从泉州湾跨海大桥蚶江互通拍下两岸三地
相关新闻：泉州湾跨海大桥初体验：御海临风 8分钟跨越泉州湾
东南网4月22日讯（海峡都市报闽南版记者 徐锡思 苏桐轩 谢明飞 通讯员 许师伟 文/图)“蓝蓝泉州湾，青青戴云山，海上丝绸之路从这里铺向世界。”泉州市歌的开头，充满古今中外的畅想，如今一座横跨海面的大桥，把泉州湾真正串成一个完整的环。
征得有关部门同意，海都记者实地探访，惊人的变化正在发生：从南岸的石狮市石湖港上桥，在北岸的台商区秀涂港下桥，全程只需10分钟；头上是湛蓝晴空，脚下是碧波万顷，身边是雄伟大桥，犹如飞过泉州湾。
泉州湾跨海大桥串起了晋江、石狮和台商区，大桥的通车将给三地民众的生活带来什么影响？环湾交通圈将会如何改善？又有哪些吃喝玩乐的好去处？海都报今起推出系列策划，展现精彩纷呈的环湾生活圈。
今天，结合实地探访，海都记者首先为大家做了一份行走攻略：大桥上有啥风景？不同路线的选择，所花的时间、路程、费用有何不同？
【体验】
大桥南上北下 10分钟飞越泉州湾
大桥有3个互通，由北往南，分别是张坂互通、秀涂互通和蚶江互通。如果想从蚶江互通进入大桥，在水头外线即将到达水头村时，便可以看到泉州环城高速从头顶上方横跨而过。
继续往前行驶约1.1公里后，便可左拐进入石狮大道和沿海大通道，到了前方交叉路口，继续左拐进入石蚶大道，往前行驶约1公里后，可看到泉州环城高速的入口，此处便可通往蚶江互通。
蚶江互通口收费站的名称为石狮北（石湖港），经过收费站后，可以看到匝道分叉口，往右进入大桥，往左进入环城高速，前往晋江、泉州南等地。
进入大桥，大约10公里后，就可以看到第一个出口，标有“泉州东（秀涂港）”，远远地就可以看到收费站。采访车驶出收费站，就踏上了泉州湾北岸的土地，此时，距离从南岸上桥，大约过去了10分钟。
如果您想从秀涂互通口上跨海大桥，便要走省道201线（沿海大通道），在自西往东方向约478公里处右拐，便进入了秀涂互通，沿着匝道盘旋而上，进入跨海大桥。
目前省道201线还没有路牌指示秀涂互通口从哪里去，因此车主需要注意中央隔离带上的里程碑。
小车上了大桥 瞬间变身观光车
10分钟飞越泉州湾，沿途的风光也不容错过。
从石湖港上大桥，左侧的远处是东海行政中心，滨海公园都能看得出来；右侧的远方是崇武海域，天气好的时候，小岛屿、白沙滩，历历在目。
一辆普通的小车一旦上了大桥，瞬间变成观光车：北岸的白沙滩、南岸的石湖港、星罗棋布的各色建筑、守卫海岸的防风林、壮观的斜拉索和雄伟的主塔，还有更远处的海天一色。
如果停下来，上了主塔，登高望远，风景岂不更好？这可不行，“作为跨海高速公路，泉州湾大桥并没有设置观光平台，高速公路的行车法规，也不允许司机中途停车观光，以免发生意外”。泉州湾跨海大桥有限公司相关负责人提醒，这里是高速公路！
大桥的两座主塔内部，都已经安装了电梯，但并不是普通市民观光用的。该负责人表示，这两部电梯主要用来辅助专业人员维护主塔上的景观灯、斜拉索等设施使用，平时都处于关闭状态，不对市民开放，防止无关人员上塔。
绕行 PK 直行（长旺/制图）
●起点：石狮北收费站
●终点：泉州东收费站
●车辆：小汽车（海都采访车）
绕行 PK 直行
比路程
约32公里
如果绕行的话，就要走水头外线，上晋江大桥，途经泉州森林公园，过后渚大桥，进入沿海大通道，最后抵达秀涂港，全程约32公里。
约12公里
从石湖港收费站前往对面的秀涂港收费站，直行泉州湾跨海大桥，全程约12公里。
比时间
约40分钟
绕行的32公里，开了将近40分钟，途中还有好几个红绿灯和限速标志。
绕行最好走的路段是水头外线，一路畅通。晋江大桥和后渚大桥的车流量大，各种小货车、摩托车等，速度要放慢；森林公园附近的游客和车辆掉头、横穿都比较厉害，也要减速行驶；沿海大通道是软基路，还要防着各种横穿的车辆和村民，速度也不能太快。
约10分钟
泉州湾大桥的最高限速，小车是每小时100公里，12公里距离，理论上8分钟可以走完，但要算上启动、匝道等因素，全速前进大概要10分钟。大桥路面非常好，但匝道还是比较弯，时速最好控制在40公里左右。
比费用
约22元
绕行路线只有油耗费用。同样按照每公里0.7元的油耗计算，32公里的油费约为22元，只要走泉州湾大桥约一半的费用。
绕行的路线，基本上也都保持60公里以上的时速，因此跟直行路线的油耗相差应该不会太大。车损在高速路和普通路面也有区别，而且有一点需要注意，大桥上风力很大，风阻也会提高油耗。
约41元
走大桥直行路线，最大的支出是高速费。从石湖港到秀涂港的路段都是跨海，每公里收费标准为2.68元，按照官方公布的12.45公里计算，约为33元；假设油耗为每公里0.7元，全程约为8元。因此，直行费用约为41元。
【各地跨海大桥大PK】
泉州湾跨海大桥：
“双向八车道，省内多个第一”
泉州湾大桥在省内拿下多个第一，其中部分数据还可以跟全国比肩。全长26.699公里、跨海桥长12.45公里，创下了福建省内之最，高达157米的主塔，也是在国内领先、省内第一。
其中，从蚶江互通到秀涂互通段，双向八车道，路基宽度41米，除了在省内遥遥领先外，更可跟浙江的嘉绍大桥相提并论。嘉绍大桥作为世界上最长、最宽的多塔斜拉索桥，有6个主塔，双向八车道，主桥总宽55.6米（其中很大面积是用于布置斜拉索的）；泉州湾大桥有2座主塔，同样是双向八车道，但有41米宽主桥路基，嘉绍大桥只有40.5米。
杭州湾跨海大桥：
“有个海上观光平台”
大桥横跨杭州湾海域，全长36公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥、青岛胶州湾大桥之后的世界第三长桥。大桥最引人瞩目的，是有一个海上观光平台。
距离南岸大约14公里，本来是一个沉积形成的淤滩，建了一个类似海上石油开采平台，施工时作为南北转接点。施工结束后，平台经过改造，成为集救援、观光、休闲等功能于一体的桥中转运站，面积约有2个足球场大，还建了瞭望塔，风和日丽时，南可望慈溪庵东水路湾村的桥墩，北可眺海盐郑家埭。
厦漳跨海大桥：
“把2小时车程缩为40分钟”
跨海大桥是厦门岛对外交通动脉，1991年通车的厦门大桥，是大陆第一座跨海大桥。厦门最新的跨海大桥是厦漳大桥，全长9.33千米，桥长约8.555千米，把厦门岛内到漳州开发区原本需绕陆路2个小时的车程，缩短为40分钟左右。
目前，厦门岛共有厦门大桥、集美大桥、海沧大桥、杏林大桥、翔安大桥、厦漳大桥等6座跨海大桥。
平潭海峡公铁两用大桥：
“上层走汽车，下层走动车”
平潭是福建省第一大岛，也是距离台湾岛最近的地方，2010年12月25日正式通车的平潭海峡大桥，结束了只能通过轮渡进出的历史。眼下，还有一座跨海大桥正在建设：平潭海峡公铁两用大桥，上层走汽车、下层走动车，还是国内首座。大桥全长11.15公里，工程浩大，目前大部分桩基已现雏形，开始承台和桥墩的搭建，预计2019年建成通车，迎来“动车时代”。 | 
