受停车难充电难困扰 泉州共享汽车“能开多远”

困 境

车商谨慎交付新车 投放时间一再推迟

今年2月，继共享单车后，共享汽车开始进入大众视野。泉州本土企业嗒嗒用车公司已悄然布局半年多，在泉州、福州两地分别投放160辆和70辆。当时接受本报记者采访时，嗒嗒用车公司相关负责人韩帅表示，泉州今年上半年将增加200辆新车，计划投放3000辆共享汽车。不过，记者了解到的最新情况是，嗒嗒用车公司目前投放的共享汽车数量没有变化，另外还有30多辆车由于故障维修处于下线状态，新增的一批20辆4座新能源车要经相关部门审核，预计6月底投放上线。可以看出，嗒嗒用车的新车数量相比原计划减少许多，投放时间也一再推迟。

据悉，今年上半年，在泉州运营“共享汽车”的还有“潮人租车”和“日丰租车”，但它们投放的车辆及停车网点数量更少。

嗒嗒用车公司总经理杨奇聪向记者坦言，这段时间来公司发展陷入停滞，既有内部原因也有外因。据介绍，当时代表嗒嗒用车接受众多媒体采访的副总经理韩帅已离开公司。嗒嗒用车方面还发表声明称，韩帅是一名职业经理人，并非公司的创始人与投资方，之前向媒体的表态与公司实际发展不符。至于外因方面，杨奇聪介绍，主要是车商推迟交付新车造成。共享汽车采用的是新能源电动汽车，国家对车商有补贴，但申请补贴有严格规定，比如要在规定时间达到一定的里程等。在目前情况下，投放的共享汽车几乎难以完成这些条件，因此车商对新车交付较为谨慎。公司计划上半年增加投放100辆新车，目前只能分批交付，首批20辆新车已挂上闽C车牌，等待上线投放。

“烧钱”投入未见成功

已有共享车企倒下

作为共享行业，共享汽车前期要不停地“烧钱”投入。更为现实的问题是，目前全国共享汽车企业有300家左右，但还没有一家达到收支平衡。在北京等大城市，由于外部竞争激烈，一些共享汽车企业已经倒下。

“资金对于我们来说不是太大的问题，目前投放的车辆使用的是自有资金。”杨奇聪说，他从香港回家乡泉州创业，准备建设一座汽车城，后来看到晋江街面上出现的共享单车，便萌生了创业共享汽车的想法，随后便注册成立嗒嗒用车公司，当下正在进行新一轮融资。

“我们现在的注册会员和车辆的比例达到20∶1”，杨奇聪说，增加投放新车、增设停车网点势在必行，“公司虽然还没有盈利，但我们测算过，按现在的周转率，车辆投放达到400辆，就能达到收支平衡。”

如何看待外部竞争？嗒嗒用车市场部经理黄涌介绍：“嗒嗒用车立足福州、泉州等规模较小城市，竞争不算激烈。”他认为，泉州有些提供共享汽车的企业是由私人租车行转型而来，他们只是利用分时租车软件，取车还车还在租车行，这不是真正意义上的共享汽车。另外，外地较大品牌的共享汽车还没有进入泉州，像共享单车那样“短兵相接”的竞争场面并未出现。

停车与充电制约

影响共享汽车走远

停车网点不足与充电不便问题一直是共享汽车的两大痛点。据介绍，嗒嗒用车目前的停车网点数量比半年前的70个有所减少。杨奇聪介绍，停车网点的数量和车辆投放成一定比例，公司根据后台用车的数据流量，优化了停车网点配置，增加了泉州中心市区的网点数量，比如进驻领SHOW天地，减少周边县（市、区）车辆周转率较低的网点。下一步如果增加新车投放，停车网点数量肯定要随之增加。

但增加停车网点并非易事。中心市区是用户租车需求量最大的区域，但这里寸土寸金，建设专用网点需要大量资金投入，这也造成中心市区的停车网点屈指可数。华夏出行有限公司总经理岳殿伟表示，停车难是共享汽车发展必须突破的一个瓶颈，“没有高密度的停车网点，共享出行将难以实现”。

让用户感觉不便的还有充电问题。嗒嗒用车只有3个停车网点有自建的充电桩，热门用车地点领SHOW天地则没有充电桩，充电与调度都需要时间，不少用户为此经常吐槽：“可租用车辆本来就少，有电量的车子就更少了。”泉州正在加速建设公共充电桩，但黄涌直言，现有公共充电桩充满一辆车需要花费30多元，用户两小时就能把电耗光，因此公共充电桩的充电价格对于公司来说“难以承受”，当前只能将车开到自家网点充电。

有的用户租用共享汽车想自己去充电，但开到公共充电桩，却发现专用车位被其他车辆占据，同样面临充电难的问题，这也影响了用车体验。