各方赴晋江机场实地调研 如何让旅客快速找到“的士”

市人大代表、政协委员和道管、执法部门负责人赴机场实地调研

走访 现场调研提出多个解决方案

在此前的报道中，政协委员们建议将泉州晋江国际机场的出租车改为地下候客，以“正规军”进入的方式，解决黑车管理上的难题。但机场工作人员表示，考虑到机场地下停车道只有两车道，如果改到地下候客，会导致通道拥堵混乱。对此，政协委员们通过实地测量，提出更具体的建议。

“‘的士’候车区改到地下，有两个方案可以选择。”市政协委员张保强在现场拿出两张设计图介绍说，经过实地测量，机场地下通道出口前方有13米宽的空间，现在机场方面在底侧设置了29个停车位，剩下的7.7米设置了两车道。他认为，7.7米的空间足以设置三个车道，靠近出口处的一侧车道可以设置17个的士车位，这样旅客从地下通道出站后，就能直接坐上的士，这样也不影响其他私家车接客。另外一个方案是，如果担心三个车道显得过于拥挤，可以将已施划的29个停车位取消，将停车位改为两个的士专用候客位，这样就能划出31个的士候客位。

对于这两个方案，市政协委员李劲松表示支持。他认为，在地下设置的士停靠点时，若考虑到空间问题，必要时可牺牲一些地下停车位。如果将的士候客区设在地下，可以让旅客一眼找到的士。他同时建议，相关部门应加大对拉客仔和“黑车”的打击力度，并建立起长效机制。

当然，如果将的士候客区设在地下，的士和其他私家车接客的冲突问题必须要面对，与会市人大代表和政协委员都表示，在设置的士候客区和私家车接客区时，有关部门要进行科学施划。

泉州市道管处党总支专职副书记吴咏雄也建议，机场方面要对多个方案要进行比选，进行试行论证，对可能出现的问题进行预判。此外，政协委员们也建议，针对机场的国际出口与国内出口处在不同地方的情况，建议在国际到达处也设出租车停靠点，让黑车没有揽客机会，让乘客更方便快捷找到出租车。