别了最后的过桥费 刺桐大桥明年元旦起停止收费

提前9年 刺桐大桥元旦起免费

1996年底通车的刺桐大桥是泉州市区横跨晋江的第三座大桥（张九强/摄）

2016年1月1日零时起，泉州刺桐大桥将不再收费！泉州市交通委昨日正式发布此消息。

为加快建设“创新、智造、海丝、美丽、幸福”的现代化泉州，大力推进泉州环湾同城化，做大做强环湾中心城市，经市委市政府研究审定，泉州刺桐大桥特许经营权提前回收，将于2016年1月1日（也就是下周五）零时起停止收费。至此，泉州范围内已没有收费的普通公路桥梁。

顺应民意 提前9年多取消收费

泉州刺桐大桥是福建省政府重点建设项目和泉州市委、市政府为民办实事的重点项目之一。刺桐大桥建成以后，起到分流过境交通作用，与泉州大桥、江滨路共同构成晋江南北两岸的环形交通，大大缓解泉州市区的交通拥堵紧张状况。

据介绍，刺桐大桥设计日均车通行量为2.5万辆，自通车以来，车流量迅速上升，在实际通行时，曾超过5万辆。随着泉州的社会经济发展、城市规划建设，多座跨江等通道建成后，刺桐大桥的车流量也得到分流。

2005年泉州大桥取消收费，之后泉州境内除了刺桐大桥还在收费外，其余收费的桥梁都相继停止收费。刺桐大桥收费站已经成为制约市民出行和经济社会发展的一个瓶颈，取消收费一直是广大市民的呼声，也是人大代表、政协委员提出的意见建议。

为顺应民意，进一步降低刺桐大桥两岸区域人流物流联系的经济成本，加快环湾城市发展进程，满足交通出行需求，去年，泉州市政府成立专门工作机构，严格按照法律法规及相关程序，与刺桐大桥投资建设管理业主友好协商大桥特许经营权回收事宜，从全市发展大局出发探讨研究，达成共识，最终促成刺桐大桥提前于2016年元旦取消收费，比原先的经营期限30年提前了9年多。

大桥回顾 国内首例BOT工程

1984年泉州大桥建成后，与顺济桥一并成为泉州市区跨晋江的两座大桥。随着经济发展，交通压力越来越大，再建一座跨江大桥成了当务之急。当时泉州正在探讨建设名为“泉州第三大桥”的交通通道，这也就是后来的“刺桐大桥”。

1994年，由泉州市15家民企参股组成的名流公司主动请缨，愿意不带任何附加条件，承建刺桐大桥。最后，泉州市政府决定，由名流公司出资60%，政府资金占40%，组建“刺桐大桥投资开发有限公司”，全权负责大桥建设。1995年5月18日， 刺桐大桥开工建设，1996年12月28日完工通车。

据介绍，刺桐大桥不仅是当时福建省内最大型的公路桥梁之一，而且采用国际通行的BOT（建设—经营—移交）方式进行建设和经营管理，投资建设模式以民营经济为主，开创了福建省民营经济投资基础设施的先河，也是我国采用BOT投资方式和投资体制改革的成功范例，为国家投融资体制改革提供了借鉴。据悉 ，此举还受到了国家计委的充分肯定和《人民日报》等媒体的高度关注。中央电视台等媒体陆续就采用BOT投资模式成功建设刺桐大桥进行了大量宣传报道。

［相关链接］

泉州地区收费站取消收费大事记

●2003年12月31日，晋江郭厝收费站取消收费。

●2004年7月1日，泉州大桥、笋江大桥与顺济新桥收费站取消收费。

●2006年4月22日，石狮收费站取消收费。

●2006年1月1日，南安大霞美收费站取消收费。

●2009年2月21日零时起，泉州涂岭收费站，惠安曾厝收费站、锦厝收费站，南安石砻收费站、桃园收费站、保福岭隧道收费站，安溪彭亭收费站、曾坑收费站、官桥收费站，永春石鼓收费站、石门格隧道收费站，德化收费站，同时停止收费 。

●2011年1月1日，南安梅花岭隧道莲坑站、官桥站停止收费。

●2016年1月1日，刺桐大桥取消收费。