共享单车的蝴蝶效应
泉州市区泉秀街，一对情侣扫码后一前一后骑走单车。共享单车的出现，引发城市生活的接连变样
东南网3月27日讯（海峡都市报记者 陈建辉 黄晓蓉 摄影 黄 谨 编辑 陈世国 视觉 龚长旺）一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。一辆在泉州街头等待出租的共享单车，几次被扫码租车、骑上马路，也可以在两周后引起广东某自行车生产企业，开始为买不到零件、生产不出自行车而发愁。
美国气象学家爱德华·罗伦兹阐述的蝴蝶效应，作用在共享单车身上，也引发了各种紧密的变化，小到一个人生活习惯的改变，大到一个产业的兴衰。
2010年12月2日，石狮老人蔡茂坤历时半个世纪的60多本账簿曝光，其中记载，在上世纪70年代末期，结婚三大件：自行车、手表、时钟。自行车作为稀缺的交通工具，在民间有记载的时间，沿海比内陆早了好多年。
2017年3月8日，泉州市民陈炳焜成为“小黄人”骑行冠军的消息见诸报端，他8个多月里骑行近1400次。在这条消息前后约1个月的时间里，Hellobike、mobike、ofo等共享单车相继登陆，泉州紧随国内一二线城市进入共享单车时代。共享单车（广义上讲，“小黄人”也是一种共享单车）的出现，改变了陈炳焜的出行习惯，他抛弃过去的摩托车、电动车、公交车，又骑回了30多年前的自行车。
像陈炳焜这样的改变，顺势改变了几个行业的生存状态。摩的师傅说，3公里以内的顾客少了六成左右，打算转行送外卖。24路公交车司机万师傅也感叹，上班高峰期70%的老乘客流失了。泉州中山路自行车销售行业，或面临压垮行业的最后一根稻草，一经营者称，电动车冲击了30%，网购冲击了20%，共享单车冲击了最后的50%。
这样的改变，进而让医生更忙碌起来——“骑行病”开始多发，因为座垫不能调节、骑行姿势不对等引发膝关节疼痛的患者在增加；但也一定程度上减少了市区的酒驾数量：晚上出去喝点小酒，再也不用纠结请代驾还是打的，直接骑共享单车就行了。
这样的改变，也带动着新兴的技术、职业与产业。为了管理共享单车乱停放，催生了“虚拟停车位”；为了应对乱象，也催生了新职业“单车猎人”；自行车生产业随之迎来春天，甚至出现资源短缺等现象。
共享单车引发的一系列蝴蝶效应，犹如一个时代的印记，已经悄悄烙在我们的日子里，不管你在不在意，它带来的改变还在继续，甚至充满了未知。
重回生活圈 单车改变什么
“小黄人”骑行冠军陈炳焜，8个多月骑了近1400次，共享单车已经成为他生活的重要组成部分
这几天，泉州市区浦西万达广场、领袖天地等每一个人流密集区域，都被黄色、白色、橙色和银白色的各类单车给抢占了。
哈罗、摩拜和ofo这三款共享单车，分别已在泉州街头投放1.8万辆、6000辆、1万辆单车，“小黄人”已投放近1万辆单车，且预计4月可全部完成一期工程共13120辆单车的投放。这样算来，泉州街头已聚集大约4.4万辆单车了。这个庞大的数字，正在悄无声息地改变着你我的生活和工作。
上班族：
30年前骑单车上班，如今又骑回来了
陈炳焜个子不高，却双腿壮实，跨上自行车，虎虎生风。他每天都要骑单车，只爱“小黄人”，他家住西郊，在市区云鹿路一家石材厂上班，每天都要骑“小黄人”，在8个多月的时间里，他的骑行次数已近1400次，扣掉风雨天，日均骑行七八次，稳居榜首。亲友们都开他玩笑，“打算骑坏几辆”？
1968年出生的陈炳焜，在上世纪80年代，干的第一份工作是走街串巷卖报纸，没车可不行，于是凑了150元，在大米才7毛钱一斤的时代，凭票在供销社买了一辆二八自行车。“二八自行车因型号而得名，指的是轮子直径为28英寸（约71.12厘米），很适合载货，不仅是代步工具，也是一种荣耀，由此成为那一段历史印记”。
后来他到磨具厂上班，原来的骑坏了，又换了一辆自行车，直到大概10年前才换成摩托车，泉州市区禁摩后，他又换乘超标电动车，如今就直接骑“小黄人”了。陈炳焜感慨，“人生是圆的，又骑回来了”。
“虽然还是自行车，但两辆自行车已有天壤之别。”陈炳焜说，和二八自行车不同，“小黄人”可变速、可调坐垫，还有车灯，再也不用担心被小偷惦记，也不用操心车胎打气的事，这辆不喜欢还可随意换一辆，满街都是。
保险业务员：
同时注册4家APP，大街小巷换着骑
保险业务员小杜家住丰泽区乌洲路，市区客户几乎都被前辈瓜分完，为了攒客户，他每天都得去清源、常泰、金龙等偏郊区一带开发挖掘客户。
这些地方都很远，有一次，小杜骑电动车去清源街道后茂社区拜访客户，回来骑到湖心街车子就没电了，他只能推着车子满大街找地方充电。如果一天内约的客户较分散，他得随车携带4个电池一组的电瓶，因为停在偏僻小巷，他曾丢过两次价值350元的电瓶。
走一两公里去客户家是常有的事。浮桥街道延陵社区一带，还没有公交车可以到。小杜都是在笋江公园下车走个一两公里过去，赶时间的话，就得花至少8块钱打车。“一旦客户谈不成，感觉心都在滴血”。
自从有了共享单车，小杜把4家单车的APP都注册了。如今，去拜访客户，都是骑电动车和共享单车相结合。电动车快没电了，他就把车停在快速充电站充电，找辆共享单车继续走，等拜访完客户回来取车，电动车已经充饱了电。
小杜粗略算了一笔账，这样骑共享单车半个月，没再打过车，已经省下至少五六十元。
三口之家：
共享单车走进生活，上学买菜饭局都需要
对家住宝洲花园小区的现代中学初二年学生小蕊来说，每天上下学最烦人的是挤公交车，“以前每天上下学就像沙丁鱼罐头一样，在公交车里晃来晃去”。
“坐公交车到学校差不多半个小时，现在我骑自行车15分钟搞定。”小蕊说，骑车上下学不仅节约时间，最重要的是，可放松心情，她常边骑车边哼歌。
小蕊所在的班级有57人，据她所知，至少有40人注册一到两个共享单车账号。特别是住校生，有了共享单车以来，就常常结伴骑车去远一点的地方吃午饭，换换口味改善生活。
小蕊的妈妈胡女士也是共享单车的粉丝，周末，她常和女儿骑车去公式埔码头买刚打捞上来的海鲜。骑行闲聊中，女儿特别愿意跟她分享小秘密。来回一个小时的骑行，不仅增进了母女感情，还锻炼了身体。
小蕊说，爸爸郭先生是家里最懒的人，几乎没见他运动过。但爸爸擅长交际，每周都有酒局，以前他都是打车去聚餐，自从小区门口有了共享单车，近的地方，爸爸都会骑车过去。这样几次骑下来，爸爸也爱上了骑自行车，还会在朋友圈晒骑行公里数。
共享单车已经走进一家三口的生活圈，郭先生指出，有时候一家三口要去万达吃饭，打车到宝洲街太堵，走路要花半个小时，而骑自行车过去就方便多了，不仅省钱，还锻炼身体，并低碳环保。
夜生活者：
醉驾不值得，代驾不划算，还是单车省事
王先生也对共享单车青睐有加。他记得2013年前，泉州还没严查酒驾，不管喝多喝少，都是自己开车回家，“真庆幸没出过事”。
醉驾入刑后，交警严查酒驾，他开始改叫代驾。“有时候才喝一点酒，人清醒得很也得叫代驾，晚上11点要79元，12点要99元，次日凌晨要100元以上，太不划算。这种时候，骑个自行车回去，不仅省钱，还能消食，回家还可洗个澡。
“夏天骑车的人会更多。”王先生说，泉州人一到夏天都喜欢在大排档喝两杯，大家第二天还要上班，都不会喝多，就是朋友间聚聚，骑电动车也算酒驾，骑自行车就能省不少事。
对没车一族的杨先生来说，喝完酒骑共享单车是最优选择。前几天，他在西郊一大排档喝酒到次日凌晨1点，打的要等，叫顺风车担心钱包手机被顺走。一番打算下，他走了几米，刷了一辆共享单车就上路了。路上他还碰到交警查酒驾，他特意发了个朋友圈，庆幸自己骑的是非机动车，交警不抓。
有交警人士指出，共享单车的出现，一定程度上减少了市区的酒驾数量，“严查酒驾只是手段，共享单车从根本上解决市民喝酒前后的出行方式，反而更能见效”。
骨科医生：
10名膝关节疼痛患者，有1人是骑车者
34岁的蒋先生在一家事业单位上班，从家到单位也就三四公里的路程。自从有了共享单车，他几乎天天都骑自行车，一天大概4趟次。然而，骑了3个星期，他发现上下楼梯有些不得劲，双膝关节有些酸痛。痛了一个星期后，他去医院咨询医生，一聊才知道，原来是骑自行车惹的祸。
为了取车、停车方便，蒋先生都是骑共享单车。这些单车都不能调坐垫，有时坐垫太高，脚只能蹦得直直的，导致膝关节张力太大；有时坐垫太低，膝盖曲得很紧，导致髌骨碰撞、摩擦，出现膝关节疼痛现象。
泉州市正骨医院运动医学科朱勇医生介绍，自从共享单车入泉以来，他接诊的膝关节疼痛患者，每10人中就有1人因为骑车姿势不正确而引发。
福建医科大学附属第二医院副主任医师俞海明介绍，共享单车出现后，不少市民选择骑车上班，大多是三四十岁的工薪阶层，由于平时久坐、运动少，更关键的是骑行姿势不正确，容易导致髌骨关节压力过大，才会出现膝关节疼痛的现象。
医生建议，市民最好选择能调坐垫高度的单车，车座高度应以人坐在座垫上，双脚自然下垂刚好着地为宜，一来保护膝盖，二来便于能用脚踮地随时停车。
你们的春天 我们的冬天
泉州市区泉秀街一公交站点，共享单车、摩的工、出租车、公交车纷争客源
24路公交司机万金成，大家都很熟悉，他常做好事广获乘客点赞（本报“好人力量”曾多次报道），人缘好也让他有了一大批熟客。 3月22日下午两点，本是下午上班小高峰的时间，万师傅开的24路公交车从泉州市区客运中心站开至宝洲街中段时，车上只有2名乘客，“往常至少得有十几人，我估计以前的老熟客70%都流失了。”万师傅说，共享单车的出现，对市区公交线路影响很大。据他观察，上班族群体的流失最大，早晚上下班时间的影响最为明显。
罗女士家住中远名城小区，以前上下班都是坐24路等公交车去浦西万达上班。乘公交车有时挤不上，且宝洲街一到上下班高峰期又特别堵，自从有了共享单车，她都是骑车上下班。“每趟不仅节省五六分钟，还可省下1元钱。我常在泉秀路红绿灯处碰到万师傅，每次都跟他打声招呼呢！”
面对共享单车，万师傅感受到了寒意，罗女士感受到的却是春风，这样的落差，正在泉州乃至全国多个领域接连上演。
公交客流量一直下滑
共享单车是因素之一
实际上，最先感受到寒意的，要属泉州公交社区巴士。去年7月1日，“小黄人”正式出街，同一天，泉州公交公司推出社区巴士，二者同为弥补短途出行的最后一公里。这场“近身肉搏战”，“小黄人”胜出，社区巴士完败：平均跑5趟才能载到1名乘客。后来，泉州社区巴士改为观光电动车块状运营，结果奇招见效，不仅避开了强敌“小黄人”，也打了场翻身仗。
对于眼下的共享单车混战局面，泉州公交发展有限公司经营业务部副经理陈冬毅认为，“对常规公交的短途出行肯定有一定的冲击，但暂时无法通过数据来体现”。
陈冬毅指出，公交车客流量近年来一直呈下滑态势，但仍维持在年客流量1亿人次以上，背后有多重因素叠加影响，共享单车只是其中之一。市民出行方式越来越多元化，自驾车、网约车、公交车、电动车、自行车等交通工具五花八门，不再如以前那样选择单一了。这必然导致公交客流量下滑，在其他城市也存在类似情况。“对泉州公交来说，这是一种压力也是一种动力，促使泉州公交要加快提升服务水平，加快线路布局并加密班次，缩短乘客候车时间，让公交更好等，让更多人愿意坐公交车。”
3公里生意少了六成
摩的欲转行送外卖
3月24日下午3点多，海都记者在客运中心站南门公交站牌后，碰到4名电动车摩的师傅正在把停在人行道上的共享单车往远处搬。
“单车在，坐摩的人就少了，我们也是为了赚口饭吃。”詹师傅开了5年摩的，常年在客运中心站一带载客，他说自从共享单车出现，3公里以内的顾客少了六成左右。他每天早上8点出门，晚上10点回家，有时一天赚不到100元。看到身旁几个兼职开摩的同行都不干了，他也打算转行去送外卖。
骑三轮车拉客近15年的李大叔用“惨淡”来形容最近的生意，“除了下雨天，几乎没人坐三轮车了”。“自己骑，速度差不多，还省钱。”李大叔今年52岁，他原本打算再拉客3年就退休，但按照目前的行情，可能撑不到退休了。
短途客源受到影响的，还有出租车。海都记者在泉秀街随机采访了十多名出租车司机，他们一致认为，“短途生意受到很大影响”。开出租车6年的蔡师傅说，市区内短途生意平均每天少了五六单。
自行车销售行业
或被最后稻草压垮
谢先生在市区中山路租了3间店面，卖凤凰牌自行车，至今已有21个年头。“在此前，中山路有上百家自行车销售点，目前仅剩不到15家专卖门店，七八个老板在经营”。
“自行车行业的销售量，电动车冲击了30%，网购冲击了20%，共享单车冲击了剩下的50%。”谢先生直言，目前大多数自行车门店都在亏损。他现阶段尝试转型卖老年车和童车，勉强能维持店租，但这一购买群体数量很有限，根本赚不了钱。
“共享单车或是压倒自行车销售行业的最后一根稻草。”谢先生说，过去，自行车的购买群体最多的就是中学生和想锻炼休闲的骑行爱好者，共享单车进驻泉州后，这两个群体大量快速流失，现在每个月能卖出3辆就不错了，以往最鼎盛时期一个月能卖出100来辆。
他相信，不久的将来，共享电动车也会进驻泉州，到时候买自行车的人就会更少。有电动车销售者指出，从“小黄人”到共享单车的进驻，泉州电动车行业销售量保守估计至少缩减了20%。
谢先生无奈地说，“很多同行都在观望，也在摸索转型的方向，但现在只能是走一步算一步”。
单车生产业迎春天
甚至出现资源短缺
和自行车销售行业不同，自行车生产行业，随着共享单车的火爆而焕发出新的生机，甚至有生产自行车零部件的上市公司因此股票涨停。据《南方都市报》报道，去年以来，这个古老的交通工具自从穿上“共享经济”的外衣后面貌大改，年底爆红的共享单车却带来了200万辆/月的需求，相当于每分钟有45辆单车进入市场。整个自行车供应链从节奏、模式到理念都因此进入了互联网轨道。
然而，新的问题也随之而来。业内人士介绍，实际上去年单车总产量依然是下滑趋势，年产量在6000万辆左右，中高端的只有4000万辆，而从去年11月开始整个共享单车产能需求200万辆/月，这相当于原来存量产能的50%，全行业资源一下子短缺了，尤其是去年11月正遇上自行车生产旺季，有些零部件价格涨了5%~8%，有钱也不一定买得到。
虚拟停车位上线
城市单车猎人出街
共享单车的大举登陆，也引发了乱停车等管理难题，由此催生了新技术——虚拟停车位、新“职业”——单车猎人。
哈罗单车率先推出“虚拟停车位”，3月1日正式在厦门上线，3月17日在福州上线。摩拜单车也携手百度云升级打造“智能推荐停车点”，永安行也在试点“永安栈”，小鸣单车有语音导航车锁提醒用户进入到了停放区域。虚拟停车位要求将车停放在规定范围内，否则将继续计费，也关不上车锁。
“虚拟停车位就是在共享单车APP地图上能看得见且是政府规划的规范停车区域。”哈罗单车泉州区域负责人王仕平介绍，近期考虑在泉州也上线“虚拟停车位”，用以引导市民规范停车，并跟用户信用评价体系挂钩，对规范停车的市民进行积分奖励，而非规范停车的将被扣分。同时，通过技术对违章停车进行快速纠正，鼓励用户对违规停进小区和车库的行为进行监督拍照举报，上传到手机APP，平台核实后奖励信用积分。
哈罗单车鼓励用户举报的做法，其实也就是挖掘和培养新“职业”——单车猎人。
据央视《新闻周刊》报道，随着共享单车的兴起，城市中出现了一群志愿者，被称为“单车猎人”，他们一有时间就在小区内、胡同里、地下室、楼道里寻找并举报违规停放的共享单车。而在最先出现共享单车的北上广，一群拿着手机拍单车的年轻人开始频繁出现在街头巷尾，且这支队伍正在迅速壮大，目的就是“普及共享单车的正确停放姿势，向市民传递一种共享精神”。 | 
