十余趟动车晚点泉州公交深夜加班送旅客 点赞！

D2324次动车在集美一隧道内故障，旅客熬了近3小时，十余趟动车晚点

泉州公交深夜加班送旅客 点赞！

东南网6月23日讯（海峡都市报记者 陈建辉 陈志坚 通讯员 黄艺荣 吴柳清）

核心提示

“出站后，看到3路公交车，顿时觉得很亲切、很温暖。”市民叶先生昨日高兴地说，21日晚因所搭乘的动车晚点，到泉州动车站时已近次日凌晨零时，他还担心没车回家，不料被泉州加班的公交车感动了一把。

昨天上午8点53分，泉州公交发展有限公司官方微博“@泉州公交车”发布微博说：“雨季，忠实的公交车又开启坚守模式了，昨晚K1老大最迟发车时间为凌晨1:15，掌声有没有！”引来众多网友纷纷点赞。

原来，D2324次动车（深圳北—福州南）当晚在集美大帽山隧道内出现故障，停了近3个小时，导致2趟经停泉州的动车晚点到深夜。为此，泉州公交公司组织K1路、3路共4辆公交车前往接站，共接送旅客五六十人。

动车隧道内故障 十余趟动车晚点

“从厦门北站开出几分钟，车就停了，电停了，空调也停了”，想起21日晚上的遭遇，黄先生说，“这还是生平头一回，甭提有多难受了”。原来，当天傍晚6时10分左右，D2324次动车行经集美大帽山隧道时出现设备故障，直到当晚9时10分左右故障解除，乘客在没电高温的车厢内呆了近3个小时。

黄先生说，因为停在隧道里面，车停了，灯也灭了，车内没有空调，又黑又热。“有乘客借手机灯光照明，车门只打开一两个，还是很闷热，还有乘客从车上跳下去透气”。

记者从南昌铁路局了解到，截至6月21日19点50分，杭深线厦门北至翔安区间由于设备故障，导致途经的D2324、D6514、D6442、D6226、D2304、D6532、D6224次等列车晚点，截至20点50分，设备故障排除，运输秩序陆续恢复中，共有十几趟列车受到影响。

泉州动车站晚点旅客 点赞加班公交

事发当晚9点42分，网友“@木角牛刀”发微博称，动车较大面积晚点，可能会有大量旅客半夜或者更迟到站，希望公交车能等到最后一趟动车的旅客。

该网友姓叶，他向海都记者介绍，当晚他乘坐D672次（深圳北—福州南）动车，本来晚上8点34分应该到泉州站的，结果从7点半停在漳浦站，一停就是两个小时。

当晚11点49分，他又发了一条微博，看到仍然有公交车加班在等候乘客时，点赞默默加班的泉州公交司机“敬业贴心”。“出站后，看到3路公交车，顿时觉得很亲切、很温暖。”叶先生说，上车后直达海峡体育中心附近的家中时已是22日凌晨零点50分了，大概是因为很多旅客不知道还有加班公交车，坐车的人不多，3路公交车过了新车站后，车上只剩他一个乘客。

泉州人琳琳（化名）所坐的D2298次也在厦门北站停了3个多小时，她要去福州出差，当晚11点半在福州南站出站后，发现四周一片漆黑，别说公交车，连出租车都没有。听说泉州站有公交车接站，她由此感叹“泉州公交做得更到位”。

4辆加班公交车 深夜接送五六十人

泉州公交发展有限公司相关人士向海都记者介绍，当晚有两趟经停泉州的动车晚点，最晚的22日凌晨1点7分到站，因此，公交公司立即组织K1路、3路共4辆公交车前往接站。其中，3路最后一班是22日凌晨零点20分从动车站发车的，K1路最后一班发车时间则是22日凌晨1点27分。而平时，上述两条线路末班时间分别为晚上11点40分、晚上10点53分。

当晚坚持到最晚的K1路公交司机刘晓博，是35岁的泉州人。平时他开21路，当晚11点多下班后刚回到位于东海的家中，就接到公司领导的电话，问他能不能加班接晚点动车旅客，他二话没说，就开了一辆K1路上路。

最晚动车是22日凌晨1点7分到站，作为最后一班加班车，他本来应该凌晨1点15分发车的，然而，等了半天都没有乘客出站，他又等了等，直到凌晨1点27分发现确实没有旅客了才发车，“可能有旅客不知道还有公交车加班，能做的我都尽力去做，也不是很难的事，就是晚一点回家休息而已。”刘晓博说道。

当晚，加班的4辆公交车分别在22日凌晨零点整、零点20分、零点30分、1点15分共4个班次间隔发车，往返10趟，共接送旅客五六十人。

接站晚点动车 泉州公交已坚持7年

“等待最后一趟动车到站，接送最后一名乘客回家，我们这样坚持了7年多。”泉州公交发展有限公司相关人士说，自从泉州动车站2010年4月26日正式投用以来，公交公司与动车站一直维持联动机制，一旦有动车晚点，动车站就通知公交公司，公交公司再安排人手和车辆，延长服务时间，在动车到站后20分钟才发末班公交车。

据介绍，去年9月台风连连，有一次动车晚点，公交车加班到凌晨3点多，创下了历史新纪录，收班后，天都亮了。目前，泉州动车站白天共有13条公交线路接驳，晚上8点后，仍有2路、3路、45路、K1路、17路等5条公交线路在接送旅客。