运营两个月来上座率低 泉州社区巴士缘何少人问津？

记者昨日体验了5趟社区巴士，都没有遇到其他乘客。

探 因

出行方式多样化

对于社区巴士叫好不叫座的原因，司机王师傅说，目前泉州市民可以选择的出行方式太多了，有出租车、小黄人、电动车、私家车等。

“因为很多人都习惯了传统的出行方式，一下子对于新兴的社区巴士，就不会那么上心了。而且，刚运营才两个月，社区巴士很多地方还要进一步地改进。”

担心小街巷易堵

社区巴士只有不到5公里的路程，而行驶的线路都是主干道以外的支路，道路相对狭窄难行。一些市民担心堵车，宁可选择其他方式出行或者绕路。

市民黄先生每天从义全街到泉州商城广场附近上班。尽管X1路很顺路，可他并未选择。“巴士沿途经过小街小巷，车速肯定不好太快，担心途中浪费大量时间。”

这种担心也得到了巴士司机的证实。X2路的司机缪师傅就告诉记者，每到上下学高峰期，接送学生的车辆把整条圣湖路堵得水泄不通，“原本20分钟不到的路程，我们都要花近1个小时的时间才能到达。”

宣传力度不够

在体验过程中，记者随机询问了十几名过往的路人。大部分人都表示听说过社区巴士投入运营，但对具体的线路不清楚。不过，还是有几个人不了解社区巴士为何物。

司机刘师傅告诉记者，公交公司对社区巴士的宣传力度还不够。在得知记者身份后，刘师傅一直希望记者多对社区巴士进行宣传报道。据他介绍，在他平均每天接送的十余名乘客中，90％以上都是老年人。他认为：“很多老年人的信息源相对闭塞，因此对于社区巴士也是知之甚少。每次上车前都要反复确认车辆的站点后，才上车。”

线路单一换乘难

“社区巴士的线路太单一，或者太绕，如果没有途经我们想要去的目的地，那么选择乘坐电动车或公交车会更加便捷。”市民洪先生认为，社区巴士的站点设置不像主干道的公交停靠点，后者可选择的线路多，容易进行换乘。

X3路的陈师傅告诉记者，该条线路设置上有些不合理。巴士从东涂街出来后，必须在丰泽街调头，继而前往明湖路，再前往湖心街。绕了一圈后，还是要到丰泽街，最后到达泉州商城广场。“7米多长的车子，还要横穿马路调头，如果遇到车流高峰，车子可能就直接卡在道路中央了”。