泉州新采购的30部纯电动车社区巴士即将投入使用

温州纯电动的社区巴士 （凯芳 摄）

车辆 采用纯电动车 兼顾安全舒适

相比郑州、西安的背街小巷，泉州的支路更加狭窄复杂，正在使用的7米长的社区巴士在路上所面临的拥堵，就是最好的证明。这也造成了市民担心巴士难以准点、等车过久等问题。吴副书记说：“温州纯电动车的采购价为4.5万元/辆，既满足有限的客流需求，又大大节约企业的成本投入。10公里-20公里/小时的车速并不快，有较高的安全性。”

据了解，纯电动车具有低碳、通透、环保等优点。车型小，走街串巷容易。车辆底盘较低，不用开关门，方便老人、儿童上下车。据悉，泉州公交发展有限公司采购了30部纯电动车社区巴士，目前已经运抵泉州。

泉州公交第二分公司陈经理介绍：“泉州当前大部分车型均为10.5米长的大型公交，对于一些郊区线路，即使乘客数量不多，都要以常规的班次和运力进行营运，浪费了运力资源，同时也占用了紧缺的道路资源。”他认为，如果在一些郊区等偏远线路，可采用微型公交进行营运。

采用纯电动车社区巴士，准驾资质就可以降低，也能缓解司机管理的难题。“目前泉州社区巴士的驾驶员是由泉州公交第一、第二分公司持有A1、A3证的驾驶员中抽调，显得有些大材小用。而用工难一直困扰和制约着企业的发展。”泉州公交一公司的陈经理说，当前泉州公交司机半天班9小时，全天班13小时，工作强度大，人员流动大，难招聘，且招聘的司机素质水平参差不齐，服务水平上不去。

温州交运集团城西分公司书记黄知横表示，温州“块状”社区巴士驾驶员准驾资质为C证及以上，加上薪酬激励机制，“目前温州社区巴士并不存在驾驶员难招的问题，许多常规线路的驾驶员都争着想来社区巴士的线路。”因此，陈经理认为，从人员管理角度看，温州模式同样适用于泉州。

票价 分2元和3元 先试行后定价

据了解，当前社区巴士的票价实行上车一票制1元/人。即使如此，上座率仍不高。而温州社区巴士“块状”为3元/人，“线状”为2元/人，每天“块状”线路单车平均营运收入为400余元。加上财政补贴，温州社区巴士亏损率并不高。

考察团成员认为，可在市民接受和认可下，市物价局在审批社区巴士票价可参考温州做法，采取先试行后定价的方法，根据运营及服务方式建议“块状”门对门服务以每人3元试行，“线状”运营线路以每人2元试行。吴副书记说：“3元的票价对比三轮车、电摩的价格明显便宜很多，市民也容易接受。这样可降低企业亏损面，逐步让企业拥有自我造血的循环功能，也可缓解财政资金的投入压力。”

（记者 苏凯芳）