车而发生事故，或是单车挡路，市民因此摔倒受伤，单车管理者也得负一定法律责任。不论是从单车自身成本，还是市民安全角度，运营者都得加强日常车辆部件保养。另外，泉州夏季台风多发，“小黄人”有桩停放，且禁止在台风天骑行单车。对此，哈罗、摩拜、ofo单车可以发布一些专门应对这种自然灾害天气的应急预案，以防带来单车的财产损失，对市民的生命安全产生威胁。

3万辆单车涌上街 已有点供大于求了

■鲤城区交通和市政公用事业局侯英裕

去年“小黄人”入驻泉州，市民们一致好评，但三种共享单车进来之后，褒贬不一，不仅是摆在台面上的乱停放等问题，背后的押金流向也让市民有一定的顾虑。最近入泉的三种共享单车，好像没有固定办公地点，也没与相关部门正面接洽，一定程度上存在“新事物运营与部门监管脱节”现象。

据统计，目前三种共享单车，再加上“小黄人”，投入在中心城区的单车已接近3万辆之多，“城区出行是否需求数量如此之多的单车，这也值得大家深思。否则绝对是一种资源浪费。”他认为，其实“小黄人”、哈罗、摩拜、ofo等单车之间，既是竞争对手，也可以是合作伙伴，在管理问题上，大家可以联合起来，在部门引导下，通过磨合洗礼，为文明城市建设锦上添花。

共享单车停在机动车道上 （网友图）

公司表态

希望与部门联合行动 期待单车专用停放区

■ofo单车泉州地区负责人吴泽森

ofo单车3月14日入驻泉州以来，已在丰泽区、鲤城区、洛江区投放单车10000辆左右，此后还将在晋江、石狮等地进行投放。ofo单车采用区域网格式管理，300辆单车配一个日常维护师傅，白班与夜班轮值，24小时线下监管单车的使用情况。

针对12岁以下小朋友骑行单车问题，一旦发现，马上制止。希望能联合政府有关部门，发出倡导文明公约，进行文明骑行相关宣传，培养市民良好的用车习惯。厦门此前规划了4000个共享单车停放区域，希望泉州方面也能借鉴这一经验，规范车辆停放的区域。此外，ofo单车的线下维护师傅可以与有关部门联手，将单车进行规范停放，一旦出现破坏、偷窃单车的情况，也可以与执法部门联合打击。

集中力量治乱停放 配合文明骑行宣传

■哈罗单车泉州区域负责人王乐乐

目前，哈罗单车在泉州投放了15000辆左右，基本运营情况良好。针对鲤城区相关政府部门的建议，哈罗单车将会加速推进品牌注册工作，与政府积极合作，合力打造一个良好的共享单车品牌形象。目前，哈罗单车在泉州的维护人员共有25人。此前，哈罗单车十分注重对市容市貌的维护，在主干道的秩序维护上投入较多人力，今后将集中力量处理背街小巷中乱停放、无人回收的问题。其实，哈罗单车工作人员在投放车辆时是有标准的，对市容市貌造成影响的地点、店铺门前等绝不停放。

针对会上提出的联合宣传文明骑行，哈罗单车一定会积极配合，利用APP做好宣传工作。日常单车停放问题，也希望政府能给予支持。目前虚拟规范停车的基础正在试验中，停车规范的用户将得到奖励，相信之后单车停放的问题会有进一步的改善。

如此停法匪夷所思

网格化管理模式 首创“猎人”举报

■摩拜泉州地区负责人黎凯

自3月8日入驻泉州以来，摩拜单车已经在鲤城区、丰泽区投放了3000辆单车，预计今后还将再投放5000辆。面对有关部门提出的管理疑问，摩拜单车表示其采取网格化管理方式，中心城区配有12名管理人员，对城市主干道、背街小巷出现的单车问题都有及时进行处理，但下班高峰期的车辆调度还在努力中。

此外，摩拜首创“摩拜猎人”志愿者处理不文明用车的模式，更有举报不文明行为的用户互动机制。十分注重日常的宣传，在官方微博、微信、APP弹框上也有相关的文明骑行倡导等，希望给市民们营造一种“文明人使用新鲜事物”的氛围。

站点建设正持续推进 与其他单车优势互补

■“小黄人”运营部副部长陈铭凯

自“小黄人”2016年9月进入泉州以来，已经建立了305个站点，投放9500辆单车。“小黄人”由于有桩停车，因此随意停放的问题较少。但12岁以下的小朋友骑行“小黄人”的问题确实值得重视，不仅如此，“双载”、在锁好的单车上踩空轮的情况也时有发生。对此，“小黄人”对文明骑行进行了相关的宣传，日常维护人员碰到不文明的行为会上前规劝，站点的广播里也有相应的倡导内容。

哈罗、摩拜、ofo单车进入泉州，对“小黄人”而言是一个彼此共享的好机会，能弥补“小黄人”在一些方面的不足，期待能与共享单车品牌有进一步的交流，共同进步，为泉州市民的出行服务。

锯掉车锁加私锁 单车共享成“独享”

将共享单车占为私用涉嫌违法

将共享单车占为私用涉嫌违法

本报讯（记者 苏勇 实习生 徐秋霞 文/图）昨日上午，在鲤城临江街道土地路一小区楼下，一辆哈罗共享单车遭到破坏，车锁被锯断，车身二维码被撬落，上了私锁变成“独享单车”。哈罗单车泉州工作人员以“车辆被盗”向警方报警，警方已介入调查。据了解，这是泉州发现的第二起共享单车被人破坏占为私用。

“一辆哈罗单车被人破坏并装私锁”，昨日上午，有市民向哈罗单车公司举报该情况。公司工作人员赶到临江街道土地路一小区楼下，只见一辆白色车身的哈罗单车停放在楼下，车辆外观没有变化，但装有GPS定位的车锁却被人故意锯断了，车后轮还加了一个U形锁，车身前后两处的二维码标志也被撬掉。“这是有人破坏共享单车，并占为私用。”工作人员根据现场情况，在小区楼下进行蹲守，可是半个多小时还不见有人来开锁骑车。工作人员以“车辆被盗”报警，鲤城临江派出所民警到现场进行走访了解。该小区较为老旧，虽安装有监控，但很多不能正常运作。

据了解，破坏共享单车或私藏、加装私锁将共享单车占为私用的行为已涉嫌违法，之前全国北京、天津等地有多名嫌疑人因类似行为被查处拘留。昨日，厦门媒体报道了“厦门盗窃共享单车第一案”，女子庄某在使用ofo共享单车后，记住车子密码，将车子进行改装，喷涂油漆改变车身外观、涂抹掉车牌，并加装私锁“独享”单车。为此，庄某因涉嫌盗窃被警方处以10日拘留。

昨日上午8点多，新门街菜市场站，哈罗单车占据小黄人地盘

东南网3月17日讯（海峡都市报记者 柳小玲 文/图）一夜之间，10多辆哈罗单车占据了小黄人的地盘，市民想还小黄人，只能先把哈罗单车挪开。昨日上午7点多，杨先生在泉州市区新门街菜市场场站遭遇此事，立即拨打泉州微笑自行车公司客服热线反映。

昨日上午8点多，微笑公司调度人员来到新门街场站，发现在小黄人自助服务机右侧，6辆哈罗单车歪歪斜斜停放在锁车柱附近；另一侧，10多辆哈罗单车摆放相对整齐，影响不大。

“如果只是两三辆停放，我们还能理解，可能是个别市民所为。”泉州市微笑自行车公司运营经理王世俊说，因为觉得不对劲，便专门调取监控查看，发现在昨晚11点44分左右，先是一名男子牵来一辆哈罗单车放在自助服务机左侧，接着又有两名男子一人牵来一辆，紧挨着放在自助服务机两侧。约5分钟后，服务机两侧已停了近10辆哈罗单车。

凌晨1点22分，一辆货车停在自助服务机附近，一名男子出现，把两侧的哈罗单车一辆辆挪走，放在小黄人的锁车区域，之后开始卸货。

“当初安装自助服务机，两侧统一预留1米的标准，就是考虑到市民借还车方便。”王世俊告诉海都记者，受共享单车投放影响，有些市民认为共享单车也可停放小黄人场站，造成其直接停靠小黄人锁车柱的现象普遍存在，影响其他市民使用。比如3月12日，在泉州商城场站，一辆摩拜单车放在了锁车区域；3月13日，在润华国际场站，又有一辆摩拜单车和小黄人并排停靠在锁车柱上。为此，公司每天要派人把占地盘的共享单车一辆辆移走，无形中增加了工作量，也遭到不少市民投诉。

对此，哈罗单车泉州负责人王仕平表示，他们在日常管理时，都会要求工作人员不能把车辆停放在公共自行车区域，可能有些工作人员在理解上出现了偏差。之后，他们一定会多加注意，严格要求。

多种共享单车抢滩泉州，方便市民同时也带来管理问题，有关部门负责人透露：

近期将出台共享单车管理措施

被丢进内沟河

早报讯（记者 林福龙 庄丽祥 实习生 林雅琴 文\图）路面任意停放，影响正常通行；把车子骑进小区，停在楼下，成为“私家车”；不爱惜单车，任意改造，甚至恶意破坏……从去年6月底，“小黄人”在市区正式运营，到最近哈罗、摩拜、ofo几款共享单车相继入驻泉州，共享细胞仿佛已经渗透到泉州市民生活的方方面面。这些满街停放的单车，方便市民日常出行，一些问题也随之而来。

“已着手开始专题调研，相关规范措施，近日将形成。”相关职能部门负责人称，共享单车的监管问题，是一个全国性城市新课题，“也是一把双刃，关键看你如何恰当使用。”

国内一些大城市如上海、杭州等地，多种单车“抢滩”，刚开始也是一片混战，之后政府部门有针对性地出台一系列规范措施、管理办法，对无序竞争的单车市场，进行规范引导。

该负责人表示，泉州情况比较特殊，去年开始运营的“小黄人”，总体情况还不错，上个月，哈罗单车“亮相”泉州街头，摩拜与ofo也接踵而至。一时间，四种共享单车“充斥”街头，“出行选择是多样化的，但也随之带来一些管理问题。”

他表示，目前相关职能部门已展开调研，并到其他城市考察，借鉴先进经验，相关管理措施将于近日出台，“有的经验要借鉴，但也要考虑泉州实际情况，比如一些道路资源、城区老旧、街巷狭窄等问题，有针对性制定共享单车管理细则，从道路交通、市容市貌、合理布点等角度出发，尽快出台措施，规范引导单车有序、文明运营，真正服务好群众的‘最后一公里’回家路。”

强行载人

记者调查

这些行为让共享单车很受伤

★类型一：路面乱停

在共享单车这一新生事物渗透到大众生活之中，总会发生一些问题。最为常见的，便是随意停放。许多单车被停在自行车道上、人行道上、公交车站上，不仅影响市容市貌，更堵塞交通，影响市民生活。关注早报官微的网友反映了不少此类问题。

微微一笑很倾城：现在问题来了，车多到处放，这样把原本整齐的泉州变成到处都是自行车的泉州，而且东倒西歪，乱七八糟，谁来规范管理？

Bick：早上上班路上一路都是横七竖八的共享单车，本来就窄的非机动车道还要被共享单车挤占，开始讨厌这些共享单车了。

单车被挂到树上

★类型二：鸠占鹊巢

3月初，有市民拍下东湖街一辆哈罗单车被挂在树上，周围停放空间广，根本不存在无处停车的问题，为其他市民继续使用这辆单车增添了不小的麻烦。

还有不少单车被停放在汽车、电动车停车场，让原本固定在一处停车的汽车、电动车无处安身。

★类型三：恶搞单车

坐在上锁的车上，原地踩飞轮；整排车子的坐垫，被人恶意反转；停放单车时，撞倒其他单车而不将其扶起；在自行车的储物篮内放置广告，垃圾被留在篮里不清理；站点停车柱被涂鸦，生活污水直接泼在场站上，甚至还有商家将广告贴在自行车上。

恶意损坏

★类型四：恶意破坏

3月11日中午，泉州市区儿童医院水漈路口桥边，一辆哈罗共享单车被市民发现沉在内沟河中，怀疑是有人恶意破坏。

上周五，在市区涂门街凯泰大厦楼下，一辆哈罗单车被人撬掉车锁，磨掉了车身上所有的标志，意图将共享单车占为私用。

除了哈罗单车，“小黄人”也曾遭受“伤害”——去年8月，有市民发现并举报称，多辆“小黄人”被一名妇女故意扎胎破坏，该女子还将“小黄人”装上三轮车偷走。警方介入调查，查明该妇女患有精神疾病，因三轮车载客生意被抢，报复扎破“小黄人”车胎，并且还偷车。

骑回小区

★类型五：金屋藏娇

早在ofo单车还没正式进入泉州之前，一辆从厦门偷来的ofo单车就迫不及待地亮相了。原来，这辆自行车是3月3日12点多彭某从厦门集美区偷窃而来的。“刚开始他还不承认是厦门的，后来我们向厦门有关部门核实，才知道这辆车是在厦门集美区丢失的。”警方介绍说。

目前，彭某已移交丰泽派出所进一步处理。

据关注东南早报官微的网友们反映，还有不少单车被居民骑进自家小区，甚至被带进家里，成为私有物品。

★类型六：神秘失踪

今年2月，早报曾报道过小黄人运营半年来，丢失的情况不少，有的车辆竟到了省外，经过寻找，仍有16辆单车处于失踪状态。

任意丢弃

★类型七：加装改造

共享单车的设计都为一人骑行，在这种情况下，一些市民不顾忠告，竟然“一辆车两人骑”，“小黄人”就深受其害。记者曾亲眼看见一位大妈让不足10岁的小男孩坐在小黄人自行车的后轮上，这种行为不仅威胁到小男孩的安全，也缩短了“小黄人”自行车的使用寿命。

为了带上不足3岁的孩子，有些市民竟然在小黄人前轮处加装了婴儿坐椅，并声称有专门的店可以买到这种坐椅。小黄人方面负责人称，给小黄人加装婴儿坐椅，增添了自行车的重量，不符合国家规定的自行车标准重量。强烈建议家长为了孩子的安全着想，谨慎选择出行方式。

《共享单车“抢滩”中心市区》追踪

共享单车纷至沓来 市民期待规范管理

借鉴外地经验 尽快出台规定

随着ofo单车的进入，中心市区公共自行车形成“四方并进”局面，如何进行规范管理成为市民关注的焦点。

本报讯 （记者苏勇 实习生徐秋霞 文/图）昨日，又一共享单车ofo进入泉州，一夜之间中心市区多处街头出现整排黄色车身的ofo单车，与公共自行车“小黄人”、哈罗单车、摩拜单车形成“四方并进”局面。有市民认为多一种单车，多一种选择，出行更便利；也有市民担心“车满为患”，易造成违停并影响交通，希望相关部门结合泉州实际，借鉴其他城市的先进经验和做法，尽快出台相关规定，对共享单车进行规范管理。

ofo单车登陆中心市区

昨日上午，记者在中心市区泉秀街等地都见到了崭新的ofo单车，有市民好奇围观试车。由于ofo单车没有实时定位功能，市民欲用车得先在路边找到ofo单车，再手机登陆app，输入车牌号获取密码后，打开单车的密码锁方能用车。

在一排ofo单车旁，市民陈先生扫码开锁骑走一辆白色的哈罗单车，车前篮筐装着一袋东西。陈先生说他觉得ofo单车的用车开锁方式比较麻烦，而且没有车篮，市民带东西骑行不方便。

记者整理了目前泉州四种共享单车的使用明细，欢迎市民参考对比，选择合适自己的单车骑行（详见图表）。目前市民骑行最多的是公共自行车“小黄人”，至于将来何种共享单车更能获得市民青睐，还需时间考验。

国内多个城市出台规定

共享单车日渐增多，倡导绿色环保出行，也给市民的“最后一公里”出行带来便利，但不少市民网友都在关注“如何管理好共享单车”。记者从相关部门了解到，我市正在搜集各方建议，并视共享单车发展情况，以便推出成熟的管理方案。

目前，国内一些城市已陆续出台针对共享单车的管理规定。

深圳市交委在全国率先出台了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》和《深圳市自行车停放区（路侧带）设置指引（试行）》。《意见》主要包括互联网自行车的发展定位、政企职责划分、企业准入要求及运营规范、市民行为规范、违规行为处罚等五方面的内容。

今年2月，厦门市市政园林局出台了《厦门市自行车停放区设置指引（试行）》，对共享单车的停放区域作出要求，即城市道路的人行道、行道树树池之间、道路退线区域、小街区道路两侧人行道、广场、建筑退线区域、地铁站出入口的围护结构两侧、公交站台两侧的路侧带、高架桥及人行桥下的空间、居住小区及公园内部有条件的场所、不影响沿街店面经营的范围区域均属于可停放区域，而机动车道、非机动车道、人行道宽度低于2.5米且没有退行绿地、影响消防安全、无障碍设施、盲道、地铁站出入口30米范围内、公交站台两侧10米范围内、消火栓半径5米内、道路交叉口转角部位及距离转角15米范围内等区域则不允许任何自行车停放。目前，厦门凡有共享单车进驻的区域，都开始了停放区的布点摸排、施划工作。

3月3日，成都正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》。《试行意见》提出，城市管理行政主管部门负责共享单车停放秩序和环境卫生的监督管理；共享单车运营企业则应针对使用者制定安全骑行规范停放守则、文明用车奖惩制度及建立个人信用评价体系，并通过技术创新等手段加大对使用者的监督管理力度，协助政府相关部门对违法行为的调查处理。

昨日，上海推出共享单车标准（讨论稿），正向社会公开征求意见。从内容来看，上海主要是对共享单车的技术条件和服务做规定，比如：共享单车3年强制报废、每辆单车应具备GPS定位功能、押金退回的时效应不超过 7 天、满12岁才能骑……

前段时间，共享汽车刷爆泉州人的朋友圈。然而有市民反映，租车出行在路上很难找到充电站，充电是共享汽车的一大“痛点”。昨日，记者从共享汽车投放企业以及国网泉州电业局等了解到，有一大波充电桩、充电站即将投入使用。

■记者 张金华

共享汽车充电站正在投放中

上周末，市民李先生和朋友相约上清源山游玩，出发前到晋江池峰路租了一辆共享汽车，不料刚到景区，车上的电竟只剩25%。当时想在附近找充电站，但是没找着，所幸之后顺利找到了租车点还车。“共享汽车蛮方便的，如果充电站多一些就更好了。”李先生说。

泉州本土企业福建省嗒嗒用车科技有限公司（以下简称“嗒嗒用车”）CEO韩帅告诉记者，他们正在投放充电站，与国家电网和一家新能源公司进行合作，逐步解决共享汽车充电问题。韩帅透露，与他们合作的这家新能源公司今年预计建成1500到2000根充电桩，国家电网可能也会完成1000根充电桩，届时充电桩数量就比较充足了。

快充站今年高速服务区全覆盖

记者从国网泉州电业局获悉，截至目前已建成沈海高速驿坂、洛阳江、朴里、泉南高速省新、达埔、厦沙高速龙桥、宁东高速罗东、莆永高速槐植、岵山共计9对18个高速快充站，建成南安泛华酒店、安溪清水岩、弘桥智谷电商产业基地、湖里园、石狮市政府公务大厦、泉港植物园和锦绣公园、永春牛姆林、泉州中旅社9个城市站，建成南益汇景豪庭、泉港荷盛、石狮宝源、德化鹏祥、百德等共48个小区公共分散桩，建成东海市政府、华侨大学、清濛管委会、丰泽及洛江供电营业厅等27座城市分散桩。2017年将继续建成南惠高速榕桥、上田2对4个高速快充站，做到泉州境内现有高速服务区全覆盖。此外，在每个县（市、区）至少再增加1个城市快充站，在大泉州范围内还将选取20个左右小区做示范，建设300个小区充电桩。

当下，电动汽车也作为私家车走进了一些市民的生活中。有车主建议，希望共享汽车的充电桩也能体现“共享”的概念，向广大市民开放，而不仅仅局限于服务共享汽车。

谁都不能置身事外 共享经济酝酿行业变革动力

共享单车

昨日，ofo共享单车出现在泉州市区街头，泉州共享单车市场变成四方相争，愈发热闹，在尝鲜的同时，大家也愈发关注共享经济。

作为优化社会资源配置的重要创新模式，以互联网和科技为驱动力的共享经济正在各国掀起了一股“共享”潮流。共享经济，已开始切实地影响到泉州人的生活和各行各业。

■记者 许奕梅 李波玲 庄丽祥 实习生 施燕芳 林雅琴 文\图

自行车销售赚钱难 不少商户探索转型

自从去年“小黄人”遍布泉州市区，站点越来越多，在市区中山路经营自行车生意20多年的谢先生的盈利却每况愈下，按他的话来说，现在做这生意能保本就不错了。

谢先生说，在此前，中山路有上百家的自行车销售点，而到现在仅剩不到15家专卖门店，有七八个老板在经营。

过去，自行车的销售群体最多的就是中学生和想锻炼休闲的骑行爱好者，而在共享单车接连进驻泉州后，这些销售群体大量流失。就谢先生的儿子所在的初中一个50多人的班级，几乎每名学生都注册了“小黄人”用户卡，由此可见一斑。

现在，谢先生和其他专卖门店是凭借老客户的资源来维持生意，淡季时多是亏损，新开的门店就都难以维持相继关门。谢先生已在尝试往老年自行车和童车方向转变销售策略。

“电动车也不好做了，他们投入的人力成本多，更容易亏损。”谢先生说，目前，很多同行都在观望，也在摸索转型的方向，但现在他说“只能走一步算一步”。

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共享汽车

汽车销售： 工薪族购车需求发生变化

“共享汽车的出现，目前还没有影响到私家车的销售。”泉州一汽车4S店销售经理刘先生表示，共享汽车的使用率不太高，加上网点少，配套不成熟、只适合短途出行等缺点，共享汽车短期内要影响汽车销售不太可能。但从长远来看，共享汽车对于中高端品牌汽车销售影响不大，但可能会降低工薪阶层的购车需求，国产低端品牌汽车销售会受影响。

泉州“潮人租车”相关负责人郑天彬表示，今年内初步规划在泉州再投放300辆左右的共享汽车，充电和停车位是影响共享汽车发展的关键因素，目前在中心市区内增设网点还有受到一些阻碍，公司也在联合各方做协调。

停车位：

购买需求不会受太大影响

一名从事房产和停车位投资的业内人士陈先生认为，目前共享汽车要在泉州发展，也需要先解决网点停车位的问题。目前有的地区的共享汽车计划投资建设立体停车楼，假如是10个地面停车位，通过盖4层的停车楼，就可以变成40个停车位，除了用于共享汽车停放，剩余车位还可用于出租。

而中心市区寸土寸金，加上汽车保有量上升，停车位近年来一直处于升值状态，短期内热度不会减。除非泉州共享汽车的数量增加到万辆以上，就可能会有影响。

出租车：

短途生意有所减少

正要送乘客去泉港区的王大姐，匆匆接受了记者采访。“之前网约车的出现，对我们出租车行业就造成了不小的影响，现在又有了共享单车和共享汽车，影响更大了。”从事出租车行业多年的司机王大姐有些迷茫，她说，短途收入影响最大，现在已尝试“转型”，即多接一些长途单。

另一位有十多年驾龄的出租车司机李师傅说，共享单车和共享汽车的出现，因为“解决了最后一公里需求”，让他一天至少减少了3单短途生意。不过，李师傅却并不灰心，他称，“不是人人都能开共享汽车”，因为共享汽车的车型迷你，若不是车技过硬，在车流高峰时容易发生危险。李师傅相信，这些被共享汽车吸引的客人，还是会回流的。

市交通委：

继续督促合法经营

市交通委相关负责人表示，共享汽车其实是分时汽车租赁，与传统的租车行相比，租车、还车及支付是通过手机APP完成的，形式不一样，但实质上仍然是汽车租赁经营行为的一种。

根据法律法规要求，目前市交通委正在指导和督促企业办理汽车租赁经营许可相关手续，引导分时汽车租赁合法经营、健康有序发展，为社会提供安全、便捷的出行服务。

共享房屋

背包客： 给游客“家的感觉”

“共享房屋的好处在于让我更方便地了解当地人的生活。”背包客莉莉是共享房屋软件Airbnb的忠实用户，常常“说走就走”去各地旅行的她说，和酒店相比，住在共享房屋更加物美价廉，且“接地气”，能在相对短的时间内了解当地人情。

莉莉认为，共享经济正在逐渐改变大家的生活。共享房屋也是一个演绎着“小城故事”的小天地，让外来背包客感受到家的温暖，从这里认识这座城市。

中介：

不担心被“抢生意”

泉州市房产经纪人协会秘书长兼副会长游建文此前接受记者采访表示， “共享房屋”是在“玩概念”，本质上还是在打“擦边球”，它没相关法规明文约束，缺乏统一监管、统一运营。

游建文表示，现在泉州的房屋中介有部门监管，要经过严格考核培训才能经营上岗，暂不担心共享房屋会来“抢生意”。

开发商：

目前不是威胁

“受‘居者有其屋’观念影响，大多数人还是希望有一套属于自己的房子。”冠亚集团企划营销管理中心总监林谋章指出，这种普遍观念并不是短期内就可以扭转的，共享房屋的出现对开发商而言，至少“目前并不足以畏惧”。

林谋章说，近年来共享事物不断涌现，共享经济的概念更是近期的“红人”，但是就共享房屋而言，它还只是个刚刚起步的事物，没有一个系统的监管和规范，从现阶段看，要想走向成熟还需“上下求索”，否则难以长久。

市旅游局：

建议入住正规酒店

“房主对自己的房屋负责，但是在自己住宅里从事商业营利活动，共享给他人，性质就不同了。”泉州市旅游局相关人士认为，归根结底，共享房屋存在最大的问题就是安全性和合法性。

该人士说，因为手续不完全，现阶段很多民宿并没有办下经营许可证，且现在未有一套成熟法规对共享房屋进行规范约束。该人士认为，从安全考虑，外出旅游还是应该选择安全、合法、正规的酒店入住为宜。

链接

共享为何能颠覆未来

看看共享巨头的能量

Uber： 激活92％的闲置

一个数据显示，私人汽车平均有92%的时间处于闲置状态，共享经济代表Uber在其中看到未来。

Uber通过降低从业门槛——免去司机取得出租车运营资格的手续——迅速网罗了大批司机。更具吸引力的是，Uber提供了另一种工作方式上的可能性：分时就业，让每个拥有车辆的人都有机会以相对自由和灵活的方式赚到钱。

Uber的野心不止于出租车行业，它要“向每个角落的每一个人提供像自来水般高效可靠的运输服务”。在这个逻辑下，Uber在美国曼哈顿推出了基于自行车的本地配送服务UberRUSH，用户可以像叫车一样叫快递；后来又在华盛顿推出了Corner Store服务，由刚好空闲或顺路的Uber司机向服务地区的用户递送便利店商品……Uber释放了共享经济所具备的颠覆性能量。

Airbnb：

一跃成为世界最大旅馆

虽然共享住所的门槛高出许多，但Airbnb已成为在共享经济浪潮中仅次于Uber的一只独角兽，有资料显示，Airbnb估值达到255亿美元。

这家租房网站之所以能发展至此，简单来讲，是因为它做到了两件事情：房东因分享而获得收益；住客得到一个值得信赖的家。

数据更能说明问题。有研究者做过比较，连锁酒店巨头希尔顿将拥有的房间总数发展到60万间以上，用了超过90年，而Airbnb只用了4年。如今超过1700万游客在150个国家使用Airbnb，Airbnb也超过世界上所有的连锁酒店集团，成为全球最大的旅馆。

动态

3万辆ofo单车

昨日投放泉州

早报讯 （记者许奕梅 庄丽祥）昨日，早报第一时间报道了ofo共享单车进驻泉州的消息，许多市民也迫不及待地去试骑了。ofo昨日发布消息，此次公司在泉州投放3万辆共享单车，并实现开放式运营，押金99元。

此前，最先入驻泉州的“小黄人”微笑自行车押金最高，需要300元；摩拜单车押金次之，需要299元；Hellobike的押金为199元。而此次进驻的ofo单车的押金为99元，公司承诺随时可退，每次用车只需1元/小时，骑行结束后分享红包还能分享并领取优惠券。

ofo此次投放集中在鲤城区和丰泽区，主要包括：刺桐公园、天后宫、客运中心站、万达广场、鲤城大厦，主要是考虑到这些区域人口密集，流动性大，短途出行的需求较大。

未来ofo将结合泉州市民的出行特点，通过大数据分析，不断优化车辆的投放规划，满足市民的用车需求。预计泉州将会投放超过10万辆，并将运营范围逐步扩展到整个泉州市。

共享单车又一巨头ofo进入泉州

中心市区“四车并行” 周边县市期待共享

市民选择共享单车，正是看中了它的便利性。

“小黄人”、哈罗单车和摩拜单车，泉州共享单车“三车相争”的局面马上就将被打破，因为又一共享单车巨头ofo也进入泉州中心市区了。记者了解到，不出意外的话，市民今天白天在中心市区的一些地段就能看到黄色车身的ofo单车。共享单车巨头接连进入中心市区，市民担心街头是否会“车满为患”，一些市民希望这些单车的服务区域能延伸到其他县（市、区），让当地居民也能享受到这种便利。

□记者 苏勇 实习生 徐秋霞 文/图

“小黄人”会员达19万 后来者想分杯羹

已在全国多个城市投放的ofo共享单车为黄色车身，与摩拜单车、哈罗单车的手机扫码用车稍有不同，ofo单车每辆车都有一个车牌号，车子后轮有密码锁。市民下载APP注册缴纳99元押金成为用户，需要用车时通过手机APP页面点击“马上用车”，输入旁边单车的车牌号可获得解锁码，按照解锁码拨动车轮密码锁即可开锁用车。结束使用后，用户锁车、打乱密码，将车停放至道路旁安全区域，方便他人取用。据介绍，ofo单车使用费前一小时内为1元，单次使用不限时长2元封顶，而通过注册认证的学校师生可享受0.5元/小时的优惠。

“已缴纳押金注册了‘小黄人’，还会再交几百元押金注册其他单车吗？”对于共享单车，有市民表达了自己的观点。微笑自行车公司工作人员郑小姐昨日向记者介绍，作为泉州共享单车的“先行者”，“小黄人”注册会员已超过19万人，日均骑行次数达8万多次，受共享单车入泉影响不大。

哈罗单车进入泉州约一个月，据称已投放单车1万多辆，有注册用户7万余名。上星期刚进入中心市区的摩拜单车称已投放单车2000辆，注册用户数量则没有透露。

ofo进入泉州争夺公共单车市场 （网图）

中心市区站多车多 其他县市尚待布局

共享单车在中心市区急剧增多，甚至有市民称已是“车满为患”，但在其他县（市、区），共享单车还难觅踪影。“如果在泉州市区借出了公共自行车或共享单车，将车辆骑到晋江等地，再骑回市区还车，可行吗？”有市民提出了疑问。

微笑自行车公司的工作人员郑小姐说，设立公共自行车的主要目的，是解决市民的“最后一公里”问题，服务市民的短途出行，他们不赞成也不提倡市民将公共自行车作为长途骑行的工具。目前除了中心市区，微笑自行车还在安溪县城投放运营，洛江区已开始建设“小黄人”站点，清濛近期也将开始动工，江南片区、台商投资区、泉港等地站点建设目前还在洽谈中。

陆续进入泉州的三家共享单车都将服务区域设在中心市区的鲤城区和丰泽区，至于是否将向晋江等县（市、区）扩张，哈罗单车表示此为第二阶段计划，摩拜单车则表示将视用户增长情况而定。

晋江已设有站点 “小黄人”可跨区换乘

晋江也有城市公共自行车“小绿人”，今年1月，微笑自行车公司在晋江中骏四季花城2期公共自行车站点旁，配套建设了一个“小黄人”站点，泉州市区刺桐路阳光曼哈顿小区前也建设了一个“小绿人”站点。两个站点都已投入使用，方便两地居民换乘公共自行车，酷爱骑行的市民可以骑着“小黄人”或“小绿人”在泉州市区和晋江池店两地往返。

哈罗单车泉州公司负责人介绍，目前APP可查看到已开通的鲤城、丰泽等服务区域，用户如将哈罗单车骑出服务区域，后台会发送短信提示，在区域外也无法还车成功。

摩拜单车为用户划定了服务区域，目前的服务区域为鲤城区和丰泽区。记者看到，摩拜单车在其APP上向用户声明，如果用户在服务区域外骑行，按100元/30分钟计费。

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ofo共享单车今日入泉 共享单车：“三国杀”变“四国军棋”

■早报记者 许奕梅 庄丽祥 文/图

ofo共享单车也盯上了泉州市场，今天在泉州市区，市民就能看到以明黄色为主打色的ofo共享单车，体验新的骑行感受。原来三足鼎立的共享单车市场很快会变成四方相争。

【竞争对手怎么想】

小黄人 来多少家也不怕 保证服务品质最重要

“对于小黄人来说，我们不会感到有压力，反倒是其他两家可能会有压力，再多几家进来对我们也没有影响。”泉州微笑自行车有限公司营运总监庄先生表示，小黄人是政府提供的一项公共服务，与哈罗、摩拜和ofo运营策略不同，后期的投放计划不会受影响。

“小黄人看重的是布点和服务品质，不管多少家共享单车进来，我们都会打好服务品牌，如果服务没做好，就算没有其他竞争对手，我们也会被用户淘汰。”

在布点上，小黄人考虑倾向于小区、学校等，让民众出行更方便，发展固定的用户群体。

至3月4日，“小黄人”骑乘次数已超过千万，因为不同单车的使用群体不同，后期会加密布点，计划泉州中心城区投放13120辆，洛江区和泉州经济开发区共130个站点已经在建设中，台商投资区等地的站点建设也在接洽中。

哈罗

ofo进驻早有耳闻

不会调整运营策略

“早就知道它要进驻，运营策略不会调整。”哈罗单车泉州负责人王仕平表示，之前就得知ofo共享单车有要进驻泉州的动向，有在泉州招聘员工和踩点，只是具体时间不确定。

对于又一竞争对手进驻抢占市场，有竞争都会有压力，王仕平表示公司还是会按照原有的计划运营，暂时不会做战略调整。

王仕平个人认为，参照ofo在其他城市的做法，一般初期他们的投放量都会较大，是否会给泉州市区公共路面造成拥堵，维护质量、车辆回收率能不能保证，都还有待考验。

同时，王仕平对哈罗单车也是信心满满，他表示哈罗是共享单车里面最好骑的，车辆有GPS定位，能高效管理和维护。哈罗注重用户体验，推行夜间免费，首次换骑免费15分钟等策略，并与泉州企业和政府都有接洽。

王仕平称，泉州中心城区人口有几十万，公司的目标用户是30万人以上，目前公司除了在鲤城和丰泽，也在其他区域投放单车，就算四家公司同时竞争，相信也不会被挤出市场。

ofo加入共享单车市场混战

【专业人士怎么看】

业内人士 传统行业或受“致命打击”

泉州市自行车和电动车销售业内人士王先生认为，ofo共享单车进驻泉州之前也有听说，虽然目前泉州市场出现共享单车“四国大战”的情况，但他认为不会有资源过剩的情况出现。因为每家共享单车公司都不只是针对泉州一个市场，是整个大资本市场在运作，从业务拓展上来看，公司就需要在每个地区都有投放点。

同时，泉州市民的文明素质相对较高，从之前三款共享单车的运营情况来看，丢失和损坏率还是较低的。另外，泉州人口相对集中，加上成为东亚文化之都后，旅游市场变大，流动人员增加，共享单车的需求市场还是可观的。

“大家推崇共享单车的同时，电动车和自行车行业却受到不小的冲击。”王先生分析，以往泉州一个普通家庭至少会备有两部电动车，但自从共享单车相继进驻市场，电动车销售受到影响，一个家庭可能只需要一部电动车用于硬性需求，此外就会选择共享单车出行，从小黄人推出到现在，泉州电动车行业销量减少20%到30%。

以往自行车的消费群体多是学生和骑行爱好者，如今很多人选择了共享单车，这给自行车行业带来致命冲击。但王先生认为，共享单车针对的多是1到5公里的出行需求受众，行业也在摸索推出共享电动车，尝试转型。

社会学家

理性看待共享

需制定规则约束

华侨大学通识学院副教授肖北婴认为，泉州作为一个中小型城市，需要多少数量的共享单车，最好应该有前期调研，明确市场的需求比例，达成供需平衡。

共享单车“一窝蜂”进驻泉州，可能有一种“占山为王”的市场期待。但城市规划中目前没有针对共享单车的规划和管理，共享单车在服务、价格、质量、押金问题上还需要有系统的管理。也许在后期，有优质服务和质量保证的一方能最终胜出。

肖北婴表示，共享单车是共享经济在国内发展的一部分，是新出现的经济业态，其发展速度超乎想象，作为实现城市低碳、节能出行的新生事物，在较短的时间内迅速发展。共享的理念很美好，但共享单车在占用公共资源时，也可能打破了原有的交通和市民生活秩序。市场经济是有规则的，需要有法规约束，对此，政府应该积极应对，出台相关管理举措，让共享单车市场的运作有法律依据、有规则、有监督、有管理。

来源：东南早报

共享单车竟被扔内沟河 疑是有人恶意破坏

单车被打捞上来

本报讯 （记者苏勇 实习生徐秋霞 文/图）昨日中午，市区儿童医院水漈路口桥边，一辆哈罗单车被市民发现沉在内沟河中，怀疑是有人恶意破坏。

哈罗单车泉州公司负责人王仕平介绍，接到市民反映后，工作人员很快赶到现场处理。工作人员花费了一番工夫，才将单车打捞上岸。幸运的是，单车受损情况并不严重。附近一商店的女老板说，她一早起来刷牙时，就看到了这辆单车在河里。王仕平说，不排除有人恶意破坏，如有市民目击事发情况，欢迎举报，“这种情况在其他城市也发生过，肇事者大多被绳之以法，希望大家能够爱护单车，让共享单车良性发展”。

本报昨日报道有人故意撬掉车锁，磨掉标志，将共享单车占为私用的情况，众多网友在本社官方微信评论留言，表达对恶意破坏共享单车的不文明行为的愤怒。网友毛毛说：“素质太差，不知道这些人是出于何动机？”网友评论说，共享单车为市民提供了便利，希望大家一起保护，向不文明行为说不。