天桥难以翻越,是机动车乱闯机动车隧道的原因之一。(张晓明 摄)
质疑
管理缺失 人车混行埋下隐患
网友@yhyea表示,目前隧道内时刻出现人车混行,这主要是交通管理问题,交管部门不作为,导致大量电动车闯入机动车隧道。
记者多次走访看到,隧道两处入口都有“禁止非机动车通行”的提示,可不少电动车车主却视而不见,长驱直入。“如果每天的高峰期在两处隧道口安排警力,隧道内人车混行就不会发生。”市民黄先生每天都要经过大坪山隧道,却经常看不到有民警在隧道口附近执勤。
解堵不力 事故处理机制不全
市民徐先生有多次被困在隧道内的经历,他表示,隧道内经常发生刮擦事故,而且几乎每次都会引发大堵车。如今,交巡警部门致力于引导司机遇到小事故快速处理,但现实中仍有司机留在原地等待民警。徐先生举例说,9月6日晚上,正值车流高峰,因为有车辆变道及超速行驶,两部小车发生刮擦,他计算过,从民警接警到处理完,整个过程20分钟左右。可现场车流已经大量滞留,恢复交通秩序又用了1个多小时。他认为,交巡警部门在处理隧道内的事故时,应有一套完善的应急处理机制,比如确定出警人数及具体分工,如果能对周边交通及时进行交通管制,有利于尽快恢复交通秩序。
设计缺陷 隧道疏导能力不足
针对大坪山隧道的拥堵问题,一些受访的市民也指出了隧道及其周边设施的一些设计缺陷。
“从市区往城东方向的非机动车,要从坪山路、丰泽街拐到非机动车隧道,都必须经过隧道口的人行天桥,不方便。”市民张先生说,他家住云谷小区,每天都要到城东上班,天桥坡度较大、通道窄,电动车若没有足够的动力很难爬上去,所以就抱着侥幸的心理将电动车驶入隧道机动车道。这就造成了大坪山隧道唯一的非机动车隧道经常冷清,与此同时,机动车隧道内却不时可见非机动车穿行车流中。
对于隧道口疏导能力不足带来的问题,管理单位也有苦水。据了解,市交警支队屡出方案,但仍未能改变大坪山隧道经常出现拥堵的问题。2012年5月,为了解决车辆在隧道内排长队等候过信号灯的问题,市交巡警支队取消了隧道口的灯控设施。2012年7月3日起,市区丰泽街与坪山路交叉路口实行“禁左”。2013年10月,丰泽街试运行两个针对小型车辆的调头区。
不断变更的措施,让不少市民觉得这只是“头痛医头脚痛医脚”的做法,希望有关部门规划时多些前瞻性。
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