动车站投用5年综合交通枢纽站迟迟未动工
市民盼早日建设投用 部门称年底开建
泉州动车站投用5年来，旁边配套的综合交通枢纽站至今仍是一片空地。
核心提示
“2010年，泉州动车站投用，当时在旁边规划有一个综合交通枢纽站，方便旅客换乘，可至今5年过去了仍然未见动工。”近日，有市民拨打本社24小时热线96339表示，希望该枢纽站能够早日建成，方便旅客出行。记者随后走访发现情况确如市民所反映。对此，市交通运输集团公司表示，目前建设方案正在完善中，预计今年年底动工建设，两年之后将建成投用。
□本报记者 王金植文/图
现场 规划地块杂草丛生
昨日上午9时40分许，记者来到泉州动车站西南侧，根据规划，这里应有一个交通枢纽站，不过如今仍然是一大片空地。空地四周立有围墙，里面杂草丛生，垃圾遍地，还立有几根电线杆、高压线铁塔等。不过，在靠近动车站的部分地块已经硬化，面积近万平方米，上面停放着一些开往惠安、南安、安溪、石狮、崇武、永春、德化等地的客车。
住在动车站附近的市民郑先生表示，2010年4月泉州动车站投用时，就听说要规划建设综合交通枢纽站，可不知为何迟迟未见动工。2012年12月31日，泉州动车站综合交通枢纽站举行开工仪式，“本想这下快了，谁知后来又没动静了。”
枢纽站空地一角暂时建起汽车站接驳动车
市民 缺少枢纽站换乘不便
“缺少综合性的枢纽站，换乘很不方便。”市民陈小姐经常乘坐动车往返泉州与福州之间。她说，泉州站的公交车、出租车挤在一起，秩序乱，乘坐不便。许多城市的交通枢纽站一般都是跟动车站一起建设，同时投用。枢纽站设有公交车和出租车专用站，秩序好，候车舒适，乘坐也方便。
不少市民在接受采访时均表示，盼望着泉州的枢纽站能早日建好，方便旅客。
规划 动车公交的士“零换乘”
记者随后从负责建设的市交通运输集团公司获悉，按照当初规划，泉州动车站综合交通枢纽站是福厦铁路泉州动车站的配套工程，位于泉州北峰—丰州组团泉州动车站西南侧，附近主要道路有省道307线和普贤路。枢纽站集长途客运站、公交车站、出租车站、社会车停车场和城市轻轨站点等多种功能，属于一级客运站；总用地约344亩，用地分为三大片区，西侧为综合交通枢纽站，中央为站前景观广场，东侧为预留发展用地。其中，综合交通枢纽站地块内，长途客运站占地约103亩，公交换乘站占地66.57亩，社会小汽车泊位466个，出租车泊位27个，加油加气站预留用地约3亩。
枢纽站主体建筑为地上三层、地下一层的建筑，一层为道路客运和公交的候车、换乘大厅，二、三层为办公及住宿区，地下一层为出租车候车站台及停车场；主体建筑的西侧将设置长途客车、公交的停车场、维修、检修、洗车等配套服务建筑。
据介绍，与传统公路客运站相比，该枢纽站最大的优势是“零换乘”，最大限度地实现换乘的便捷性、舒适性和安全性。下动车后很快就能坐上长途客运、公交、的士等，这样既有效缓解区域内的交通压力，又实现到发分离、上下客分离。
泉州动车站综合交通枢纽站效果图
部门 年底建设两年可完成
“建设方案正在完善中，预计年底前开始建设，工期两年左右。”市交通运输集团公司相关负责人说，目前他们在该位置先建起一个动车接驳汽车站，现有七条班线，一天三四百班次的车，接驳中心市区往返各县（市、区）的乘客。
至于枢纽站为何迟迟未建成？他解释说，这是一个大项目，本着节约的原则，建设方案一直在调整。加上动车站的客流量一直在增加，从当初每天的几千人次到如今的几万人次，枢纽站的容量也跟着不断调整。
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