大坪山隧道“堵心路”多年未解：5分钟256辆车

天桥难以翻越，是机动车乱闯机动车隧道的原因之一。（张晓明 摄）

质疑

管理缺失 人车混行埋下隐患

网友@yhyea表示，目前隧道内时刻出现人车混行，这主要是交通管理问题，交管部门不作为，导致大量电动车闯入机动车隧道。

记者多次走访看到，隧道两处入口都有“禁止非机动车通行”的提示，可不少电动车车主却视而不见，长驱直入。“如果每天的高峰期在两处隧道口安排警力，隧道内人车混行就不会发生。”市民黄先生每天都要经过大坪山隧道，却经常看不到有民警在隧道口附近执勤。

解堵不力 事故处理机制不全

市民徐先生有多次被困在隧道内的经历，他表示，隧道内经常发生刮擦事故，而且几乎每次都会引发大堵车。如今，交巡警部门致力于引导司机遇到小事故快速处理，但现实中仍有司机留在原地等待民警。徐先生举例说，9月6日晚上，正值车流高峰，因为有车辆变道及超速行驶，两部小车发生刮擦，他计算过，从民警接警到处理完，整个过程20分钟左右。可现场车流已经大量滞留，恢复交通秩序又用了1个多小时。他认为，交巡警部门在处理隧道内的事故时，应有一套完善的应急处理机制，比如确定出警人数及具体分工，如果能对周边交通及时进行交通管制，有利于尽快恢复交通秩序。

设计缺陷 隧道疏导能力不足

针对大坪山隧道的拥堵问题，一些受访的市民也指出了隧道及其周边设施的一些设计缺陷。

“从市区往城东方向的非机动车，要从坪山路、丰泽街拐到非机动车隧道，都必须经过隧道口的人行天桥，不方便。”市民张先生说，他家住云谷小区，每天都要到城东上班，天桥坡度较大、通道窄，电动车若没有足够的动力很难爬上去，所以就抱着侥幸的心理将电动车驶入隧道机动车道。这就造成了大坪山隧道唯一的非机动车隧道经常冷清，与此同时，机动车隧道内却不时可见非机动车穿行车流中。

对于隧道口疏导能力不足带来的问题，管理单位也有苦水。据了解，市交警支队屡出方案，但仍未能改变大坪山隧道经常出现拥堵的问题。2012年5月，为了解决车辆在隧道内排长队等候过信号灯的问题，市交巡警支队取消了隧道口的灯控设施。2012年7月3日起，市区丰泽街与坪山路交叉路口实行“禁左”。2013年10月，丰泽街试运行两个针对小型车辆的调头区。

不断变更的措施，让不少市民觉得这只是“头痛医头脚痛医脚”的做法，希望有关部门规划时多些前瞻性。