“海上丝路”泉州缘

后渚古船是泉州市古代远洋贸易的证据，也是“海上丝绸之路”的重要文物。图为修缮后的泉州湾古船陈列馆。

商贸轨迹延续千年

史料记载，唐代，泉州和广州、交州、扬州并称为我国四大对外贸易港口，唐王朝特在泉州设置“参军事”，管理海外交通贸易。当时，泉州出现“市井十洲人”的繁荣开放景象。五代时，闽王王审知很重视海外贸易，“招来海中蛮吏商贾”，用铜铁陶瓷交换蕃商的金贝、珠宝和香料。王审知的侄儿王彬任泉州刺史，积极开展海外贸易，被称为“招宝侍郎”。接下来，先后统治泉州的留从效和陈洪进，也都继续采取与海外各国贸易的政策。

宋元时期，海交繁荣。北宋的建立，结束了五代分裂割据的混乱局势，泉州的海外交通贸易更加繁荣。在宋代，泉州港经历三次飞跃：北宋中期，赶上并超过明州（宁波），仅次于广州；南宋初年赶上广州，与广州并驾齐驱；到了南宋末年，泉州超过广州，成为全国最大的贸易港。

宋代，泉州的造船业和航海业就占有特殊重要的地位。北宋惠安进士谢履的《泉南歌》说：“泉州人稠山谷瘠，虽欲就耕无地辟。州南有海浩无穷，每岁造舟通异域。”这是宋代泉州造船业发达的真实写照。

据统计，宋代泉州与57个国家和地区有海交贸易关系，刺桐港呈现“闽海云霞绕刺桐”、“涨海声中万国商”的繁荣景象。宋元祐二年（1087年），泉州正式设立市舶司。绍兴年间，泉州市舶司的年收入近百万缗之多，约占南宋王朝全部财政收入的五十分之一。泉州市舶司设在府治南门水仙门（今水门巷）内，其遗址至今仍存，是古代“海上丝绸之路”的重要实物见证。

元初，元世祖忽必烈委任弃宋投元的阿拉伯人蒲寿庚招徕蕃商互市。此后，元朝多次重大的招谕活动，都从泉州港起航。在元代，泉州与98个国家和地区进行经济贸易文化联系，“海上丝绸之路”达到鼎盛时期。

到了明清时期，泉州港由盛转衰。明朝政府实行海禁，泉州港逐渐衰落。