晋江试水出租车公交化运营 30多辆的士不满薪酬停运

□“晋江将试水出租车公交化运营”追踪

不满薪酬方案 三十多辆的士停运

因增加营收额绩效考核，的哥认为“任务重”；部门表示，可能视情况微调

昨天上午，三十多辆出租车停在顺通公司楼下

东南网11月15日讯（海峡都市报闽南版记者 陈建辉 文/图）晋江“出租车公交化”运营模式（详见本报今年8月19日A29版），由10月1日开始试行。

“出租车公交化”，即出租车的经营权和车辆所有权为公司所有，司机按员工化管理，实行基本工资制加绩效工资，首批聘请50名专职的哥组成示范车队，进行试点。

然而，近日，看到公司贴出新薪酬方案，示范车队中三十多辆的士集体停运，甚至有人退出示范车队，该运营模式遭遇波折。

试运行后现弊端 公司调整薪酬方案

10月1日，晋江顺通出租汽车有限公司推出文明示范车队。据该公司杨副总经理介绍，当时实行的薪酬方案为全营收全成本的公车公营模式，营收全额缴交公司（当日营运收入指计价器总金额+燃油附加费总金额），营运核定成本由公司承担，的哥只要安心开车专心服务就行了。然而，试运行一个月，通过GPS运行轨迹和监控发现，部分的哥为完成220公里营运里程，在人烟稀少的地方开着空车绕圈子，空车节油后，还能多拿节油奖励。另外，还有人在车外议价、收款，避开车载监控探头，将多收的钱截留。没有营收压力，还存在有人延迟开工、提前交班等现象。

为此，公司在本月11日推出新的薪酬方案，即将原先5005元基本工资，拆分成3000元基本工资+营收抽成。并增加月终考核奖励，对每月营收、营收公里比、打表总次数共三项指标的前5名，各自分别给200至600元奖励，鼓励多跑多得。