泉州桥南立交上电动车无路可走 慢行通道鲜为人知

桥南立交上 电动车无路可走

记者走访发现 慢行通道鲜为人知 仅行人、自行车可通行

桥南立交慢行系统示意图

核心提示

车来车往的立交桥上，汽车、电动车、自行车、三轮车等车辆交织在一起，险象环生……为何当初号称“所有车辆各行其道，人行道、非机动车道完全分开”的桥南立交有此乱象？昨日，记者实地调查发现，除了部分行人及非机动车不清楚绕行路线外，电动车、三轮车等则面临着无路可走的窘境。

□本报记者 杨佳彬 李凯龙

现场 电动车穿梭车流中

昨日10时许，记者在桥南立交桥上看到，多辆电动车从泉州大桥驶上桥南立交往明发环岛方向行驶。此时，电动车需要躲避从泉州大桥欲开往晋江的车辆。行驶约两三百米，当电动车到达车道交汇处时，车主们需要谨慎地避开疾驰的轿车。10时15分许，两辆电动车沿着桥南立交往泉州大桥方向行驶，在匝道处，当车辆欲左拐时，一辆欲驶入顺济新桥的轿车迎面而来，所幸轿车及时刹车，才避免了相撞。

走访中，多位电动车车主表示，桥南立交并未设置专门的车道供电动车通行，他们无奈下只好与疾驰的机动车混行，每次上立交桥，都是提心吊胆。而机动车驾驶员对此也十分无奈，有着20多年驾龄的张先生表示，在桥南立交上行驶，需要时刻躲避乱窜的电动车、三轮车。

记者注意到，桥南立交上，电动车、自行车、汽车混行的现象十分普遍，只要有车辆交汇的地方，机动车与非机动车的冲突就十分明显，危险藏匿其中。

部门 设有独立慢行系统

记者了解到，桥南立交2007年竣工通车，工程主要由泉州大桥桥南立交、顺济新桥桥南立交、鲤城南环路立交3个节点工程组成，泉州大桥桥南立交和顺济新桥桥南立交采用全立交互通；鲤城南环路立交国道324线采用地道直行下穿浦口环岛，兴贤路和鲤城南环路仍采用平面环行交叉。

泉州市城市规划设计研究院相关负责人介绍，桥南立交规划为连接片区之间的快速通道，考虑到车流量大、车速快等因素，并不适宜设置专门的非机动车道，但配套建设了一条1米多宽的人行道，规划设计了相对独立的慢行系统，可供行人、自行车通行。在明发环岛等道路交叉路段，设置了多处下穿地道。按规划，行人、非机动车走慢行系统，摩托车、汽车等机动车走机动车道。

体验 电动车慢道通行受阻

采访中，记者发现，尽管桥南立交设置有慢行系统供行人、自行车通行，可不少行人、自行车主并不清楚。昨日，记者实地走访。沿着泉州大桥往桥南立交方向行走，在泉州大桥与桥南立交交界处，分叉口的指示牌显示：一条通往“顺济新桥，南安，厦门”，一条往“晋江，石狮”。边上一条小道边竖有人行通道及禁止骑行下坡的标识。沿着该通道，在下完一段阶梯后，即可到达江滨南路，横穿江滨南路后，即可找到非机动车道，顺利通行。而如果沿着顺济新桥往桥南立交方向行走，在顺济新桥与桥南立交交界处，同样只需通过路旁的阶梯，即可通往非机动车道。经走访，两处通往非机动车道的阶梯处，行人可顺利通行，自行车则只能推行，而电动车则难以通过。

出城方向，电动车难以在非机动车道上通行；进城方面，电动车则可借道通行，如果从明发环岛前往泉州大桥，只需沿着非机动车道行驶，通过地下通道即可到达华洲装饰市场一侧，后绕上泉州大桥。

建议 降坡处理供通行

有市民建议，泉州大桥、顺济新桥通往立交的人行道和非机动车道的连接处要降坡处理，以适应电动车的通行。记者昨日在走访中发现，在泉州大桥通往立交桥的一侧，设置了高约5米的楼梯供行人通行，下楼梯处即为防洪堤外的一处空地，具有充分的空间在此处对楼梯进行降坡处理。

此外，记者一路沿着泉州大桥及桥南立交两侧所规划、设置的非机动车道通行，虽然整条慢行系统是贯穿的，但是并不连续。有些道路指引性不明确，例如从泉州大桥下桥后，要进入明发环岛，首先要横穿江滨南路，再绕过朵莲寺进入非机动车道；从桥南片区要上到泉州大桥，则需要通过地下通道，借道地下停车场内部小路；从华洲要上泉州大桥，如果要避免危险，进入非动车道，要经过华洲装饰市场的店面道路，这里常常有小车挤占道路，造成不便。对此，市民建议加强非机动车道的占道清理，对非机动车道进行标线施划，或是利用彩色涂料加以区分，使现有的非机动车道指引性更强。