每天开车10小时 吃饭10分钟
他们的工作原来这么累
■早报记者 陈小芬 庄丽祥 文/图
6月16日至18日，18名志愿者分三批，登上18部公交车，跟着18位公交司机上下班，零距离体验公交司机的工作状态。他们跟着当班司机运行当天所有班次，直到司机收班将车开进车场，车辆接受检查合格后，方才下班。“高强度、超紧张”是多数志愿者的体会，“原来公交司机的工作这么累人”。
本次“体验公交 文明出行”志愿服务活动，泉州公交公司首次邀请市民参与公交司机的工作，并进行公交文明出行宣传。经过一番甄选，主办方从上百名报名参加的读者中，选出18名志愿者。体验线路分别为7路、21路、26路、15路、K306线、19路、K2线、K1线、3路、17路、8路、24路、30路、K307线、29路。为让志愿者更深入、全面了解泉州公交、泉州公交司机，这些线路也是各具特色，有经过人流量密集的商住区、动车站、汽车站、学校、医院、公园；有的运行路线在中心市区老城区内，有的则跨区；班次上，有早班、晚班、全天班。
为确保体验工作顺利，实地上路体验前，主办方还召集志愿者召开座谈会，共同商讨体验细节。体验结束后，主办方还将召开座谈会，会上体验者们将分享此次体验的心得，针对泉州公交目前存在的问题提出意见和建议，同时会上还将发布文明出行倡议书等。
镜头 公交司机的日与夜
他们，是百姓公共交通出行中最常接触的人儿；
他们，有个普通、简单却温暖的名字——公交司机；
他们，无论严寒酷暑，黑夜黎明，始终踩着安全的节奏，为百姓出行作出自己的贡献。
日 最长的休息是用餐半小时
6月16日中午12时，正午时分，太阳火辣辣，很闷热，记者来到泉州客运中心站，这里是29路、15路、24路、40路、202路等线路的首末站。广场上候车市民不多，有司机在车上吃盒饭，没几分钟就吃完，然后拿起水杯，喝了口水，之后打开车门，将垃圾带下车。
“吃饭不快不行，会耽误发车。”一位姓胡的公交司机告诉记者，他上午已经运行了四趟车，午餐时间不抓紧休息下，大中午开车很累。
记者走进12时20分发车的15路（闽CY0004）车，司机王海龙告诉记者，这是第一趟，午饭在家吃，晚饭则是家里带出来的咸饭。王师傅说，按公司的排班表，午餐和晚餐时间比班次间隔多了10分钟，有半小时左右，这是公交司机工作中最长的休息时间。约40分钟，我们抵达终点站清源山风景区，此时已经13时。在站务室内，不少司机正在吃午饭，个个都吃得很匆忙。有一个司机正抽着烟，“中午人比较容易犯困，车上不能抽烟，现在抽根烟解解乏”。
夜 送走最后的乘客不是结束
20时30分，仍是泉州客运中心站，场站上已经没几部公交车了，等候的乘客也少。记者坐上15路（闽CYA004）许文炳的车，当天他是晚班车，班次4.5个（即来回9趟），运行时间为12:10-20:30，此时是最后一趟。许师傅说，20:30不是客流高峰时间，上车的乘客不多，抵达终点只有三个乘客，时间为21:04。看着乘客下车后，许师傅启动车子朝着位于鲤城区南环路的停车场驶去。
20分钟后到达停车场，车场工作人员对车辆进行检查，包括发动机等零部件、车厢卫生、提交钱袋、签字……一切没问题后，许师傅得到一张“线路车日检合格证”单子。“没有这单子，明天车就不能出车场。”许师傅说，每部公交车都需要这张单子，出场时除了车厢卫生要检查，驾驶员的着装、是否饮酒等都必须接受检查，合格后，才允许上路。
记者体验
一天10小时在路上 他们需要多点理解
本次体验18名公交司机的生活、工作状态，只是泉州公交公司1200多名公交司机中的一个缩影。记者注意到这18部公交车的运行时间都在10小时以上。司机们说，要完成所有的工作至少要13小时，一坐上驾驶座，只有专注、紧张、忙碌、枯燥相伴。
多位司机说，他们不敢多喝水，怕上厕所，有时想上个厕所都要憋到首末站。午餐或晚餐，他们尽量10分钟内解决，只为能多出一两分钟来，眯上眼稍作休息，然后继续以百分百的专注，将每一个乘客安全送到目的地。
除了安全行车外，他们还要照料乘客、看好票款，防止有人漏票、代刷优惠卡、投放残币……
公交车司机们每天在路上，遇到形形色色的乘客，有的人文明、礼貌，有的则很野蛮。
开30路公交车的蔡师傅是泉州人，他说有些乘客瞧不起公交司机这份工作，对公交司机很不理解。有时候是路上堵车，车不能及时到站，乘客就对司机大喊大叫；告知车厢内拥挤，下一班很快就到了，乘客也不理解，投诉说是拒载……蔡师傅说，没有哪个公交司机会无缘无故脱班，因为脱一个班次会被扣二三十元，这样很不划算。
记者体验过程中接触到的司机不少是外地人，但在泉州开公交车已有多年。他们说，是这座城的美丽善良、文化底蕴和爱拼精神，吸引着他们留下来。司机们希望乘客换位思考，多点尊重，多点理解，他们也会尽自己的责任做好自己的本职工作。
午餐是一碗简单的咸饭
志愿者手记
你们的用心 你们的辛苦 我开始懂了
此次体验，志愿者们发现很多平时我们没看见的、不理解的公交司机的辛酸。他们都写下了自己的感悟，这里仅仅摘取部分，以表对公交司机的感谢，正如有位志愿者说的“你们的用心，你们的辛苦，我开始懂了”。
他们吃得简单速度又快
■体验者：陈明霞
■体验车：15路（司机 王海龙、许文炳）
按原来的安排，我是16日跟15路许文炳的车，因许师傅的车空调临时出故障，只能回去修，首班车未能发车。于是我就跟12时20分出发的15路车，司机是王海龙。王师傅是泉州本地人，2000年开始开公交车。王师傅说每天他都自己带饭，一碗简单的咸饭，没汤和菜，就着白开水，就可以解决。
13时左右，我们到了清源山风景区终点站，在站务室内，30路车的蔡师傅正捧着快餐盒，里面一荤两素，也是没有汤，而且吃得很快。司机们说，一般有30分钟的吃饭时间，可是有时碰到堵车或其他原因，吃饭时间很紧张，发车时间一到，如果没吃完，也要放下饭菜，先发车，下一趟接着再吃，长期的工作习惯，让他们吃饭都比一般人快。
公交司机工作时间长，强度大，他们一年四季穿梭在城市的每一个角落，每天早出晚归，在确保乘客人身安全、车辆安全和自身安全的前提下，还要完成车队及公司下达的各项指标和任务，我们为他们点赞，同时也呼吁广大乘客对公交人给予理解和支持！
细节用心增加乘客好感
■体验者：董振刚
■体验车：K2路（司机 郑德胜）
17日是我的体验时间，K2路（文化宫-仰恩大学）是跨区线路，全程45个站点，历时约80分钟，首班6：30，末班22：00。可能因为是下雨天，当天乘客不是很多。
不少人反映公交车没有做到过站必停，确实在体验中有这种现象发生，但是我不认为这是什么问题。每个过站的地方没有乘客上下车就不需要停靠，这样子不仅给乘客节约很多的时间，也为司机节约时间。与司机交流中得知：每班车都有规定的发车计划，若因路上堵车或者其他情况影响本班在途时间，就会影响下次发车时间，有时刚到站就要发车进行下一班计划。司机得不到休息甚至没有时间吃饭，不免增加行车风险，所以希望市民等车时，多点耐心，多些理解。
跟车的司机驾驶技术和在行车中的细节处理让我很感动。在车辆与站台之间发现有积水时，他会放慢车速，避免候车的人被溅湿。我觉得，人人为我，我为人人，这样的细节无疑增加了市民对公交司机的好感。
志愿者一边体验一边记录
公交是有温度的大盒子
■体验者：陆思敏
■体验车：7路（司机 黄林水）
“上车刷卡投币”、“下车提前按铃”，这是常坐公交车的人都知道的，这却让黄师傅等公交司机头疼。17日是我的体验时间，这一天没有遇到代刷卡的现象，但在休息站，多位司机说了他们的无奈。“学生卡是仅限本人使用不能代刷的，但不少学生代刷，当我们提醒时，常招来他们的不悦。”黄师傅说，他曾遇到9个学生要上来打他。为了几块钱就对公交司机进行恐吓、殴打，实在让我对这些流氓乘客没有好感。
“我曾经被小偷用刀架在脖子上，让我开门。”黄师傅说，早些年开车时，小偷偷了东西，乘客不知道，如果司机发现了不让他下车，或者提醒了乘客，就有可能被小偷威胁甚至被打。近几年经过整治，小偷明显减少，但黄师傅还是想提醒大家注意财物安全。
几趟车下来，我已经呵欠连天，但黄师傅仍专注地开着车。最后，我提议给黄师傅和他的老兵卡拍张照片，他爽快答应了，站在驾驶座旁，举着那张有些褪色的红牌子，温暖的笑容驱散了当天的乌云。
去年暑期的公交调研社会实践，我将公交称为“拥有温度的大盒子”，而今年我再次感受到它的温度，并由衷地想对在“公交盒子”中日夜辛苦工作的司机师傅们说声：“谢谢你们，公交司机师傅。”
到停车场后司机要对车厢进行清洁
他的周到是那么真诚
■体验者：苏伟良
■体验车：24路（司机 万金成）
我体验的是6月18日24路（闽CY2643）全天班（10:39-21:25），司机万金成。总体感觉司机驾驶技术好，也很有爱心，热情周到，在车上好几次从驾驶座上站起来帮助老人安排座位。记得在正骨医院站，有个少妇抱小孩要上车，万师傅起身帮忙抱小孩，两个候车的美女动情地说“像这样的师傅应该好好点赞”。但我心里犯嘀咕，司机是不是知道有志愿者在车上才这样表现的呢？
可是后来在休息室，我看到好多以前他帮助老人、小孩上下车的新闻报道。我还了解到，在公交车上遇到一些不文明的乘客，他都是忍辱负重，晓之以理，以诚相待。一个人做一件好事很容易，可长久坚持做，并不容易，我完全相信他的举动是真诚的。除了照料乘客外，万师傅驾车在过斑马线或没灯控的路口时，总是慢慢行驶，让行人和电动车先过。
体验后才知道驾驶员这么辛苦，万师傅那么有爱心,我们志愿者也要好好向万师傅学习，同时也希望公交战线的司机朋友也向他学习。
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