共享单车、汽车现身泉州引热议

撬掉车锁磨去标志 谁在破坏共享单车

警方已介入调查

这辆哈罗单车多处（画圈处）被破坏

正常的哈罗单车

核心提示

一辆哈罗单车被人撬掉车锁，磨掉了车身上所有的标志，这是要把共享单车当成私车骑吗？昨日上午，这辆面目全非的共享单车出现在市区涂门街凯泰大厦楼下，鲤城公安分局海滨派出所已介入调查。记者了解到，这不是共享单车第一次遭到恶意破坏，此前“小黄人”也曾遭遇类似的情况。三家单车公司都呼吁市民文明用车，积极抵制破坏盗窃车辆的不文明行为。

□记者 苏勇 通讯员 徐秋霞 文/图

故意破坏 共享单车伤痕累累

昨日上午，雨下个不停，一辆白色车身、红色车轮的单车停在涂门街凯泰大厦楼下，引起一位过路市民的注意，“这不是哈罗单车吗，车锁怎么不见了？”带着疑问，这位市民将此情况通过微信举报给哈罗单车公司。

该公司工作人员很快赶来，确认这是一辆被故意破坏的哈罗单车，原本投放不久的崭新单车已是伤痕累累。定位的车锁不见了，车筐被拆掉，车身多处LOGO标志都被磨平刮花，车垫位置的字也被抠掉，前后两处的二维码标志也被卸掉，只剩下独特的车身结构和颜色能让人一眼看出是哈罗单车。

“情节比较严重，泉州第一次发生这样破坏哈罗单车的情况。”哈罗单车泉州公司负责人王仕平说，他们怀疑有人想将这辆共享单车占为私用，已报警处理。附近的一家商店老板说，这辆单车可能是前天晚上被人骑到该处停放的。

并非首例 “小黄人”也曾遭黑手

这种破坏单车的行为不是第一次发生。泉州微笑自行车公司相关负责人郑小姐介绍，“小黄人”投放9个多月来，大多数市民都很呵护，但也曾遭过“黑手”，有的甚至被偷走运到省外。

据了解，去年8月份，有市民举报，一名女子故意扎破多辆“小黄人”的车胎，之后还将“小黄人”装上三轮车运走。警方介入调查，查明该女子患有精神疾病，因三轮车载客生意被抢心生不满。

郑小姐表示，目前还有14辆“小黄人”因各种原因失踪。近日，泉州警方专门到该公司走访，调查“小黄人”失踪情况。

另一家单车公司摩拜单车投放泉州只有3天，记者了解到，目前没有发现摩拜单车被故意破坏的情况。

自食恶果 国内多人破坏单车被拘

今年2月7日凌晨，晋江市公安局接群众报警，称在陈埭镇桂林村发现一男子拿石头砸公共自行车站点。民警立即赶到现场，发现嫌疑男子已经逃离，公共自行车站点的中控机屏幕、挡风玻璃都被砸坏。通过调取监控，警方锁定了嫌疑男子熊某，并于当天上午9时许将其抓获。熊某供认，当晚他步行回宿舍，想到工作和感情都不顺，便砸车泄愤。事后，熊某因涉嫌寻衅滋事被刑事拘留。

2月28日，成都首例盗窃破坏共享单车案开庭审理并当庭判决，吕某因犯盗窃罪被判处拘役3个月，处罚金1000元。吕某承认他偷走单车，为了掩人耳目，还锯掉车锁，将车身和坐垫都喷上银漆。

3月8日下午，因将一辆共享单车扔入天津海河，引发广大网民热议的嫌疑人王某某、许某被天津警方从辽宁省葫芦岛市押解回津。经初步审理，两人供述了因在天津遇事不顺，为发泄不满情绪，将一辆共享单车扔入海河并将这一视频上传互联网的事实。两人因寻衅滋事被警方依法分别行政拘留10天和5天。

【记者体验】

市区有近200套（间）房屋试水，安全问题引关注

早报讯 （记者 李波玲 庄丽祥）“共享单车、共享汽车都出来了，共享房子会不会很快来？”当小伙伴们还陶醉在想象中，共享房屋“咻”地出现在人们眼前。通过共享房屋APP软件airbnb，将整套或单间房子进行出租，这种共享方式受到不少年轻人的欢迎，但也存在安全隐患。

受年轻人欢迎 易现虚假房源

airbnb，翻译过来就是空中的食宿，房主将自家的房屋以日为单位短租给旅行者，airbnb为双方提供中介平台。

昨日，记者打开软件，输入“泉州”，发现在泉州市区有近200套（间）共享房屋可供出租，既有独立房间、合住房间，也有整套房子。其中一套位于西湖公园附近的两房一卫共享房屋，显示可供两名房客入住，每晚680多元。点击“申请预订”之后，才可获悉房东的联络电话，进一步交流。

不过，发布一套共享房屋的房源，审核还不够严谨。记者在airbnb上，随意输入一个鲤城区的小区名字，然后再配上一张洛江区某景点的图片，最后点击发布房源，简单几步，便可通过审核。其间，只需在用户注册时，验证相关身份信息（提供手机号码、身份证号码等）。

【市民说法】

市区的共享房屋 利于古城深度游

市民张女士说，在欧美发达国家多年前就已经出现了共享房屋，且发展还不错，但是对于泉州而言，这类共享房屋还是很新颖的事物。

张女士认为，在保障安全的前提下，共享房屋的出现有利于发展泉州的旅游业，尤其可提高游客在泉州的过夜率，“泉州的很多街巷适合深度游，共享房屋能让游客深入民间，感受街巷肌理和当地人生活”。

应提防不法分子建立熟人共享机制

“我个人认为共享房屋的使用，还是应该建立在熟人基础上。”市民林先生说，如果共享给陌生人再收取一些费用，这种商业行为与旅舍其实并无区别，不能称之为“共享”。

在软件上有不少用户并未使用真实头像，一些房东可能也不会要求房客出示身份证，基本是“零审核”。林先生指出，此种缺乏监管的入住方式，可能被一些不法分子利用，“一旦发生利益纠纷，不论是房东还是房客，如何维权？”

【房东说法】

租客信息不真实 绝对“不约”

去年开始尝试房屋共享的“80后”泉州女市民叶子（化名），在airbnb被称为“超赞房东”，获得不少好评。叶子把自家空出的房间拿出来共享，过往租客主要是旅行者跟商务出差人群。

“一些租客担心房东信息有假或不够安全，其实房东也会担心租客会不会是不法分子。”叶子开玩笑说，好在这是一个双向选择，她可以严格甄别每一个入住申请，没有经过真实身份验证的用户，她是不会通过入住申请的。

叶子说，她并不以营利为目的，只选择有“眼缘”、素质高的客人，并不建议年轻女孩子学她“玩票”。

拿客栈试水共享 不大会“玩”

在西街经营民宿客栈多年的华哥，今年1月才试水用这个软件共享房屋，他坦言对软件经常“晕头转向”。

“其实有不少提供日租或短租服务的软件，我觉得或许会有人在用，就加入了。”华哥说，他整栋房屋里的房间都拿出来共享，每间房屋价格不一，一旦预订付款，软件平台会抽取一定的手续费。

“需要租户提供真实信息才能入住。”华哥对于租户的选择，同样严谨。华哥的房屋装修风格是浓浓的泉州“古早味”，许多外地游客从图片上第一眼就能相中他家。加入共享房屋的队伍，华哥也是“赶了趟时髦”。

【官方平台】

若要维权可传相关材料

记者致电airbnb客服时，还未问清楚问题，客服人员先让记者提供个人真实信息，包括出生年月、姓名、电话号码、邮箱、微博、身份证等。

待记者线上步骤完成后，客服人员告诉记者，平台对用户的信息真实性严格要求，要真正完成身份验证，除了线上的一系列步骤外，线下还需关联个人有效证件信息，如身份证、驾驶证、护照一类。

若发生利益纠纷怎么办？客服人员说，用户可以上传相关材料，或致电客服电话，由工作人员公平判断。

【业内观点】

房产中介： 不担心被“抢生意”

泉州市房产经纪人协会秘书长兼副会长游建文认为，所谓“共享房屋”，本质上还是在打“擦边球”，它不同于市面上的“小黄人”有部门监管、统一运营，也不同于其他共享单车、共享汽车等公共物品有一个明确运营标准。

“房屋是私有财产，拿出来共享，几乎可以认为是日租房换了个马甲。”游建文说，共享房屋应该是迎合一些商旅人士和背包客的需求而出现，与传统中介机构进行的租赁业务有所不同。

游建文表示，现在泉州大部分中介人士在开展租赁交易业务时有明文约束，且经过专业培训，并不担心共享房屋会来“抢生意”。相反，大家对共享房屋更应该多一层思考，比如安全监管、规范约束等如何解决。

旅游部门：共享房屋无经营许可

据了解，共享房屋作为一项新兴业态，也被称为在线短租业务。有研究机构称，去年该市场国内交易规模为87.8亿元，预计今年将达到125.2亿元。不过，目前国内对在线短租业务并无相关监管法规。

泉州的共享房屋除了少数房主自己家的房屋外，多数还是民宿，有的甚至是老旧建筑。“房主对自己的房屋负责，但是在自己住宅里从事商业营利活动，共享给他人，性质就不同了。”泉州市旅游局相关人士认为，归根结底，共享房屋存在的最大问题就是安全性和合法性。

该人士说，因为手续不完全，现阶段很多民宿并没有办下经营许可证，且现在未有一套成熟法规对共享房屋进行规范约束。该人士提醒所有市民和外来游客友人，来泉州旅游，还是应该选择安全、合法、正规的酒店入住，为自己的安全考虑。

【新闻链接】

●宁波一对夫妻觉得两人住三室一厅实在很“无聊”，便将房屋共享，没料到有一回书房里的笔记本被偷，由于无法证明被偷窃这个事实，最终夫妇二人没办法获得赔偿。

●西安一名房东将自己的复古风住宅共享，一日一间150元，一个月房租近万元，收益很高。这个共享房屋住客天天爆满，预约已排到今年4月中旬。

共享单车 泉州街头“三国杀”

早报讯 （记者 林福龙 庄丽祥 实习生 林雅琴 文/图）昨日凌晨1点，一场冷雨突然而至。但是，恶劣的天气阻挡不了摩拜单车抢滩泉州的热情步伐！在市区东门公交站附近，突然冒出多辆摩拜单车，引来路人侧目。

“小黄人”（通车黄色）、哈罗单车（白色为主）、摩拜单车（橘色车轮）三军齐聚街头，形成鼎立之势，近身肉搏。这场没有硝烟的“三国杀”大幕已然展开，最终结局如何，让我们拭目以待！

战略布局

黄：攻城拔寨稳扎稳打

坚持做好自身的品质与服务，为市民打造更好的骑行体验。“小黄人”负责人表示，3月4日Youbike骑乘次数破千万，市民的使用和支持是“小黄人”面对单车租赁市场竞争的信心来源。

他称，“小黄人”在洛江区和开发区的站点已经在建造中，泉港、台商投资区、江南片区、浮桥等地的站点建设也在接洽之中，相信不久之后“小黄人”会为市民出行带来更为周全完备的服务。

白：面对突发反应迅速

哈罗单车负责人王仕平表示，他们有足够的信心，欢迎良性竞争。

他称，哈罗单车进驻泉州以来，在车辆骑行体验、自身的运营管理、用户反馈等方面都得到不少好评。同时，他们十分重视与媒体、商户、政府的接洽，力图为用户打造一个周全完备的骑行环境。面对突发事件的应急机制完备，反应速度也十分迅速。哈罗单车力图打造一个定位于二三线城市的本土化共享单车品牌。

橘：目标瞄准短途出行

目前，摩拜单车主要在丰泽、鲤城两个区内运营。首批投放单车1000辆，投放点以公交枢纽及市民出行热点为主，今后将视用户增长、市场环境等因素稳步投放车辆。相信不久之后，摩拜单车将成为市民短途出行的重要工具。

同时，摩拜单车在泉州将探索与政府、社区和园区等各种合作方式，同时借鉴摩拜单车在之前城市的运营经验，精耕细作摩拜单车在泉州的运营，为市民提供更便利的骑行体验。

旁观者清

绿色出行超级赞 停放秩序待规范

“我之前在上海那边也是使用摩拜单车的，没想到现在泉州也有，这样我的出行就方便了。”一位来自上海的游客这样说道，一座城市有多样化的出行选择，最终受益的还是百姓。

“小黄人和哈罗单车我们都有骑，现在摩拜来了，我们也想试试看，比较一下哪个更好。”两位正在扫码租车的市民接受了记者的采访。“我刚刚体验过了，好像比哈罗单车好骑点。”一位将单车停靠在路旁的市民说道。

早报官微的网友们也纷纷发表了自己的看法。

欧羊羊：“我好奇，泉州多台风天，像哈罗单车这种随意停放不会被台风吹跑吗？这么多单车入驻，一阵台风刮坏了怎么办？”

相信自己：“方便市民是好的，但要规范，小区里有一辆共享单车已经停了一星期多没人理。”

钓虾：“自行车王国到来了。下次进市区全部换乘自行车，零排放、零污染，绝对绿色出行。”

泉州小沙弥：“我去了很多城市，最大问题是乱停放，感觉街道变乱了，需要合理管理，但支持绿色骑行。”

装备PK

★车体

黄：车身主要由铝合金防锈材料构成，设有可调节防水坐垫，充气轮胎，配车轮转动发电车灯，动力为链条传动，设有3速变挡，操作十分方便。

白：自主研发的二代车型，采用无桩技术，铝合金车体，链条传动配置，GPS智能锁在高温、低温等气候下均能实现开锁，是一款智能共享单车。

橘：以四年免维护为目标设计的摩拜单车经典款，采用实心胎，不需要充气，也避免了爆胎的风险。车身采用铝合金冲压，杜绝了生锈的问题；车辆用轴传动代替了链条，避免了传统自行车“掉链子”的问题。

★重量

黄：19公斤

白：16公斤

橘：十几公斤

★押金

黄：300元

白：199元

橘：299元

★数量

黄：目前“小黄人”站点启动300个，投放9600多辆，计划年底前再新增60个站点、1900多辆车。

白：从上个月进驻至今，已投放单车11000多辆，基本覆盖整个市区。

橘：已在丰泽区、鲤城区投放1000辆单车，今后将根据市民出行需求，稳步投放。

★收费

黄：第一个小时免费，第二个小时1元，第三个小时、第四个小时以后每小时3元，每天60元封顶。

白：每半小时1元，不封顶。

橘：每半小时1元，不封顶。

★优惠

黄：第一小时免费

白：晚11点至次日凌晨6点免费

橘：不时举行免费骑行活动

今日凌晨 摩拜单车“进军”泉州

首期拟投放约1000辆 市区共享单车市场竞争加剧

今日凌晨，又有一款共享单车“进军”泉州，它便是摩拜单车。据了解，此次摩拜单车进驻泉州，首批将在丰泽区、鲤城区投放约1000辆。

从去年6月底，“小黄人”进驻市区，到上个月哈罗单车“抢滩”泉州，到今天的摩拜单车，短短不到一年时间，泉州就有三款共享自行车亮相，形成三足鼎立之势。据悉，目前省内福州、厦门均有摩拜单车的身影。

■记者 林福龙 实习生 林雅琴

出行有新选择 需要加强监管

就摩拜单车悄然入驻，记者采访了部分泉州市民。

“这是一件好事，我们很欢迎，至少出行多了个新选择。”市民王先生说，摩拜单车加入泉州单车租赁市场，为普通市民的出行方式提供了一种新的选择，值得期待。同时，他指出，市区不少道路并不宽阔，尤其是刺桐路以西的区域，此前刚刚入驻的共享单车，就已经出现一些无序停放的行为，“如果新的单车再大量进驻，此后市区道路交通状况前景令人担忧！”

颜女士对于共享单车的便利很赞赏，同时提出一个比较现实的押金管理问题。她说，现在“小黄人”的站点已经遍布市区，不用担心无处停车租车的问题，“一小时内免费，对市民来说是不错的福利”。同时，她表示，虽然“小黄人”押金要300元，但有部门监管，“不用担心今后押金的退还问题”。

对此，市民李先生认为，对于注册便捷的共享单车，像哈罗、摩拜等，其所缴押金可以通过网上直接退还，“这种随时退押金的模式，对于来泉州旅游的人而言，其实是一个不错的选择！”

正常市场行为 期待良性竞争

摩拜单车进驻泉州，受冲击最大的应是不久前刚刚入驻泉州的hellobike。同为共享单车，hellobike负责人王仕平表示他们有足够的信心，欢迎良性竞争。

他称，摩拜单车作为在一二线城市占据一定市场份额的共享单车品牌，自然有着不小的竞争优势。但hellobike在车辆骑行体验、自身的运营管理、用户反馈等方面都得到不少的好评。同时，hellobike十分重视与媒体、商户、政府的接洽，力图为用户打造一个周全完备的骑行环境。面对突发事件的应急机制完备，反应速度也十分迅速。hellobike力图打造一个定位于二三线城市的本土化共享单车品牌。

保持中立态度 酝酿管理措施

“来了总归是件好事。”据相关部门负责人透露，对于上个月入驻泉州的哈罗单车，目前相关职能部门的态度还不是很明确，“支持或反对说不准，只能保持中立。”

该负责人表示，国内不少城市，以及省内的厦门、福州等地，也出现多种共享单车“抢滩”入驻的现象，刚开始时，只要不影响城市交通、市容市貌，同时又能方便市民出行，一般都不反对，“通过一段时间的运营，之后由相关职能部门出台措施，再作进一步的规范与管理”。

相关新闻

骑行次数突破千万

“小黄人” 今年将新增60个点

早报讯 （记者陈小芬）昨日记者获悉，至上周六，泉州“小黄人”骑行总次数突破1000万次（泉州中心市区和安溪），会员卡数已达18.7万张，骑行时间累计达263万小时，若按每小时骑行8公里的速度算，总骑行距离约2104万公里，相当于绕地球526圈。

“很方便，让我养成很好的生活方式。”家住市区的吴先生告诉记者，“小黄人”刚开通不久，他就办了租赁卡，成为“小黄人”一族，现在他出行基本不开车，上下班骑“小黄人”，健身游玩也是骑“小黄人”。

和吴先生一样，黄女士现在也是“小黄人”一族，家住市区东海的她，单位在丰泽街，家门口和单位门口都有“小黄人”站点，于是骑“小黄人”上班成为常态。黄女士说，周末她常和三两朋友骑“小黄人”逛老城区或骑到江滨路或丰海路去，沿途一路拍照留念。

泉州市市政工程管理处透露，目前“小黄人”站点启动300个，投放9600多辆，计划年底前再新增60个站点、1900多辆车。

泉城单车战国时代

泉州市区宝洲街万达广场，一排Hellobike共享单车被困在电动车堆里

东南网2月27日讯（海峡都市报记者）2月17日深夜，泉州市区宝洲街、东街、西街等路段，突然出现一辆大卡车，沿途放下一批批自行车，而后又像要保守秘密一样，悄悄消失得无影无踪。

明修栈道暗渡陈仓。一场没有硝烟的单车大战，在这个夜晚悄然打响。Hellobike试图在对手还没有布局的时候抢得先机。而此时，国内许多一、二线城市，多的二十多家、少则五六家共享单车运营商早已厮杀多时。

山雨欲来风满楼。Hellobike打算率“两万车之军”杀入泉州，ofo、摩拜等共享单车蜂拥而至的日子还会远吗？未雨绸缪方为上策。在或将到来的共享单车“战国时代”，泉州该做些什么？针对此前已在多个城市出现的乱停放、遭破坏、失窃、二维码诈骗等乱象，城市管理者如何提前介入，防患于未然？

近的厦门，已出台规定，对共享单车的停放区域做出了“九准九不准”，厦门岛内设置了总数约4000个的自行车停放区。远的成都，出台文件鼓励共享单车发展，明确划停车位、市民使用需实名制、鼓励企业购买保险等，还将支持共享单车发展写入政府工作报告。

对于泉州，相关城市管理部门负责人建议，可将共享单车纳入泉州数字城管管理范畴，对中心城区占用公共空间的乱停放行为进行拍照立案处置，规范共享单车。还建议政府应尽快介入，以包容的态度面对可能出现的诸多问题，并研究出台相关规范性意见，包括对共享单车的停放区域、执法处罚、注册押金、用户信息等进行规定和约束。

共享单车或迎“诸侯” 泉州盼新规治“混战”

泉州市区刺桐路电信大厦路段，成排的hellobike被风吹倒

突如其来的一场大风，8辆原本整齐停放的Hellobike共享单车被吹得东倒西歪。2月23日上午，海都记者途经泉州市区刺桐路阳光曼哈顿小区附近时，偶然见到了这一幕。半个多小时过去了，这些倒地的单车并无人扶起。

从阳光曼哈顿小区往北至电信大厦，数百米的街道，出现了三种自行车：“小黄人”、“小绿人”和“小白人”，它们分属泉州市区公共自行车Ubike、晋江公共自行车和共享单车Hellobike。与“小白人”被成排吹倒形成鲜明对比的是，“小黄人”和“小绿人”都停放得井然有序。

不经意间，泉城单车大战已经拉开序幕，而这一切，还要从一个礼拜前的那个深夜说起。

深夜闯入者

体验共享单车第一人

2月17日晚，共享单车深夜悄悄抢滩泉州。林杰威和陈炜贤，可能是泉州最早知道这个“秘密”的市民。两人均是泉州交通迷社团——柒巴士社团的创始会员。

就在17日下午5点，两人无意间发现，Hellobike微信公众号已发布猜城消息，出现了花灯和“利厚”（闽南语“你好”）字眼，两人都是土生土长的泉州人，一下子就猜到——这是暗示将登陆泉州！

当晚10点半，林杰威刚下载完Hellobike的APP，打开布点图，发现宝洲街浦西万达路边正在放车，正想赶去万达，又发现东门玉屏大厦附近也在放车，他赶紧骑“小黄人”赶过去。

当他赶到时，一辆载满单车的大卡车停在路边，几名工作人员已放了十几辆单车在路边，他立即在APP上缴纳押金，并借走一辆单车，骑到丰泽街冠亚城市花园小区，在自行车道边的一处空地上还了车。无意间，他成了泉州体验共享单车第一人。

次日一大早，泉州市区不少市民才发现，街头突然冒出的这几十辆白色车身的单车，纷纷感到惊奇不已。一些追逐时尚潮流的年轻人一看车身上的Hellobike字样，立刻就明白了。

Hellobike泉州区域负责人王仕平介绍，为不影响交通和周边居民休息，共享单车投放都选择在夜深人静时，由此让市民看来显得有些神秘。第一晚共放了800辆单车，此后保持每晚六七百辆投放频率。计划要在一个月内，将2万辆共享单车摆放在泉州各大街头的空旷地带。截至目前，已有约3.2万人通过APP完成注册。

“一些单车品牌，在抢市场打天下阶段，风气不好，没有带好头，给外界留下混乱的印象，希望社会各界应该给新事物一个成长空间。”王仕平呼吁道。

骑游西街，“小黄人”与Hellobike都有人爱

你们这边发展太快了

这种一夜之间突然闯入的姿态，无疑吊足了人们的胃口。

海都记者走访发现，即使共享单车已投放一个星期了，受前几日下雨影响，市区的投放量也已经高达3300多辆，然而，只要看到一排排共享单车停放在路边，总能吸引一大批喜欢看稀奇的市民来围观。

“这个要怎么借车还车？怎么付钱？”22日下午1点，在泉秀街阳光巴黎小区门口，3男1女围着一排单车轻声讨论着。

领头的王先生说，他们是台湾人，都在台湾一家电脑生产企业上班，这次休年假，组团来泉州走走看看。当他们看到泉州街头的“小黄人”Ubike，就觉得很亲切，Ubike出现在台湾已三四年了，共有1000多个停车点数万辆自行车，满街都是“小黄人”。

在台湾，大学生是不允许骑摩托车的，Ubike不能进入大学校园内，而从宿舍到教学楼往往有一两公里远，因此学生在校园里特别需要有这样可自由停放的共享单车。

“你们这边发展太快了。”王先生说，几年前他们去北京上海等大城市都没见到这样的共享单车，没想到这次来泉州就遇上了，觉得非常吃惊。

本来想体验一下共享单车，可听说非大陆游客需要人工身份审核才能注册APP，支付方式也仅限微信和支付宝，王先生一行人只好作罢。

23日，宝洲街上一辆hellobike被随意丢在路边

“诸侯混战”不远了？

数百米街道现3款单车

2月23日上午，刺桐路阳光曼哈顿小区附近的那场大风，把8辆原本整齐停放的共享单车吹得东倒西歪。这一路段，正好是泉州市区公共自行车Ubike、晋江公共自行车和Hellobike聚集的地方。

海都记者看到，由于采用有桩技术，需要将车推入锁车桩才算还车成功，泉州公共自行车、晋江公共自行车都被整齐地锁在停车柱内，而Hellobike则采用无桩技术，可自由停放在路边空旷处，因此，相较之下，Hellobike单车停放较为懒散，哪怕一阵风或有意无意地碰撞，都可能将共享单车掀翻倒地。

从街头的站姿而言，共享单车就像个习惯自由散漫的小青年，有点影响市容市貌。而公共自行车则像个经过严格训练、站姿笔挺整齐划一的中年人，一副规规矩矩的派头。

泉城单车或迎群雄逐鹿

在泉州街头，会不会形成“诸侯混战”？

“作为交通迷，支持欢迎共享单车进驻泉州，多选总比单选好。”林杰威说，从去年7月起，泉州市区“小黄人”的出现，给泉州市民出行带来很大便利。如今，新潮时尚的共享单车也抢滩登陆泉州，市民出行将有更多选择了。“年轻人和游客可能会倾向于喜欢共享单车，因为退押金更快、借还车操作更简便。”

“泉州进入单车2.0时代了。”林杰威说，厦门就是5家共享单车彼此竞争，抢占厦门街头，Hellobike来泉州了，ofo、摩拜等多款共享单车可能会紧随其后，好戏还在后头。“其实有市场竞争也好，可相互激励各自提升服务，更好地满足市民差异化出行需求。一些市民乐见这样的竞争局面，谁好用就用谁的呗！”

“共享单车进驻是市场行为，但市民将会多一个选择。”泉州市政一名相关人士介绍，市民出行需求越来越多元化，只要符合市场需求、符合停车和交通相关规范，对共享单车都持欢迎态度。好还是不好，最终还是由市场来检验，市民会用脚来投票。

泉州市微笑自行车公司（Ubike）营运总监庄博钦认为，共享单车在某些区域会对“小黄人”造成一定冲击，但影响不大。Hellobike泉州区域负责人王仕平则认为，二者是互补关系，共同满足市民差异化出行需求。

一块钱的生意

萝卜青菜各有所爱

由于晋江公共自行车运营模式与Ubike“小黄人”类似，且在泉州市区只有一个换乘的站点。目前，这场战斗的主角，还只有Ubike与Hellobike，后续谁来加入？有多少品牌加入？还未可知。

在林杰威看来，Ubike、Hellobike这两辆自行车之间的竞争，目前聚焦在“一块钱的生意”上。

由于“小黄人”借车一小时内免费，换车后又可继续享受1小时免费骑行，且有三挡变速、LED夜灯和座垫可调整，骑行舒适感非常好，因此，喜欢不花钱还能骑车锻炼身体的中老年人是“小黄人”的铁杆粉丝。

而年轻人就不一样了。共享单车没有固定借车还车点，可自由停放，甚至可将单车骑到小区门口甚至自家楼下，可以很好地解决市民出行的最后100米难题。另外，且押金可实现秒退，原路返回个人账户，这对来泉州的外地游客和年轻人很方便。

“这种充满互联网+的自由特性，非常契合年轻人的天性，注定会吸引年轻人的追捧。”林杰威认为，二者各有千秋，可形成互补，共同满足各个群体的不同出行需求。

王仕平指出，中心市区市民出行大多数都是骑车短途代步，从Hellobike投放一周情况来看，每辆单车使用率为日均2次，按经验估计，全部投放后可达日均四五次，且用车时间集中在半小时内，也就是1元钱。“如果足够方便，大多数用户是不会在乎这1元钱的。”

免费的午餐谁不爱

90后小陈住在刺桐南路附近，在泉秀街恒祥大厦上班，两地只有短短1公里。以前，她常骑“小黄人”上班，可恒祥大厦楼下没有租车点，只能骑到马路对面的淮秀路租车点还车，再步行回公司。共享单车的出现让她满心欢喜，“手机操作简便，不会出现还车系统故障，直接停在公司门口就不用管了”。

“作为外地游客，若想骑行游古城，还是共享单车更方便。”市民杨女士说，有次3个安徽朋友来泉州，她准备了3张银联卡，光押金就要900元，单次租车还比较麻烦，自助服务机操作流程也较繁杂，弄了半天才借车成功，退押金时又很繁琐。而共享单车随借随骑，押金只要199元，退款方便多了。

对此，海都记者了解到，预计下月底，通过微信注册的“小黄人”用户，可实现微信直接退还押金，但办卡用户仍需到服务中心办理退款手续。

“骑半小时就要1元，不划算。”家住古城区的刘先生说，共享单车上一次锁就要付一次钱，去买菜一趟来回就要2元。

“对高个子来说，骑起来费劲。”共享单车亮相后，庄先生研究了两天，座垫高度不能调整，他那1.78米的个儿往上一坐，就感觉两腿伸不直，踩起车来非常吃力。他说，骑“小黄人”半年多只花了2元，还是两次超过1小时被扣的钱。

在大多数人看来，“小黄人”和共享单车摆放在同一个地点，目的地也都有合适的还车点，免费1小时的“小黄人”理所当然是首选。

得民心者得天下

诸侯混战，得民心者得天下。不管是政府主导的公共自行车，还是资本助推的共享单车，谁能得到市民拥护，谁就能笑到最后。从多个城市单车混战的经验来看，及早介入，出台公共管理规范，才是促进共享单车良性发展的根本。

泉州市相关城市管理部门负责人就建议，政府部门尽快介入，以包容态度面对可能出现的诸多问题，并研究出台相关规范性意见，包括对共享单车的注册押金、用户信息等保密工作进行规定和约束。

另外，由主要监管部门牵头，相关城市管理部门协调划定专门区域作为共享单车的停车点，在遵循共享单车可随处停放的规则下，可具体到每条街划分多个区域，甚至小区内也可划出停车点。

如果共享单车乱堆违停影响交通和市容市貌，交警部门和行政执法部门应积极介入执法，责令运营方立即整改，若拒不整改或整改不到位，该暂扣的要暂扣。

据了解，泉州市城管办下设的数字城管指挥中心，采集人员平时对中心城区占用公共空间乱停放现象进行拍照并立案处置，该负责人建议将共享单车纳入数字城管立案处置范围。

□他山之石

成都：支持共享单车 写入政府工作报告

今年1月9日，四川成都出台了《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见(征求意见稿)》。明确共享单车应划定停车位，市民使用单车时需实名制，鼓励企业为使用者购买保险并承担事故先行赔付责任，建立个人信用体系。支持共享单车发展也被写入成都市2017年的政府工作报告。

厦门：明确可停放区域 划4000个停车点

2月中旬出台的《厦门市自行车停放区设置指引(试行)》，对共享单车的停放区域作出了“九准九不准”的停放导则，明确了可停放区、禁停区的范围。思明、湖里两区近期在城市道路、自行车专用道、广场等公共区域设置总数约4000个自行车停放区。

上海：共享单车新规 不满12周岁禁止骑行

上海市教委、市公安局交警总队约谈了多家共享单车企业。经协商后，教育部门、交通管理部门和共享单车企业将在新学期推出一系列举措，通过改进注册办法、加强巡查执法、家长引导等多种渠道，严禁12周岁以下孩子骑行共享单车。

□建言献策

用公共规范来约束防止滑入“私享”陷阱

——厦门大学公共事务学院社会学与社会工作系教授童敏

如果没有公共规范约束，共享就容易走样，滑入“私享”的困境。建议应由政府部门牵头，全社会来参与，共同营造良好氛围，形成一种公共规范，这是一个需要日积月累的系统工程。只有这样，共享才会有一个存在基础且可持续，不然只能是昙花一现。

共享单车管理 可采用“负面清单”模式

——交通专家徐康明

政府和企业应共同合作，采用负面清单的模式完善与共享单车有关的规章。规定哪些事情不能做，目前至少有四点需要关注，第一是共享单车的停放，哪些区域不能停；第二是骑车人，哪些人群不能骑；第三是车况问题，什么样的车辆不能继续使用；第四是押金，不能被挪作怎样的使用。

共享单车是“伪概念”掩饰下的“返祖现象”

——浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强

共享单车是一系列“伪概念”掩饰之下的“返祖（即退化）现象”，根本就不是分享经济和共享经济，而是借着“共享经济”的名义实施的经营性行为。制定共享单车管理规则要先解决两个前提问题：一、一个城市的出行结构该怎么规划？具体说，到底需要多少自行车？以公共自行车为主还是其他类型为主？二、谁来建设自行车系统？公共部门和私营部门如何配合？

预留空间资源 制定规范细则

——交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心副主任王浩

自行车出行对于改善慢行环境具有一定的促进作用，政府应该设置一些大型枢纽作为免费停车场所，如公交车、地铁和居民区周边。除了充分利用公共停车位，政府应该制定乱停乱放问题治理的规范。

规范共享单车 政府应该承担主要责任

——中山大学传播与设计学院副教授卢家银

政府在城市治理上应该承担主要责任，邀请利益相关方城市管理部门、民众和企业代表一起参与管理规范的制定，规范出台后公开征求意见，让公众参与决策。 （部分整合北晚、北商等）

共享汽车难停车 共享车位如何

市民、专家学者热议共享汽车，为新事物出谋划策

中心市区一些车位闲置的时段可否用于共享？

上周，早报推出《共享时代》封面纵深，引发读者热议。如何破解共享汽车停车位“痛点”？共享汽车会让家庭用车减少吗？汽车能共享，车位能否也能共享……对于这一系列问题，市民、专家学者、投资者、汽车经销商等纷纷为新事物的发展出谋划策。

■记者 林书修 文/图

■话题1：家庭用车会减少吗？

正方 上班族：共享汽车增多 一个家庭可以少买一辆车

市民李女士认为，不少家庭因为夫妻上班离家远并且不在同一个区域，还会出现要买两辆车才能满足出行的情况。“共享汽车多了，也许一辆车甚至不买车就可以满足日常出行。”

“买私家车虽然方便，但养车却需要支付很多附加费用。”李女士说，从节约家庭开支的角度来说，随着共享汽车的发展，越来越多的家庭会考虑使用共享汽车出行。同时，目前泉州市区的停车位动辄十几万元，车位比汽车还贵，也有可能倒逼市民转而使用共享汽车。

反方 汽车经销商：短期难以影响汽车销售 还可能加剧拥堵

泉州某汽车4S店销售顾问郑先生表示，从长远来看，共享汽车可能会影响私家车的销售，但是这样的影响应该是微小的。

“路上车辆减少意味着共享汽车的使用率要比现在私家车高很多。”郑先生分析，按照目前各地的发展情况，共享汽车的使用率还处于较低的水平，加上网点少，城市配套不成熟、只适合短途出行等缺点，共享汽车短期内要影响汽车销售几乎不太可能。

郑先生认为，共享汽车的发展，并无法从根本上解决私家车保有量大的问题，对于城市的拥堵问题也无法真正改善。这其中的原因在于共享汽车要想发展，投入量必须要越来越大，网点也必须扩展，在先有私家车保有量难以降低的情况下，共享汽车快速增长，短期内有可能加剧拥堵。“要解决拥堵问题，根本上还是需要发展好城市公共交通。”郑先生说。

■话题2：共享汽车、共享车位能推动车位投资？

正方 业内人士：“共享车位”已有成功经验 或可借鉴

共享汽车亟须车位和网点布局，对于手头上拥有多个车位的市民来说，是不是可以将车位投资给共享汽车？“共享车位”能行得通吗？泉州共享汽车运营方之一“潮人租车”负责人郑先生表示，共享汽车的发展，将会带动“共享车位”的兴起，对于市民来说，闲置的车位确实可以考虑投资。

“停车位少的问题，并不一定都是因为车位的匮乏，很多时候是因为信息不对等和资源整合不到位。”郑先生认为。比如一些购物广场，周末的停车位都非常紧张，而与商场一路之隔的住宅区，可能因为业主回老家或者出门办事，会有大量的空闲车位。如果能够通过智能平台将碎片化的车位资源整合分享出去，无疑能在很大程度上解决停车位紧张的问题。

据介绍，“共享车位”这一模式，在国内不少大城市已经出现，用户通过App，提供闲置车位，互相租借，随时随地就能找到停车位，有车位一族也可借平台盈利。

反方 车位投资人：中心市区车位稀缺 可能性不大

在市区拥有若干个车位的胡先生认为，中心市区车位一直都是属于稀缺资源，近年来升值很快，对于能否进行“车位共享”，他表示还需观察。

“目前泉州中心市区的车位，有的小区已经达到30多万元一个。”胡先生表示，这些车位投资者首先都会考虑用于买卖，如果用于出租，价格也会比较高，一般中心市区的私人停车位，租金高达800至1000元，这样的价位也不是共享汽车会考虑的。

不过，胡先生认为，泉州城东、东海等新区，很多闲置的小区车位可以用来与共享汽车进行合作，但是考虑到新区的停车位目前已经较为充足，他认为合作的空间并不大。

“共享汽车、共享车位的发展还有待观察。”胡先生说，从长远看，共享汽车在中心市区难以发展起来，对于车位投资者来说，目前只能保持观望。

观点

中心市区共享汽车 可租用立体停车场

□泉州市物业管理协会会长郑镇安

郑镇安认为，目前泉州市区整体的情况是车多、车位少。“共享车位”对于盘活社会的停车位资源，或将为解决停车难问题提供新方法、新路径。郑镇安介绍，如果共享汽车要与小区停车位合作，首先要考虑的是业主能否接受，另一方面则要考虑利益分成的问题。业主、物业、开发商等方面都需要进行协调。

“中心市区的立体停车场，或许能成为共享汽车的突破口。”郑镇安建议，政府部门可以考虑在立体停车场规划部分共享车位，方便共享汽车的停放。

车位共享方向正确 需要靠大数据支撑

□泉州市新社会阶层代表人士联谊会副会长 陈朝晖

“车位共享提供了一个很好的发展方向。”陈朝晖表示，对于市民而言，“能使用，但不一定拥有”的“共享观念”越来越深入人心，人人都希望资源得到最好的利用。共享汽车、共享车位就提供了这样的便利。陈朝晖认为，共享车位如果要做好，首先需要大数据的支撑。

“依靠科技的力量，共享车位才能慢慢实现。”陈朝晖说，大数据+互联网时代下的共享停车，停车场、车位空闲时间、车位利用率等数据，都需要平台进行优化配置，才能盘活车位空闲时间，提高车位的使用率，真正实现数据共享。

共享时代

■本期执行 早报记者 林福龙 林书修 罗倩雯 庄丽祥 实习生 林雅琴 文/图

去年7月份，市区公共自行车投用，一时间，满街尽是“小黄人”；

上周五，哈罗共享单车，深夜“抢滩”泉州，一个月内将投入两万辆；

几天前，一直低调的共享汽车突然变成泉州“网红”，在市区街头崭露头角……

忽如一夜春风来，千车万车任你开。短短不到一年时间，这些新生的交通产品，给百姓生活带来了一系列变化，泉州已然跨入共享经济时代。

所谓“共享经济”，它的本质是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享方式使用物品。

这样实惠的消费方式在泉州一出现，就受到了市民的欢迎。而就在大家热情拥抱这一新生事物的同时，一些新的问题也在考验着经营者、消费者和城市管理者——如何规范管理，如何完善配套，如何使市民自觉文明使用……都成为共享经济绕不开的话题。而只有这些问题得到有效解决，才能最大限度地提高市民的使用安全性与舒适度，在共享时代共享便利。

忽如一夜春风来 千车万车任你开

许多市民已经习惯了“小黄人”的陪伴

去年7月，公共自行车“小黄人”入驻泉州；上周，哈罗共享单车现身古城；这周，共享汽车也在泉州市区周边悄然兴起……犹如系统升级一般，泉州的交通共享系统先从1.0的“基础版本”上升到2.0的“灵动版本”，继而上升至3.0的“立体版本”。随之而来的，不仅仅是市民出行方式的多元化，更是市民生活品质的一大提升。在这些接踵而至的共享物品中，人们既共享了资源，又共享了便利，更共享了幸福！

点赞

出行访友新选择 不必苦寻停车位

“以前都是开车去找朋友，现在直接骑‘小黄人’去。”鲤城区的谢先生说，市区的汽车停车位很紧张，如今有了“小黄人”，走亲访友再不必苦苦寻找停车位了。

对于去年至今涌入泉州的三大共享出行工具，谢先生最看好“小黄人”，他认为“小黄人”是最为便利且管理最为完善。“经过7个多月的时间，大家都已经习惯骑‘小黄人’出行，也适应了它的管理模式，从某种程度上说，‘小黄人’已经占有了大部分的泉州市场和人心。”因为已有“小黄人”的借车卡，他表示短期内不会去注册使用共享单车。

“不管是‘小黄人’还是共享单车抑或是共享汽车，只要是利民的就能受到欢迎。”谢先生说，共享事物出现在泉州，是对这座城市的一种试探，也是一种肯定。

“懒癌”患者的福音

能省不少交通费用

从市区鲤城大酒店到百源路，700多米的距离对于赵女士和她的朋友来说却显得有些“尴尬”。坐公交太近，走路又有点远，“小黄人”自然成为她们的不二选择。

“只要能让我少走路，都是好东西。”赵女士认为，对于“懒癌”患者来说，“小黄人”和共享单车都是她们所喜欢的，“我们都有打算去注册共享单车，因为它的停车地点不是固定的，有时候更方便。”她们还希望共享单车接下来可以加强管理，用行之有效的方法避免不文明用车现象。

市民出行的选择越来越多，共享的交通工具为大家省下了可观的出行费用。“自行车能够骑到的地方，就可以不坐公交；有时候去远些的地方，还可以选择性价比高的共享汽车。时间久了，能省下不少钱。”赵女士说。

共享单车成为“小黄人”的有力竞争对手

选择聚会地点先问：

“那里有小黄人吗？”

自从去年泉州市区禁行超标电动车后，苏同学的母亲就“抛弃”了电动车，爱上了“小黄人”。别人约她吃饭、逛街，她的出行首选就是“小黄人”。大家商量在哪碰头时，她都会问一句：“那里有小黄人吗？”“小黄人”站点俨然成为选择聚会地点的一大指标。

从前搭乘别人的顺风车时，如果存在绕路或者不大顺路的情况，通常蹭车的人会和开车的人说：“你把我送到可以打车的地方，或者公交站附近吧！”而如今，却出现了一句从前没有的话——“你停在有‘小黄人’的地方，让我下车就可以啦！”

“有一次我去迎宾馆开会，谁料打车过去容易回来难，半天没有司机肯接单，因为赶时间，只好随便拦了一辆不认识的车，拜托人家把我载到有‘小黄人’的地方。”在丰泽区工作的罗女士说道，现在有了共享单车、共享汽车，以后蹭车时对下车地点的选择会更加自由。

不再害怕丢车

点赞共享事物

“以前都是骑自家的自行车，可是自从体验过一次可以三挡变速的‘小黄人’后，就很少骑自己的车了。”家住市区的郑先生介绍，有一次他正要出门，发现平时骑的自行车没气了，情急之下想起附近有公共自行车，当即体验了一把，从此爱上了“小黄人”。

郑先生爱骑自行车，可车停在外面难免“招贼”，几十年来已经丢过几辆。有了“小黄人”，郑先生再也没有后顾之忧，“只要保证还车成功，就不用担心丢车”。

“希望泉州能有越来越多的共享事物，大家的生活越来越方便。”郑先生表示，共享事物的出现是一座城市蓬勃发展的体现，也是提高市民幸福生活指数的一大助力。

24小时自助图书馆已出现在泉州街头

展望

正在路上的共享服务

对于共享事物的定义，有些人认为只要是资源共享就是共享事物，如共享冰箱、共享咖啡、爱心墙等；而有些人却认为不带慈善性质的资源共享才是共享事物，如24小时公共图书馆、共享单车、共享汽车等。在未来，我们还可以共享什么？又有哪些共享事物正在路上？

★健身房共享

去年9月，在成都出现了一家社区式进场健身的“趣跑吧”。APP扫码开门、24小时通宵营业、智能化管理健身流程，只需要微信扫码支付10元就可以健身两小时。同时，在这家健身房每月健身次数超过7次就不再加收费用，堪称史上最便宜的健身房。

这家致力于“共享”的健身房告别了进健身房运动就必须办年卡的模式，得到了不少花了大钱办健身卡却“几乎不去”的人的青睐。

★房屋共享

房屋共享领域，美国已出现了估值达250亿美元的“独角兽”公司Airbnb，但在中国，虽还未产生类似的现象级产品，但已有基于熟人关系建立起来的房屋分享平台，如“朋友家”。

在“朋友家”，房东可以把空闲的房子，甚至一间书房、一个沙发，分享给朋友或朋友的朋友（最多可分享到三度好友）。用户在上传房源时，可以自由选择开放给几度好友，同时还可以选择只开放给男性或者女性用户。如此一来，陌生人的关系很快变成了二度、三度好友的“泛熟人”关系。而这一机制，将有助于打消个人房东进入短租领域的顾虑。

★玩具共享

儿童的猎奇心理决定了玩具的闲置率极高，调查显示，儿童对玩具的新鲜感只有一周，95%的玩具在一周后就沦为压箱底的“鸡肋”——玩之无味，弃之可惜。

在这样的背景下，2015年，孙雪峰创办了共享玩具服务平台——玩到家。他们对玩具的选择和消毒要求都很高，也有较好的一个服务体系。对于很多家庭来说，这样的玩具共享，为他们节约了大量的资金，对整个社会来说，也是节约资源的好事。

24小时自助图书馆已出现在泉州街头

尴尬

“小黄人”不够密 非中心城区空缺不少

目前“小黄人”的公共站点覆盖率较高，泉州微笑自行车公司相关负责人表示，去年6月30日中心城区公共自行车系统启用至今，已投入运营站点291个，车辆9300辆。尽管如此，在非中心城区，如泉州开发区、江南片区、台商投资区等地，“小黄人”的站点仍然空缺。多数市民表示，部分街道、城区租赁站点布局少、办卡相对麻烦等问题，还需要进一步改进。

共享汽车配套缺乏 网点车位充电受限

记者了解到，目前泉州的几家共享汽车运营方，布局网点主要集中在北峰、洛江、泉州开发区等地区，中心市区几乎没有。

“中心市区停车位一个月300多元，非中心的地方一个月150元左右，成本差了一倍。”泉州“潮人租车”相关负责人称，没有专门配套的停车位，确实是共享汽车发展的“拦路虎”。此外，市区充电桩配套不足的问题，也制约着共享汽车的发展。据介绍，目前泉州市区的两家共享汽车运营平台，分别只有自己的3个充电点。

此外，泉州市道路运输管理处相关负责人表示，共享汽车实际上等于汽车租赁，提供服务的公司需要有租赁资质。与全国多地共享汽车一样，目前在泉州上线的共享汽车，也未取得营运资质。据介绍，共享汽车的租赁许可并不复杂，只要条件符合、申报资料齐全，《汽车租赁经营许可证》10个工作日内即可办结。

至于上路的共享汽车，目前泉州交管部门还未制定具体法规。交管部门表示，共享汽车必须遵守道路交通法律法规，发生道路交通违法行为同样要承担相应的法律责任。当然，“分时租车”在进行车辆交接时，要在允许停车的地点进行，不得随意在道路上停放。

共享单车占道摆放 没有配套停车位置

共享单车“哈罗单车”本月“抢滩”泉州，不过它的各项配套还有待观察。

据了解，目前泉州市区已投入800辆共享单车，哈罗单车相关负责人表示，未来一个月将投放至2万辆。共享单车没有固定桩位，没有配套的停车位置，对于动辄上万辆的投放量，其占道摆放、影响市容等缺点也将逐渐暴露出来。共享单车的规范管理和有序经营成为亟待解决的问题。

“共享”遭遇破坏 文明素质受考验

公共自行车、共享单车、共享汽车纷纷亮相，投放量也在不断增加。然而，车辆遭人为破坏、不文明骑行等情况也相继出现。

“亮相还没几天，就看到共享单车躺在绿化带上。”据网友爆料，在市区，一辆刚上线不久的哈罗单车，被随意停放在绿化带上，不知是不是遭人为破坏，车辆横躺在绿化带上。此前，在泉州，“小黄人”也遭遇过被店家恶意推倒、市民随意踩踏、被扎破车胎等行为。今年1月份，泉州微笑自行车公司就发布消息，因还车不规范、丢车等行为，已有20辆“小黄人”丢失。此前，网上还晒出外地共享单车乱停上树、被拆掉零件等奇葩图片，在南京，有用户给共享单车上锁，甚至有人直接把车骑回家。

“共享”走在前 公共配套得跟上

共享经济在给大家带来种种便利的同时，也存在一些监督管理、后期维护、责任分担等方面的问题。针对这些已经出现，或可能出现的问题，记者采访了相关部门负责人、高校专家学者，请他们分享自己的观点。

观点1

协调好三方关系

才是真正的“共享”

“泉州能吸引这么多的共享经济模式，不仅说明企业看重泉州市场的潜力，也体现这座城市的活力与魅力。”一位不愿透露姓名的部门官员认为，倡导绿色出行、低碳生活，是近年来的主流。共享单车（汽车），正好是对此有益的补充和推动。这同时也给城市管理提出更高的要求，政府应从市民需求角度考虑，结合当地情况，采取相应的引导管理、监督措施，“既不能放任不管，也要有开放胸怀”。从长远来看，未来城市规划道路时，也应该预想这些问题，“预留充电桩、道路空间，以承接日益涌现的各种共享产品”。

“从企业角度，必须遵纪守法，该申请的要申请，该审批也得按程序走，总之，就是得遵守‘游戏规则’。”他表示，共享事物真正运营起来，协调处理好政府监管、企业运作、消费者使用三者关系，才能真正实现所谓的“共享经济”。

观点2

政府引导很关键

设准入门槛促发展

黎明大学教师叶彦琪认为，从长远来看，限制私家车增长、发展公共交通、丰富出行方式，是城市不断发展的泉州必须要走的路。叶彦琪表示，共享模式将使用权与所有权分离，在时间和空间上都能得到合理利用，为便捷生活提供了可能性。比如共享汽车，对于一些有驾驶证但是没有车辆的年轻人来说，可以随意使用这些车辆，便捷的同时也能提升市民的幸福感。

“共享模式的出行要良性发展，政府的引导很关键。”叶彦琪说，越来越多的共享交通出现竞争是不可避免的，如果没有良好的引导，运营方撤资、服务水平低的情形也会随之而来。叶彦琪建议，政府部门应在共享交通“混战”之前，设置准入门槛。“比如哪家运营商的起点高，服务好，政府可以提供一些帮助和扶持。一些质量差、服务差的产品，政府提前做好把关。”叶彦琪表示，通过准入门槛的设置，有利于促进共享交通的良性淘汰，也有利于这个新事物的健康发展。

观点3

运营成本高

共享模式盈利待验证

记者了解到，在泉州市区，目前提供共享汽车的运营商有三家。除了“嗒嗒用车”，还有于去年10月在泉州上线的“潮人租车”、“日丰租车”。对于运营商来说，停车位、充电以及运营成本等问题，让共享汽车在发展初期想要获得盈利都很困难。

泉州“潮人租车”相关负责人郑天彬坦言，从去年开始至今，其共享汽车业务仍处于亏损状态。郑天彬告诉记者，目前“潮人租车”一共有70辆左右共享汽车，由三个运营人员进行管理维护，每天的人工成本至少要500元。加上每辆车每天维护和充电费用，每辆车在各网点停车费用，一天的运营成本达到2000元左右。

“共享汽车盈利模式还是要靠用户使用率来支撑。”郑天彬称，对比大城市，泉州共享汽车普及率还不高，使用率低，运转效率不足以覆盖平台运营成本。“目前，最重要的还是吸引用户。”

有测算认为，一辆车每天必须要租出去4次，每次时长要45分钟以上，才有可能盈利。然而，租车平台目前的使用率远远未能达到标准的使用率。

观点4

汽车要共享

公共政策也得配套

泉州理工学院工学院新能源汽车技术负责人李秀全老师认为，共享交通的出现，是城市文明和创新的产物。他建议，共享汽车要发挥优势，需要有完善的公共政策配套，比如，可以在公共自行车站点附近设置一些供共享汽车停放的车位，从而解决网点少的问题。李秀全认为，面对共享汽车这样的新生业态，首先政府管理部门应该迅速研究应对，给一些政策上的支持与扶植。共享汽车作为准公共产品，要有公共政策去配套。“机场、动车站、医院、大型社区旁，在停车租金和场地支持方面给予优惠和减免。”

此外，李秀全认为，无论政府部门还是共享汽车的经营者，都要先从制度设计上完善安全机制，才能将共享汽车的上路风险降到最低。

观点5

共享推动文明

提升城市软实力

“三三两两的人骑小黄人时，路人不会太在意，而当一群人有序地骑着小黄人前行时，就会成为大家的焦点。”泉州市自行车协会会长林世哲先生说，刚开始大家骑“小黄人”可能是因为新鲜、时尚，但现在更是因为便利和环保。

林世哲表示，共享事物大多是在倡导环保的理念，而市民在接触到共享事物时，也会逐渐变得环保、变得文明。共享事物在共享资源的同时，更给了大家学习、提升自我素质的一个平台。

“共享事物在泉州出现的时间不长，难免会有不足的地方，但是其‘共享’的性质却让很多市民在使用中无形地提高了自身的素质。”林世哲说，共享文化提升了城市的文化软实力，对市民的素质能形成一种潜移默化的引导，有利于提升泉州的城市格局。

相关新闻

利好消息：300个小区分散充电桩正酝酿建设

早报讯 记者从泉州供电公司了解到，目前泉州市已有一个建成投运的充电城市站，位于南安泛华酒店。沈海高速3对服务区、泉南、莆永、厦沙共计6对服务区的充电站已完成布局。在建城市充电站有9个，分别分布在泉州市区、泉港、安溪、永春、石狮等地区。

据介绍，目前泉州已建成投运分散充电桩有华侨大学、洛江供电所、电业局丰泽街客户服务中心、泉州开发区行政服务中心、辉映江山小区、市行政中心等站点。

泉州供电公司相关工作人员介绍，目前已经在泉州各县市区建设一批小区公共分散桩。未来，还将分4批次建设海景国际小区等15个小区共计300个小区分散充电桩。

共享单车和共享汽车进入泉州引热议

“共享交通”背后是资本力量的角逐

■早报记者 郭小凤 实习生 刘晓英

当泉州街头出现了小黄车的时候，身边很多人都在感慨“第一次感受到泉州的好，生活在泉州幸福指数直线上升！”虽然小黄车的站点和投入数量都还没有达到预期，但它带来的社会关注度和良好口碑已经形成。如今，泉州拥有更多便民的交通工具，“共享单车”和“共享汽车”的布局，让不少人欢呼雀跃。

手机下单、随叫随走、每公里1元……这种新兴的出行方式——“共享交通”,亮相北京、上海、广州、杭州等十余个大中城市,受到越来越多消费者的青睐。目前“共享交通”市场正迎来资本市场的青睐，不少互联网界的大咖纷纷加入其中。

“共享交通”

布局二三线城市

“在泉州市区出行，除了公交、打的和‘小黄人’的选择外，如今又新增了‘共享单车’和‘共享汽车’这类新鲜的出行方式。”市民朋友陈先生分外惊喜，“这样生活太便捷了。”

据悉，与泉州公共自行车“小黄人”相比，这些“共享单车或汽车”没有固定的桩位，只需下载APP，即可在地图上看到周边实时的单车数量及具体位置，支付押金和充值后，便可轻松骑走作为代步工具。

据了解，今年2月中旬，泉州街头出现无固定租车点的共享单车，目前在市区已有800辆共享单车。在“共享单车”刷爆朋友圈后，福厦泉等地“共享汽车”来袭的消息再次引起网友热议。泉州本土企业福建省嗒嗒用车科技有限公司已在泉州投放新能源租赁汽车160辆，设立了70个指定取还车网点。该公司计划在泉州投放共计3000辆共享汽车，今年上半年将增加200辆新车。2018年，还将新增更多的网点和车辆。

业内人士认为，“共享交通”去年开始布局北上广等一线城市，今年就着重布局二三线市场，可见在“共享交通”市场竞争的激烈性，资本的市场发展速度远超我们的想象。

共享单车和共享汽车的出现极大地方便了市民出行 （郭小凤/摄）

“共享交通”

背后的资本竞争

一直以来，共享交通代表ofo和摩拜引起的媒体报道和舆论声量都很大，春节期间，共享单车巨头ofo被周围越来越多的朋友讨论，这其中肯定有实力发展的缘由。2月8日，比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，ofo以51.2%市场占有率稳居行业第一，摩拜以40.1%占比排名第二。另外，ofo是国内首家、也是唯一一家建立起规模化车辆维护运营团队的共享单车平台，在落地全国各城市的同时，当地的运营团队也做好了准备，利用“大数据+科学运维”，对当地的共享单车服务提供支撑。

虽然各机构发布的调查数据在“打架”，但数据背后的竞争不容忽视：尽管共享单车领域迎来了很多新玩家，可先入者已然占据了时间优势。单车混战的背后，是资本的狂热追捧，而在各路资本押宝共享单车的形势下，2017年或将迎来淘汰赛。

业内人士称，在未来的角逐中，强有力的资本支持、技术创新、运营能力都是制胜的重要因素，缺一不可，产品、服务、资金是决定这场赛跑最终胜利的关键，“资本市场总是给人太多意外，说不定哪天在市场洗牌中会跑出一匹黑马来搅局。”业内人士表示。

“共享交通”路向何方？ 有“车”共享

共享汽车被责令整改引发关注

近期，共享单车、共享汽车在我市出现，“共享交通”成为市民关心的话题。昨日，泉州交通管理部门对我市首家提供共享汽车的“嗒嗒用车”下达《交通运输违法行为责令改正通知书》，要求立即停止违法经营，并向道路运输管理机构申请取得《汽车租赁经营许可证》，相应车辆取得《租赁汽车证》，改正期限为30天。作为新生事物，共享汽车突然被责令整改，该消息引发广泛关注。

随着共享单车、共享汽车在我市布局，不少尝鲜的市民感受到“共享交通”带来的便利。然而，也有人认为，随意停放的共享单车影响了交通秩序，共享汽车则挤占原本就有限的停车位，便利之余也有添堵之处。

那么，“共享交通”会给泉州的公共交通格局带来怎样的影响？它们能否走上良性发展的道路？对此，记者进行深入调查。

□本报记者 苏勇 廖培煌 实习生 徐秋霞 文/图

变化

“共享交通”悄然改变生活

在共享单车上，既有众人熟悉的“小黄人”，也有投放神速的“哈罗单车”；在共享汽车上，本土企业“嗒嗒用车”先行一步，去年开始在泉州悄然布局，目前已投放了160辆新能源电动汽车。无论是先行一步的“小黄人”，还是紧随其后的共享单车，或是新潮的共享汽车，它们正悄然走进泉州人的生活。

骑行共享单车 既健康又环保

上班族杨森家住刺桐北路瑞祥东苑，单位在刺桐南路，距离大约3公里。他最早的出行工具是摩托车，5年前换成电动车，去年6月底，中心市区禁止超标电动车上路，他本想选择合标电动车，可是因为舒适度的原因迟迟未购买。其间，正好“小黄人”进行第一批布点建设，而单位和家门口都有站点，他就办卡骑“小黄人”上下班。

“每天骑‘小黄人’上班，既锻炼身体又环保。”杨森说，自己平常缺乏锻炼，每天骑车上下班正好可以健身。不仅如此，有时傍晚或周末，他会和读初中的女儿骑着“小黄人”去远点的公园或海边骑行。

对于不久前“抢滩”出现的共享单车“哈罗单车”，杨森觉得也不错，“市民觉得有需要就会去骑，毕竟不是每个市民的住处或上班地点附近都有‘小黄人’站点。”

充电桩数量是共享汽车面临的问题之一

共享汽车受青睐 停车网点仍不足

昨日下午，在华侨大学附近的学府上城停车场，停放着两辆车身印有“分时租赁”的电动汽车，两名年轻女子走到一辆车旁，操作手中的手机，车门自动打开。原来，她们是华侨大学大三学生，因下午没有课，就相约驾驶共享汽车去西湖公园游玩。

“去年年底刚拿的驾照，平常在学校没怎么开车，这里有共享汽车，正好和同学来过过开车瘾。”驾驶座上的小高说，共享汽车都是自动挡的，又有导航影像，挺好驾驶。副驾驶座的小黄则表示，她去年就注册了“嗒嗒用车”，算是第一批共享用户。

小高驾驶了1小时，费用18元，“如果去租赁店租车，手续麻烦，而且一天最少也要200元。”小高说，她们比较过，共享汽车的费用相比网约车或出租车更便宜。“现在共享汽车泉州的网点还是太少，停车是最大问题。”小黄则说，有的女生喜欢逛商城，但几个大商场周边都还没有共享汽车的停车网点。

共享单车冲击下 自行车店生意差

“半年时间只卖了5辆自行车”，在中心市区浦西路，一家销售自行车和电动车的老板陈女士直摇头，她说，现在很多儿童自行车家长都选择在网上买，实体店生意一直都不好，“小黄人”出现后，生意就更难做了，“现在有方便的单车骑，还有多少人会来买车呢？”

中心市区津淮街一家自行车店也遇到类似的困境，店主范先生说，他开了六年的店，以前一个月能卖几十辆自行车，去年一个月只能卖十几辆，今年生意更差，20天只卖了一辆自行车。他说，津淮街原本有三家自行车店，除了他这家，其他的都关了。

市场不断被瓜分 出租车生存更难

泉州新车站外，几辆出租车停在一起，几名“的哥”正在谈论着，其中一人手机上转载的微信文章就是本报的报道《泉州：共享汽车也来了》。“的哥”胡师傅说，他们都是江西老乡，在泉州开出租车有七八年了，之前网约车很多，出租车生意就难做。共享汽车如果普及，肯定有不少人选择共享汽车，因为长途的话，共享汽车会比出租车实惠。中心市区交通拥堵，很容易浪费时间，他们也赚不到什么钱。胡师傅指着马路说：“你看路过的出租车有多少辆是空车”。他说，以前一个月能赚五六千元，现在能赚三四千元就不错了，以后就更难赚了。

共享单车为不少市民提供便利

探讨

共享车辆增多是便利还是添堵？

“共享不错啊，能方便市民。”、“共享单车可以随意停放，这是优点，但也是缺陷，因为可能影响交通环境。”……近期，“共享交通”成为市民热议的话题。在“共享交通”带来的利弊、交通工具的优劣上，各方体会各有不同。

1.文明景观VS遭遇破坏

之前一篇《共享单车真是一面国民照妖镜》的文章热传，文中罗列了各地共享单车的奇葩遭遇：乱停乱放、破坏单车、占为私有、涂改二维码……在莆田已有共享单车梦碎的新闻发生，kala单车发表声明，称在莆田市投放的667辆单车，只找回157辆，丢失率高达76.5%，投资方已经撤资。

泉州的“小黄人”有固定桩位停取，站点设有监控随时查看，若发现破坏举动，工作人员可立即喊话制止。但即便如此，也还是有不文明情况发生，比如有人坐自行车原地踩车轮造成车锁损坏、一辆车两人骑、车篮成垃圾桶、故意割坏坐垫破坏车零件等，还有嫌生意受影响，推倒或偷走“小黄人”，阻碍停车桩建设的情况。据了解，因各种原因，有19辆“小黄人”丢失，有的甚至被运到省外。但“小黄人”的丢失率和损坏率相比外地城市的共享单车都算低，通过主流媒体的曝光呼吁，市民们对“小黄人”的呵护不断提升。

不同于“小黄人”有桩停放，“哈罗单车”路边随取随停等特点也引发担心。厦门媒体前几天就曾报道，共享单车遭破坏或故障，找了30辆只有5辆能骑。“泉州市场我们已投放约3000辆共享单车，运营近一周，没有发生丢失或恶意破坏的情况。”哈罗单车泉州负责人王仕平称赞泉州市民骑行素质，但情况能否良性发展还需更长的时间来考验。在泉州市区，“哈罗单车”也有被骑进小区楼下、停放到公交站台的情况出现。

低调运行已大半年的共享汽车由于有指定的停取车网点，据称几乎没有遭到不文明的毁坏，也未发生过造成人员伤亡的事故，开车过程如果违章等情况，须接受处理。

“哈罗单车”被风吹倒，随取随停的背后也存在短板。

2.恶性竞争VS良性促进

最近一些市民晒出了“小黄人”与“哈罗单车”的骑行对比，网友“阿虹”认为，“小黄人”挡位座椅都可调节，骑行较舒适，更关键的是“前一小时免费”，“哈罗单车”不适合高个子，收费高；也有网友认为“哈罗单车”时尚，固定篮子实用，不用找站点，真正解决了“最后一公里”，“小黄人”固定站点有的偏远。

“竞争是不可避免的，但我们还是很有信心。”泉州微笑自行车公司是“小黄人”运营单位，该公司总监庄博钦认为，两种公共自行车体系在同一个城市运行，对“小黄人”肯定会产生一定的冲击。他说，去年6月30日中心城区公共自行车系统启用至今，已投入运营站点291个，车辆9300辆。“骑行次数累计已达860万次，平均每辆车的周转率达7转，这说明，我们的车子得到市民的高度认可。”他表示，“哈罗单车”目前在市区投入不多，而“小黄人”不论是在车况性能、收费标准，还是车辆调度、后期保护等方面，都占有一定优势。

“不完全是竞争，也可以形成有益补充。”王仕平说，“哈罗单车”进入泉州前，也进行了摸底调查，认为泉州骑行市场大，整体态势好，目标群体有50万以上，“哈罗单车”和“小黄人”两者可说定位不同，有自身的优势，应让市民有更多选择。

不同于共享单车，共享汽车很大程度上受到政策的限制，而目前国家还未出台相应的政策制度。泉州现在只有“嗒嗒用车”一家共享汽车，受到冲击的是传统汽车销售和出租车等行业，而影响还在逐渐显现。有市民认为，城市道路本就拥堵，推广“共享汽车”势必造成更大的拥堵，而且停车位资源也会被消耗。也有网友评论，共享汽车有利于减少碳排放，能减少市民买车，缓解大中城市“出行难”“出行贵”等问题。

3.现实短板VS长期发展

这几天中心市区风大，停放于市区街头的不少“哈罗单车”成排倒地；也有一些商家反映，投放的共享单车影响了顾客进出。王仕平表示，他们接到反映投诉，会第一时间配合处理，但他也坦承，现在泉州还没固定办公场所，后期的巡检维护人员队伍还需补充壮大。共享单车手机扫码，路边随取随停，既是方便市民的一大特点，但也有可能优点变缺点，成为影响城市道路通行的障碍。对于市民反映的“哈罗单车”收费太高问题，王仕平说，公司运营是纯市场化的，他们看好泉州市场，希望长期发展服务泉州市民。

“小黄人”微笑自行车属于政府“为民办实事”项目，推行后赢得了市民的广泛称赞。有桩停放则可能让它在竞争中失分，有网友说道：“公共自行车是为解决市民出行最后一公里路，但现在站点还是离我家太远。”据了解，2017年泉州将在现有规划410个租赁点布局的基础上，进一步向洛江区、泉州开发区、鲤城江南片区等新区扩展，共新增站点246个。

相对于共享单车主打的“一到三公里骑行圈”，共享汽车侧重服务市民的中短途出行，但短板也很明显，“停车和充电不便，是目前共享汽车的痛点。”共享汽车相关负责人坦言，共享汽车需定点取车，目前泉州有70个网点，但中心市区只有20多个。该公司计划联系更多网点，投放更多新能源汽车，满足市民共享出行需要。

记者从泉州供电公司了解到，目前泉州市区已建成投运的分散充电桩有6处，高速上也有6处。“中心市区寸土寸金，限制了充电桩的建设。”泉州供电公司工作人员表示，后续计划建设市区15个小区共计300个小区分散桩。

现状

共享车辆监管有待完善

作为城市交通的新组成，共享单车、共享汽车应该如何融入适应泉州？

“嗒嗒用车”车辆下线整改

昨日，记者得知，泉州交通部门对“嗒嗒用车”下达《交通运输违法行为责令改正通知书》，要求立即停止违法经营，并向道路运输管理机构申请取得《汽车租赁经营许可证》，相应车辆取得《租赁汽车证》，改正期限为30天。

据市交通委相关人士介绍，根据《福建省道路运输条例》等法律法规要求，从事汽车租赁经营的，公司需取得《汽车租赁经营许可证》，所属车辆需办理《租赁汽车证》。“嗒嗒用车”属于租赁类别，因此需要取得经营许可。

“主要是督促共享汽车公司赶紧完善许可手续”，交通部门相关人士介绍，《汽车租赁经营许可证》《租赁汽车证》需向所在辖区运管所申请。

“嗒嗒用车”公司负责人表示，按照整改要求，公司已下线了90辆共享车辆，待报备完善相关手续后重新上线运行，补办相关手续后公司运行也会更加踏实。

共享单车有待进一步规范

对于共享单车，在不少市民看来，这也是“共享交通”的重要组成部分。此前在接受媒体采访时，市政部门有关人士表示，与“小黄人”公共自行车系统是泉州市委、市政府为民办实事项目不同，共享单车的投放完全是一种市场行为，需要城市管理部门根据实际情况制定相应规范。

专家

应乐见其成 需引导规范

市政协委员、农工党泉州市委员会副主委陈笃恒是泉州推行公共自行车系统的建议者之一。他认为，共享单车、共享汽车作为城市公共交通系统的新模式，对目前公共交通还不完善的泉州，是好事情。他说，城市道路资源有限，在规范管理、有序运营和提升服务水平的前提下，共享单车对于城市公共交通仍会起到良性的互动和竞争，最终受益的会是市民。

“‘小黄人’应该是市民的首选。”陈笃恒说，“小黄人”在一个小时内免费，站点较为有序，市民归还停放较为有序，不会挤占太多公共交通空间。再者，“小黄人”服务网点遍布城市各处，非常方便，多数地方的周边300米不到就有站点。另外，“小黄人”在管理上有日常维护保养及时、车辆安全舒适、可调节等优点。

他说， 此前福州、厦门等城市的共享单车出现一些问题，在泉州布设后，相关单位应该考虑克服和避免这些问题。

福州大学社会学系主任甘满堂教授说，“共享交通”是城市公共交通的组成部分，也是一个城市竞争力、软实力的体现。目前来看，除了政府部门补贴的公共交通工具，一些企业出于盈利目的投放的“共享交通”工具，也是城市公共交通的有益补充，相关部门应该乐见其成。当然，“共享交通”也会衍生一些问题，比如，在其他城市，共享单车出现被盗、乱停乱放、人为损坏等问题，这有待于市民素质的提升。在合规合法有序经营下，加以引导、规范、扶持，给“共享交通”一定的空间，使其更好地服务城市公共交通，健全城市公共交通系统，服务市民。

也有专家和学者对“共享交通”持不同的看法。一位不愿意具名的学者认为，共享交通目前还有很多不规范的地方，尤其是有的和部分地方法规不兼容，盲目地扩张和投放，可能会扰乱部分地区的交通秩序，增加城市的交通压力，反而对交通环境、市民生活带来不便。

东南网2月24日讯（海峡都市报记者 陈建辉）昨天，海都记者从泉州市交通委了解到，由于分时租赁嗒嗒用车的手续不齐全，被责令整改。

“嗒嗒用车”去年7月起开始在泉州投放，目前已有70个租车点共160辆车，计划今年内再投放200辆车。对此，市交通委相关人士表示，这种分时租赁实际上就是汽车租赁，只是租车还车方式和支付方式不一样而已。前天上午，运管和交通执法人员前往分时租赁嗒嗒用车的办公地点了解情况，发现嗒嗒用车手续不齐全，因此现场指导并督促其尽快办理汽车租赁经营许可相关手续，并明确告知，在未取得汽车租赁经营许可前，应停止汽车租赁经营行为。

另外，交通执法人员还现场下达了《交通运输违法行为责令改正通知书》，要求立即停止违法经营，并应向道路运输管理机构申请取得《汽车租赁经营许可证》，相应车辆取得《租赁汽车证》，改正期限为30天。逾期不改正，将依据《福建省道路运输条例》第70条规定：未经许可擅自从事汽车租赁经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停业，处三千元以上三万元以下罚款；有违法所得的，没收违法所得。

根据《福建省道路运输条例》等法律法规要求，从事汽车租赁经营的，公司需取得《汽车租赁经营许可证》，所属车辆需办理《租赁汽车证》，并鼓励汽车租赁经营者规模化、网络化发展，自有车辆达300辆以上的汽车租赁经营者异地设立分支机构的，报设立地道路运输管理机构备案。其中，《汽车租赁经营许可证》、《租赁汽车证》需向所在辖区运管所申请，条件符合、申报资料齐全的情况下，《汽车租赁经营许可证》10个工作日内可办结，《租赁汽车证》为即办件，当场便可办结。

嗒嗒用车公司相关负责人介绍，公司正在着手准备材料补办手续。

市道管处 督促共享汽车办理租赁手续

未取得汽车租赁经营许可前，应停止汽车租赁经营行为

本社媒体关于共享汽车现身泉州的报道引起各方关注，市民网友对这一新事物充满期待，也提出不少建议，主管部门也加强管理，要求“嗒嗒用车”办理汽车租赁经营许可相关手续。

■早报记者 林书修 陈小芬

［部门要求］

办理汽车租赁经营许可手续

记者从泉州市道路运输管理处了解到，根据《福建省道路运输条例》等法律法规要求，从事汽车租赁经营的，公司需取得《汽车租赁经营许可证》，所属车辆需办理《租赁汽车证》。

目前，泉州市道管处已要求辖区运管所会同交通执法机构，前往“嗒嗒用车”企业，指导并督促其办理汽车租赁经营许可相关手续，并明确告知，在取得汽车租赁经营许可前，应停止汽车租赁经营行为。

据介绍，《汽车租赁经营许可证》《租赁汽车证》需向所在辖区运管所申请，在条件符合、申报资料齐全的情况下，《汽车租赁经营许可证》10个工作日内可办结，《租赁汽车证》为即办件，当场便可办结。

［网友关注］

早报官微推送 阅读量超17万

共享汽车悄然在泉州布局，成为市民热议的话题。21日早报官微推送“共享汽车亮相泉州”这一消息，引起巨大关注。截至昨天下午，该篇文章阅读量超过17万，有4700多名网友对这一消息点赞。大多数网友对共享汽车表示欢迎和期待。

“今天开着共享汽车回家，心情很是激动，太方便了，建议多设置几个共享点。”网友“@小丸子”迫不及待地体验了一把。与“@小丸子”一样，大多数网友对共享汽车持欢迎的态度，网友“@开心就好”、“@浅色”也留言表示，有了共享汽车后，在市区就可以多租车，少开私家车。有网友表示，共享汽车不仅给市民带来了便捷，还满足了“无车族”的用车需求，确实吸引人。还有网友表示，共享汽车一定程度上利用了时空资源，让汽车的使用效率提升。此外，共享汽车多为电动汽车，更加环保，也有利于减少尾气污染。

“网点还需更多，方便租和还。”不少网友表示，目前泉州市区的共享汽车网点还很少，实际使用中还不算便利，期待更多的网点出现。

［不同声音］

共享汽车会不会给城市添堵？

除了点赞和热捧，也有网友提出不同声音。“泉州市区本来就堵，增加那么多共享汽车会不会更堵？”网友“@龍”以及不少网友表达了这样的担忧。同时，随着共享汽车越来越多，中心市区停车位没有跟上，违规停放、过度占用公共空间等问题也将暴露出来，考验着相关部门的管理智慧。

“在租车点看到，很多共享汽车目前都是停在城市公用的停车位上，没人租车的时候，基本上会停放一整天。”网友“@阿亮”认为，对比共享单车和“小黄人”，汽车占用的城市空间和道路资源更多。城市管理者应该积极关注，研究是否需要控制规模、设立市场准入规范、定义车辆性质以及规范安全、保险等问题。

对于共享汽车是否会加剧拥堵，有业内人士分析，对于共享汽车，用户有用车需求时，才从网点取车，并不会有空车在道路上行驶。而且，车辆都是本地的运营车辆，不会给城市带来额外的交通压力。随着网点分布增多，用户随用随还，人们的出行更加便捷，也会在一定程度上满足有本无车人群对拥有车辆的需求。

网友“@~”认为要有相关的监督机制，共享汽车以及共享单车考验着市民和城市的文明素质，需要市民共同维护。

违章了怎么办？能不能上高速？共享汽车亮相泉州引热议

短途有优势 充电还车是“痛点”

位于泉州博物馆的租车点

手机开锁即可使用，一小时只需18元……共享汽车现身泉州立刻引起了市民热议。目前泉州有70个租车点共160辆车，今年内还将投放至360辆左右，而它的停放、违章、安全、充电等一系列问题是否有了有效的解决方式？昨日，记者就市民关心的问题进行采访。

■记者 林书修 陈祥木 文/图

优势

短途使用 比出租车便宜

据了解，目前泉州的共享汽车是由本土企业“嗒嗒用车”布局和运营的。“嗒嗒用车”CEO韩帅介绍，泉州目前已有70个租车点共160辆车，计划今年内在泉州再投放200辆车。

昨天上午，记者在泉州博物馆外停车位上见到了车身上写着“分时租赁”字样的共享汽车。这几辆众泰知豆品牌的电动汽车，车身迷你，均为两座。用户只需下载“嗒嗒车”APP安装注册，注册需要填写手机号，上传身份证、驾驶证，审核通过后缴纳800元保证金就可以开始用车。不过，由于“嗒嗒车”APP还未在手机应用商店上线，用户注册时还需先关注企业微信公号。

收费标准方面，时租起步价为一个小时18元，超过1小时则按每分钟0.3元收费，首次用车仅需1元。此外，该平台还提供120元/天的日租服务，在夜间、下午等时段还有不同收费套餐。

根据测算，在同样的时间和距离下，“共享汽车”的花费比专车、出租车低。比如15公里行程，用车两个小时以内，“共享汽车”花费一般在25元左右，而打出租车则需要40-45元，专车的花费更高些。

短板

还车点远离中心市区 充电桩数量有限

在华侨大学附近存取车点体验过共享汽车的大三女生小敏说：“周末开车去接朋友，来回一个多小时，只要20多元，省了很多钱。”不过也有市民认为取车点太少，“汽车数量还不够多，布点也少，还车时就头疼了”。

市民傅女士表示。她在使用共享汽车APP时，系统显示的还车点大部分都不在中心市区，对于很多市民来说，距离远，使用的机会就不多。

另外，由于电动汽车配套的充电桩数量还在完善，目前泉州共享汽车只有三个还车点有充电桩，不少市民认为，随着用户增加，充电也将是个问题。

“停车和充电不便，的确是目前共享汽车的痛点。”共享汽车相关负责人坦言，网点布局和公共充电桩数量直接决定了新能源车的使用方便程度，进而影响到车辆投入的数量，未来随着网点扩展，将会有所改变。

记者从泉州供电公司了解到，目前泉州已建成投运的分散充电桩有6个，分别位于华侨大学、洛江供电所、丰泽街客户服务中心、泉州开发区行政服务中心、辉映江山小区、泉州市行政服务中心。“中心市区寸土寸金，可利用场地较少。”泉州供电公司工作人员表示，多方因素也限制了中心市区充电桩的建设。

释疑

违章未处理不可再用车

不允许上高速公路

驾驶共享汽车，一旦出现交通违法行为或者遇到交通事故，该如何处理并划分责任，是不少市民关心的问题。共享汽车如何保障驾驶安全？

嗒嗒用车相关负责人表示，除了在使用前需要验证消费者的身份证、驾照等信息外，平台还为每辆车都办理了保险。对于类似车辆剐碰，平台对车辆本身投了全保，按照最高金额来承保。使用过程中产生的停车和违章费用，则需要用户承担。

据介绍，驾驶共享汽车出现违章，交警部门会将相关交通违法信息告知平台，平台会通过用户的APP账户、短信及电话等方式告知用户。用户收到通知后，应及时前往交警部门处理，否则将无法进行下一次的用车。

此外，为避免出现人为锁车、毁车、圈车收费等不文明用车行为，平台也在相关条款中做了规定，并明确了用户需承担的相关费用及法律责任。

由于续航能力大概120公里到150公里，且受充电站布点影响，因此租车是不允许上高速公路的。

记者从交警部门了解到，目前还没有针对共享汽车的相关管理文件，今后或将有相应的举措出台，以更好地管理共享汽车。

他山之石

宝马共享车可免费充电

在“共享汽车”的主要推行市场中，欧洲占半数。例如，宝马早在2011年6月就开始在德国柏林、科隆、慕尼黑、杜塞尔多夫及美国旧金山等城市，与租车公司共同推出汽车共享租赁服务。当汽车需要充电时，可以利用网络快速找到充电站，停车及充电都是免费的。

戴姆勒配有专门服务团队

德国戴姆勒集团的car2go自2008年10月于德国乌姆率先试营运，目前已经遍及60个欧美城市区域，超过1.3万辆奔驰smart和电动smart投入服务。Car2go每个使用者的驾驶执照都有一个电子芯片，车内阅读器读取驾照PIN号码确认后，汽车就可以被租用。car2go配有专门服务团队，为汽车定期清洗和处理技术维护工作，保证每一辆车都能令人满意。

@Bin:去年建设了小黄人单车，现在又有共享汽车，很方便！不过也希望大家能共同爱护。纠正、举报不文明用车行为和破坏行为。

@海阔天空：两个座位太少了，一般家庭都有个小孩，没办法坐，希望能改进。

@蔡友松：免费体验过，依靠数据传输锁车有点问题，特别是地下室或者信号不好的地方。

泉州公共交通 演变进行时

2016年6月30日 泉州公共自行车首批43个站点1862个停车位、1500辆公共自行车投入使用，由于外形可爱，市民亲切称呼公共自行车为“小黄人”。

2016年7月1日 中心市区9条社区巴士线路投用。10月，新采购的6米以下的新能源社区巴士公交车投入使用。

2016年7月 共享汽车开始在泉州布局设点。

2017年1月14日 采用纯电动车车型的社区巴士“古城1区”正式开通，可走街串巷，市民亲切称呼其为“小白”。

2017年2月18日 泉州街头出现无固定租车点的共享单车，目前在市区已有800辆共享单车。

共享单车、汽车纷纷现身泉州 如何共享经济引关注

昨天，在泉州市区宝洲街南侧，许多电动车违停，“小白”也跟着停

东南网2月21日讯（海峡都市报记者 陈建辉 王金淼 综合 南方都市报 文/图）出行的新宠——共享单车，从去年下半年以来，突然间迅速占领了北上广深的街头巷尾。

就在上周五的深夜，它悄然来到我们身边，现身美丽的古城泉州。一个月内，泉州市区街头或将出现2万辆“小白”，Hellobike（哈罗单车）泉州区域负责人王仕平介绍，他们看中的是泉州古城丰富的旅游资源，市场整体环境很好。

不仅是共享单车，共享汽车也逐渐引起泉州市民的关注。去年7月起至今，共享汽车“嗒嗒用车”在泉州已投160辆车，并计划今年再投200辆，新能源电动汽车、1小时内18元、停在固定站点等特性，一下子吸引了年轻群体。

在市民享受便利的同时，如果管理好这些“共享资源”，也成为大家共同关注的话题。比如，如何解决乱停车问题？除了靠道德来约束、规范骑行者的行为，乱停车的现象是否有相应的措施来管理和保障？

共享单车

“应根据实际情况制定规范”

昨天，海都记者回访宝洲街浦西万达等共享单车集中投放区，发现部分车辆已被借走，并停放在街头的各个角落，但停放都还算整齐，大部分停车不会影响交通秩序和市容市貌。

针对共享单车可能带来的各种问题，昨天，Hellobike泉州区域负责人王仕平、泉州交警部门和市政部门相关人士作了解答。

问：如何避免交通拥堵？

王仕平：选择自行车出行在国外发达国家也是一种潮流和时尚的生活方式，主要受年轻群体喜欢。如果大多数市民选择低碳环保的自行车出行方式，势必减少城市机动车交通拥堵。另外，由于自行车在运动过程中占用的道路资源较少，只要不堆砌在一起或乱停放，就不会造成交通拥堵。

问：除了道德约束外，是否有其他措施制约停车乱象？

王仕平：Hellobike采取用户信用分制度。每名用户默认起始分为100分，并有加减分细则，例如正常运行一次和举报违停经核实有效均加1分，违停一次扣20分，交警阻拦却弃车逃走要扣50分。当用户信用分不足80分，租车费将调整为100元/半小时。

泉州交警：泉州有些小巷还是挺窄的，希望市民不要乱停车，导致占用交通资源影响交通秩序。同时，建议相关部门应明确共享单车的准入规则，学习其他城市先进管理经验。

泉州市政：与“小黄人”公共自行车系统是泉州市委、市政府为民办实事项目不同，共享单车的投放完全是一种市场行为，需要城市管理部门根据实际情况制定相应规范。

南环路嗒嗒用车公司，一排共享汽车正在充电

共享汽车

实际上，“嗒嗒用车”在去年7月就已经开始在泉州投放，目前，泉州已有70个租车点共160辆车。嗒嗒用车CEO韩先生介绍，计划今年内在泉州再投放200辆车。

从分布图上看，主要集中在江南、池店、北峰片区和城东片区，由于停车位紧张，中心市区布点目前较少。接下来，高校、城市综合体和酒店等是投放重点区域，瞄准的是年轻人。

韩先生介绍，根据用户数据分析，85后至90后占了近9成，其中90后是主力军，以刚拿到驾照,还没有购车的大学生群体为主。

“共享汽车的痛点在停车位”

1小时内18元 比打车划算

昨天，海都记者来到位于泉州南环路的嗒嗒用车公司，现场体验共享汽车。

用户只需下载“嗒嗒用车”APP，并安装注册，注册时填写手机号并上传身份证、驾驶证等。审核通过后，再缴纳保证金800元，就可开始租车。

由于是后轮驱动，且车型小巧，途中车辆较少的路段，加大电门，提速很快但比较稳，有点像坐动车。从南环路出发，到泉州动车站只用了16分钟，全程约10公里，费用为18元。

海都记者查询了解到，按上述路线走，滴滴顺风车2人以内不拼座约16.3元，拼座约12.7元，快车约要28元，专车约要35.4元，出租车约要25元。实际上，按照嗒嗒用车计价规则，用车只要在1个小时内，都是18元，超过一小时按每分钟0.3元计费。另外，在夜间、下午等时段还有套餐，也有日租、周租、月租，甚至年租等方式。

另外，每剩余1%电量能走1.7公里，电量低于30%车辆将下线，由工作人员去移车充电。

要公共停车位资源来支撑

目前，投放的电动汽车价格近6万元，均为全险，大概每车1万元保险，用户用车过程中的一般小刮擦等，都走保险理赔。

如果用户在用车过程中产生交通违章或发生交通事故，怎么认定责任？对此，韩先生介绍，根据用车协议，违章了，平台会通过用户APP账户、短信和电话等方式告知用户，用户应及时前往交警部门处理，否则将导致下一次租不了车。而发生交通事故，将按照交警部门出具的事故认定来划分责任，公司这边负责相应的保险理赔。由于续航能力大概120公里到150公里，且受充电站布点影响，因此租车是不允许上高速公路的，而醉驾、毒驾等责任将由用户自行承担。

“共享汽车的痛点在停车位。”韩先生说，各大城市经验是要有公共停车位资源来支撑，这样才能铺开，而高校、社区和广场等区域是首选。

海都记者从泉州交警部门了解到，由于共享汽车是新生事物，目前泉州还没有相关监管举措，但开车要遵守交通规则，文明规范停车。泉州市交通委相关人士介绍，按照《福建省道路运输管理条例》，从事汽车租赁经营的，公司必须要有租赁经营资质，即《汽车租赁经营许可证》，相应车辆也需要有《租赁汽车证》。而韩先生介绍，公司已办理了许可证，汽车证已提交申请，正在办理中。

□他山之石

深圳出台全国首个 共享单车规范条例

去年12月27日，深圳市交通运输委员会发布了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》，其中，要求互联网自行车租赁服务的经营企业，投放的车辆规模与全市的车辆承载能力相匹配；平台应建立用户个人信用管理制度，引导用户形成良好出行习惯；对违反自行车道路交通通行有关规定或违规停放自行车的行为，公安交警部门、城管部门等有关单位按职责进行处罚，并将其违法违规信息纳入个人信用记录。另外，政府主要负责制定互联网自行车行业发展政策引导和标准，规划建设自行车配套基础设施，对企业服务进行监督管理，并依法对违反相关法律、法规规定的个人或企业进行处罚。

□声音

共享经济 考验城市管理智慧

国立华侨大学通识教育学院副教授肖北婴认为，这两年共享经济越来越火，值得关注，但也要保持冷静谨慎，一线城市适合的，不一定适合三四线城市，只有适合自己的才是最好的。

他说，无论是共享单车、共享汽车，还是其他互联网+的其他模式，其实背后都是资本在推动，这值得警惕。然而，共享经济已越来越渗透到日常生活的多个领域，就像电商兴起初期那样，总会出现各种问题，怎样管理利用好，这考验主政者的城市管理智慧。另外，共享单车、共享汽车都是资本运作的市场行为，可占用的都是公共道路资源，这也是一个颇具争议的问题。

不只是共享单车 共享汽车也来了

一本土企业已在泉州投放160辆新能源共享汽车，设立70个取还车网点

在泉州投放的共享汽车都是纯电动汽车，多数为两座国产车。

本报讯（记者 苏勇 实习生 徐秋霞 文/图）在“共享单车”刷爆朋友圈后，福厦泉等地“共享汽车”来袭的消息再次引起网友热议。记者了解到，不仅是共享单车，共享汽车也已经在泉州悄然布局，泉州本土企业福建省嗒嗒用车科技有限公司（以下简称“嗒嗒用车”）已在泉州投放新能源租赁汽车160辆，设立了70个指定取还车网点。该公司计划在泉州投放共计3000辆共享汽车，今年上半年将增加200辆新车。“共享汽车”如何使用？是否更加便利？市民反应如何？昨日，记者就此进行了走访。

现状 每天200多人使用 多为“90后”

“我们是泉州本土企业，公司的共享汽车也是去年最先在泉州开始投放。”“嗒嗒用车”CEO韩帅向记者介绍，经过半年多的布局运营，投放泉州的160辆共享汽车使用率不断提高，现在每天有200多人次使用。

这些共享汽车都是纯电动汽车，多数为两座国产车，每辆价格大概6万元（扣除政府补贴），再投1万元保险，每辆车的成本在7万元左右。

据介绍，根据后台用户数据分析，在共享汽车的使用群体上，“90后”占据了70%，“85至90后”占了20%。这些群体以刚拿到驾照、还没有购车的消费者居多。在福州的大学城周边和泉州的华侨大学附近网点，共享汽车的使用率要比其他地方高不少。

韩帅表示，与其他地方经常曝光的共享单车遭破坏不同，本地的共享汽车几乎没有遭到不文明的毁坏行为，“从共享汽车的使用情况看，泉州市民的素质还是很高的。”

目前中心市区有20多个网点

体验 智能手机搞定用车 驾驶轻便

昨日，记者体验驾驶了一回共享汽车。通过手机上的“嗒嗒车”APP软件，可清楚查阅每个停车网点的共享汽车情况，包括每辆汽车的电量、使用价格等信息。选中身边的一辆共享汽车后，按下页面上的智能车钥匙，进入模拟钥匙页面，按下开车，小汽车车门便自动打开了。车内装饰简洁，除了两个座椅，后排还有一个小小的行李空间。“网点的工作人员每天会巡查车辆状况，并进行调度，每周则会洗车一次，确保清洁。”韩帅表示。

系好安全带，按下一键启动，方向盘边的一个大屏幕亮起，上面有音乐、导航、空调、运行信息等各种智能化触键。记者驾驶的这辆众泰新能源车显示剩余电量91%。据介绍，这种车充满电后驾驶里程达120公里，在充电桩慢充需6-8小时充满，使用快充则只需1小时。由于使用的是电池，车辆几乎没有噪音。

记者将车开到机动车道上，轻踩油门，车辆很快加速。“零到百公里加速时间仅需7秒钟，比很多高级车还快。”韩帅介绍，共享汽车的最高时速为120公里左右。

坐在驾驶座操作，感觉共享汽车驾驶盘轻便，车内视野也很开阔，与私家车相差无几。驾驶十多分钟后回到还车网点，下车关门，再按操作页面还车，费用自动扣除。由于是第一次用车，又未满1小时，记者只需付费1元。

车内简洁紧凑

反响 新生事物看法不一 尚待规范

据了解，共享汽车的发展在国内尚处于萌芽和起步阶段，行业本身犹待不断探索和完善。目前，全国各地对于共享汽车都未出台明文规定，泉州也不例外。因此，对于这个新生事物，社会各界的看法不一。

有网友认为，网约车热度不再，而买车、养车成本居高不下，城市停车位难求等问题，让公众对共享汽车的需求很大。在北上广等大城市，共享汽车越来越多，成了不少市民出行的代步工具。也有网友认为，现在城区交通都这么拥挤了，推出共享汽车将给道路带来更大的压力。

业内人士分析，用户有用车需求时，才会从网点取车。而且，车辆都是本地的运营车辆，不会给城市带来额外的交通压力。随着网点分布增多，用户随用随还，人们的出行更加便捷，也会一定程度上降低本无车人群拥有车辆的欲望。从根本上看，共享汽车有利于解决不断增长的出行需求和日趋紧张的城市交通环境之间的矛盾。

福建农林大学经济与管理学教授王文烂认为，共享汽车是新生事物，方便了广大的消费者，满足人们便捷出行的需求，它的出现有一定合理性，有利于提高市场化程度。相关部门应尽快出台相应举措，界定违法行为的处理，规划相应停车位，发挥共享汽车的最大社会效用。

用车关键词

注册

手机下载“嗒嗒车”APP，上传本人身份证、驾驶证的正本和附本，通过审核后缴纳800元保证金。

取车

APP或微信公众号可查阅附近网点并导航前往，目前在泉州有70个网点，中心市区有20多个，其中3个网点配备充电桩。

还车

每辆车都有GPS定位，还车需停在指定网点，系统也会通过短信提示是否还车成功。

收费

时租起步价为一个小时18元，超过1小时按每分钟0.3元收费。新用户前一小时1元体验。也有周租、月租等套餐。

途中没电

原地停好车，打电话给运营商。用车时不要选择电量30%以下，选电量在40%以上的车辆，可保证市民用车1小时。工作人员会为下线的车辆进行充电。

交通违法

平台会告知用户进行处理，否则无法再次使用。

交通事故

每辆车都在保险公司投了全保，用户在用车过程中发生事故或出现人员受伤情况，由交警现场处理，相关理赔费用将由保险公司支付。 （苏勇 辑）

共享单车入驻三天零损坏零丢失 运营公司赞泉州市民骑行文明

年轻市民尝鲜

早报讯（记者 陈小芬 林福龙 庄丽祥 文/图）哈罗单车上周五夜间入驻泉州市区，至今已有三天。首批投放到泉州市区的八百多辆共享单车，有没有人问津？大家的骑行感受如何？有没有出现车辆损坏、丢失的现象？针对这些问题，昨天记者联系上哈罗单车泉州区域负责人。

三天2万多人注册 八成是年轻人

哈罗单车泉州区域负责人王仕平告诉记者，上周五晚上10点多，泉州市区出现了哈罗单车，截至昨天晚上7时，注册用户2万多人，其中80%是年轻人。800多台车，周末两天及昨天，租赁次数日均2000次。

王仕平说，接下来每天都会新投放几百部的单车，投放区域为客流量大的街道如宝洲街万达附近、东街、西街、刺桐路，也会走进中山中路等。

市民骑行规范 未发现损坏丢失

“这几天大家骑行都很规范，未发现有破坏等不文明行为。”王仕平说，公司也有派专人进行路上巡查，看是否有不按规范停放、车子没擦干净等现象。据悉，为规范用户使用单车，公司也出台相应的规则，如车要停在白线内，不能骑进小区、不能加私锁。

针对如何预防未满规定年龄的小孩骑行，王仕平表示，考虑到交通安全问题，今后他们会设置骑行的年龄段。

国内很多城市也有共享单车，而且运营时出现不少问题，如随意乱停车、车辆被破坏等现象。王仕平表示，故意破坏单车的现象是极个别的，公司设有举报奖励机制，如果市民举报破坏行为情况属实将获得一定奖励，而破坏者也将受到相应处罚。王仕平称，共享单车不会将整个道路资源全占据，原则上每个投放车辆站点，只占用道路空间的40%，并不会影响正常通行。

市民声音

共享单车占地小还车便捷 补充“小黄人”空白区域

@市民王小姐：目前小黄人在中心市区很多区域都设点，但是部分街道还是没有覆盖，温陵北路、中山中路、老城区的背街小巷等路段公共自行车站点还是偏少，哈罗单车出现，一定程度上可以补充无小黄人覆盖的区域。

@kevin：关键是管理！鼓励有序竞争，但不能添乱，泉州街区已经够狭小了，电动自行车已经够多了，不能乱停放。

“共享单车”现身泉州 停车自由每半小时收费1元

车水马龙的泉州市区东街钟楼旁，新面孔“共享单车”现身

东南网2月20日讯（海峡都市报记者 陈建辉 柳小玲 吕波 文/图）“小黄人”有“小伙伴”了！如果它有名字，会不会就叫“小白”？！

这几天，细心的小伙伴发现，泉州市区街头突然冒出了一批白色车身的共享单车，颜值还挺高！关键用起来也十分方便，手机扫码就可开锁，没有固定锁车桩，路边自由还车，让不少泉州市民感到新奇。

昨天，Hellobike(哈罗单车)泉州区域负责人王仕平告诉海都记者，目前已投放800多辆共享单车，即日起每晚都将在泉州市区街头投放，计划在一个月内共投放2万辆。

怎么样，如果你对这位“小伙伴”还不熟悉的话，仔细看完这篇报道后，有空不妨走上街头体验一番！

用车1元实际指的是每半个小时1元

【亮相】

现身泉州街头

市民觉得新奇

“速度非常快，在不经意间它就突然来了。”泉州交通迷社团——柒巴士社团的创始人林杰威，无意间成了泉州第一个借用共享单车的人。

17日下午5点，他和同社团的陈炜贤发现，Hellobike微信公众号发布消息，暗示将登陆泉州，因为出现了花灯和“利厚”（闽南语“你好”）字眼。

当晚10点半，林杰威刚下载完Hellobike的APP，打开布点图，发现宝洲街浦西万达路边正在放车，正想赶去万达，他又发现东门玉屏大厦附近也在放车，他赶紧骑“小黄人”过去。当他赶到时，一辆载满单车的大卡车停在路边，几名工作人员已放了十几辆单车在路边，他立即在APP上缴纳押金，并借走一辆单车，骑到丰泽街冠亚城市花园小区，在自行车道边的一处空地上还车。

昨天上午，海都记者在宝洲街看到，靠近浦西万达的路边，停放着三四十辆白色共享单车，有几辆夹在电动车之间，不少路过的市民看到后纷纷停下来，但借车的人不多，多数人只是看看而已。

“下次要骑下，看看好不好骑。”路过的黄先生说，他在厦门街头见过这种共享单车，这次在泉州也看到就觉得新奇。

看中古城旅游资源

一个月计划投2万辆

Hellobike泉州区域负责人王仕平向海都记者介绍，到昨天上午，已在泉州宝洲街浦西万达、泉秀街悦华酒店、东街东门和钟楼等人流密集的区域集中投放了800辆单车，计划在一个月内向泉州街头投放2万辆。

为何选择泉州市场？王仕平说，经调研，发现泉州相关部门都对共享单车持肯定开放的态度，另外泉州市区地势平坦，古城旅游资源和道路资源都丰富，市民也喜欢骑行，市场环境整体很好，预计目标用户在50万到80万人之间。

他介绍，用户借车后，通过APP内置地图，还能看到单车的实时位置。骑行结束后，APP还会显示骑行距离、时间、节约碳排量及消耗卡路里等信息。为防止用户恶意损坏单车，规范用户文明借车行为，Hellobike采取用户信用分制度。每名用户默认起始分为100分，并有加减分细则，例如正常运行一次、上报故障和举报违停经核实有效均加1分，交警阻拦却弃车逃走要扣50分，而加装私锁、忘记关锁导致单车丢失、非法移车（偷车）等情况，将直接扣至0分。当用户信用分不足80分，租车费将调整为100元/半小时。

【体验】

小白VS小黄人

竞争对手来了？

昨日下午，骑行爱好者小刘骑着共享单车，绕着泉州市区转了一圈。“车身轻便，坐垫够软，铃声响亮，随停随骑。”小刘说，体验一圈下来，感觉共享单车还不错，可随处停车和夜间（23:00~6:00）免费是吸引市民骑行的两大优势。

但他个人觉得，还是更喜欢“小黄人”，共享单车骑行半个小时就要收1元，还是算比较贵的。而且，共享单车座椅、把手均不可调节，比较适宜身高在160cm以下的市民，也无变速功能，时速受限≤15公里。另外他觉得，自行车的刹车也一般，抗震较差，载物不多，雨天后轮溅水可能性大。“倒是适宜小孩子练车用，长距离骑不了。”因此，昨日下午，在骑到南俊北拓附近时，小刘就另换骑“小黄人”了。

市民黄先生认为，共享单车将成为“小黄人”的有力竞争者，乐见一个有竞争的成熟市场。对此，林杰威认为，其实有市场竞争也好，可相互激励各自提升服务，更好满足市民差异化出行需求。比如“小黄人”有固定站点，就近借车比较方便，而共享单车可自由停车，将单车骑到小区门口，这样就很好地解决了出行最后100米的难题，还车地点也可自由选择，只要不影响交通和市容就行。这种自由特性注定共享单车会受到年轻人追捧。林杰威说，去年7月起，泉州市区“小黄人”的出现，给市民出行带来很大便利。如今，市民出行将有更多选择，年轻人和游客可能会倾向于喜欢共享单车，因为退押金更快、借还车操作更简便。

“共享单车进驻是市场行为，但市民将会多一个选择。”泉州市政一名相关人士介绍，市民出行需求越来越多元化，只要符合市场需求、符合停车和交通相关规范，对共享单车都持欢迎态度。做得好还是不好，最终还是由市场来检验、由市民来“投票”。

【担忧】

“国民素质的照妖镜”？

2015年5月，2000多辆共享单车出现在北大校园，一时风靡全国，尤其是去年年底起，共享单车在国内多个城市抢滩，省内厦门、福州也接连试水。由于可自由停车，出现单车被频繁遗弃、损坏等不文明行为，共享单车也被网友戏称为“国民素质的照妖镜”。

泉州会不会也遭遇类似尴尬？

对此，王仕平认为，随着共享单车的普及，市民爱护公物的意识越来越强，相信情况会越来越好的。公司也将增派人手巡检，发现不规范停车、倒伏和车辆故障等情况将立即整改到位，也欢迎市民通过APP来反映故障维修。王仕平说，每辆单车都装有GPS精确实时定位，公司要找车并不存在技术难题，因此理论上不存在丢车困扰。但要是单车真被挂上树、扔下河而玩躲猫猫，要捞起来还是挺麻烦的。因此，他呼吁市民爱护公物。

林杰威持乐观态度。他说，从“小黄人”在泉州运营情况来看，绝大多数泉州市民已形成较规范的骑行习惯，共享单车在各大城市已有了前车之鉴，相信在泉州不会重蹈覆辙，至少“小黄人”用户还是具备较好觉悟的，其中部分用户可能也会兼用共享单车，二者相互补充，共享单车应该不会被“虐待”。

【共享单车使用指南】

怎么借车？

1.手机下载“Hellobike”APP，完成注册；

2.缴纳199元押金（可通过APP随时申请退还押金）；

3.扫描车身二维码解锁，随时骑行。

怎么停车？

可停放在道路两侧自行车停放区域，比如划定的白线内和不影响交通的空旷区域；

禁停区：小区内、地下停车场和室内、小巷以及收费停车区等。

怎么计费？

每半小时1元，不足半小时按半小时计费；

23:00~06:00免费；

当用户信用分不足80分，租车费将调整为100元/半小时；

通过支付宝、微信扣款。

相关报道>>>

共享单车“抢滩”泉州

■记者专访哈罗单车泉州区域和泉州微笑自行车公司负责人，详解两者不同

■相关职能部门表示，市民出行多个选择是好事，有竞争才有更好的服务

当共享单车碰上“小黄人”，你会选择哪一款？

■早报记者 林福龙 庄丽祥 文\图

上周六，细心的市民可能会发现，市区街头突然冒出一批白车身、黑车把、红车胎的自行车。没错，它就是传说中的共享单车！

一边是第一个小时免费、遍布城区街头、长相超萌的“小黄人”，一边是手机扫码开锁、路边自由还车、用车一元的共享单车……两种公共自行车骑行起来有何不同？一时间，这成为全城市民热议的话题。

街头调查—— 扫码解锁路边还车 用车一元有人尝鲜

上周六下午2点多，记者来到东湖街，在东湖公园北侧人行道的树荫下，停放着十几辆共享单车。车子已经上锁，只是不像“小黄人”有固定的停车柱，车座上写着一行“用车一元”的小字，车锁上还有一个二维码。

记者用手机扫了扫单车上的二维码，下载相关程序，安装系统后，就可以骑车走人了。

尽管摆在街头的哈罗单车数量不多，但已有市民扫码注册，开始尝鲜了。“和‘小黄人’骑起来差不多，但是还车方便多了。”刚刚注册完，骑着哈罗单车的刘先生说，去年“小黄人”投入使用，给市民出行带来不少便利，“现在连共享单车也来了，这是个新事物，值得试一试。”

“但是也存在一些问题，比如在哪些地方能停放，如果是无序乱停，一来不方便借还车辆，二来也会影响市容、交通。”刘先生表达了他的担心。

据悉，哈罗单车至今已先后在国内的苏州、宁波、福州、厦门、杭州等城市进行投放，其中厦门投放车辆达2万辆。

部门声音—— 有竞争才有压力 大家出行多个选择

“共享单车进入泉州，说明泉州这个市场潜力大。”泉州市市政工程管理处相关负责人说。作为中心城区公共自行车系统主管部门，该处相关负责人表示，只要这些单车的管理者遵守相关的法律法规，不影响城市形象，这对市民来说就是件好事。

他说，公共自行车受到市民欢迎，使得满街都是“小黄人”，“但我们也不想培养一家独大的局面，一个有竞争的市场，才能为消费者提供更完善的服务，至少让市民在出行时，多了一种全新的选择”。但目前进入市区的共享单车数量不多，主要集中在温陵路、东湖街等人流量大的路段，同时与“小黄人”相比，不论从车辆维护、调度，还是锁车柱等配套方面，共享单车都还存在一定缺陷，需要不断改进。

记者专访—— 四问哈罗共享单车

“悄无声息”杀入泉州市区，哈罗单车在车辆投放布点、停放场所、维护保养等问题上如何规划？记者昨天采访了哈罗单车泉州区域负责人王仕平。

★焦点一：为何选中泉州？

“选在泉州投入，不论是道路条件、天气情况，还是市民骑行意识，都是经过慎重考虑的。”王仕平说，选择入驻泉州一是得到政府、城管部门的支持；二是有福州、厦门的运营经验；三是泉州的市场、环境整体态势好，他们预计目标人群为50万-80万人；四是泉州城区道路比较平坦，有自行车道，适合骑行。

★焦点二： 车辆如何停放？

据悉，哈罗单车没有固定的桩位，使用者是通过App在地图上查看周边实时的单车数量及具体位置。“关于车辆今后的停放问题，目前正在和泉州相关部门协调。”王仕平透露，使用者到达目的地后，可将自行车停放在道路两侧可供自行车停放的地方，比如划定的白线区域、公共自行车区域、不阻碍交通的空旷区域等。严禁停在小区、地下及室内车库、胡同以及收费停车区。

★焦点三：未来如何布局？

“我们已在市区投放800辆，未来一个月内，还将增加到2万辆左右。”王仕平说，目前市区宝洲街万达、东街、西街等路段已有部分单车进场。

★焦点四：有何信用约束？

王仕平介绍，哈罗单车实行信用分制度，每个用户默认100分信用分为起始分数，最低分为0，分数越高，意味着越符合用车原则。当用户信用分低于80分时，租车费用为100元/半小时。例如举报违停可加1分，出现交警阻拦、弃车逃走情况扣50分。值得一提的是，加装私锁、忘记关锁导致单车丢失、非法移车等情况，将直接扣至0分。

王仕平也呼吁广大市民在享受便利的同时，文明骑行，爱护车辆，共享单车。

泉州微笑自行车公司—— 面对竞争 “小黄人”仍然信心满满

面对突如其来的竞争压力，作为“小黄人”运营单位的泉州微笑自行车公司，持何种态度，下一步有何打算？记者采访了该公司总监庄博钦。

“这种竞争是不可避免的。”对于共享单车的“抢滩”行为，庄博钦认为，两种公共自行车体系在同一个城市运行，不论是从市场占有率方面，还是消费者使用角度来看，对“小黄人”肯定会产生一定的冲击。他说，去年6月30日中心城区公共自行车系统启用至今，已投入运营站点291个，车辆9300辆。“骑行次数累计已达860万次，平均每辆车的周围率达7转，这充分说明，我们的车子得到市民的高度认可。”

同时，他表示，哈罗单车目前在市区投入数量不足千辆，而“小黄人”不论是在车况性能、收费标准，还是车辆调度、后期保护等方面，都占有一定优势，“两种车子摆在一起，让大家选择使用的话，我们还是很有信心的”。

来源：东南早报