厦沙高速安溪段争取9月通车 去清水岩更方便

【攻坚】

桥隧多是最难啃的“硬骨头”

工程施工中，桥隧往往是控制性工程，是施工中难啃的“硬骨头”。

在厦沙高速安溪段，就有好几根“硬骨头”。最“硬”的莫过于位于蓬莱镇的岩山隧道。从正式开工起就开挖，直到去年8月才完成隧道施工，这条4224米长的隧道施工，足足耗费了近两年的时间。

“挖隧道时，各种复杂情况都可能碰到。”拥有18年修路架桥经验的许文斗说，隧道工程采用双向对挖的方式，开挖难在岩土层和地质结构复杂，有的地方一挖就冒水，有的岩石异常坚硬。这座隧道打通后，大型机械设备就可通过隧道来回往返于施工现场，再也不用绕过一座座大山了。

在全线共约6公里长的27座桥梁中，最长的彭亭大桥是另一根“硬骨头”。752米长的线路，就横跨了漳泉肖铁路、307省道和川流不息的西溪。尤其是要在漳泉肖铁路上方四五十米的半空中架桥，更是难上加难，除了要向铁路部门报批外，桥下铁路运行也不能停。为保障安全，只要有列车经过，工人就要提前停下手头的活，等列车通过后才能重新开工，因此往往一天下来做不了几个小时。

另外，为拉平标高、降低全线坡度，必须逢山挖洞、逢沟填土。有的填土层高达20多米，相当于七八层楼那么高，按照工程结构力学等原则，需要一层一层分层堆砌，包括沙桩、沙沟、碎石层、洞渣和填土层等，再压实作业，每层大约25厘米，有的多达上百层。

气候也是影响施工的一大“拦路虎”。去年一年雨天超过100天，台风频频，导致较多停工，不过前期准备工作做得扎实，边坡都较稳固。春节期间大部分工人都返乡过年，通过接送工人、与留守工人吃团圆饭等暖心方式，从初七起就陆续复工，保障了工程建设的顺利推进。

□项目名片

厦沙高速公路泉州安溪至达埔段项目起于沈海高速复线的安溪凤城枢纽互通，经安溪县官桥镇、城厢镇、蓬莱镇、金谷镇，接永春达埔镇，经达埔枢纽互通连接泉三高速公路，安溪段全长约25.06公里，概算总投资22.04亿元。

该项目是厦门至沙县高速公路在泉州境内的重要组成路段，建成后将成为闽南地区通往闽西北山区的最便捷通道，缩短泉州安溪至闽西北地区的路程，密切安溪与厦门、三明、南平的联系，助推安溪发展电商、茶叶、旅游等产业经济。