下月起深圳每天3趟始发动车终到泉州
泉州首趟始发出省动车D2343次途经站点示意图 （曾剑峰 绘）
核心提示
本报独家报道了泉州迎来首趟始发出省动车的消息后，引发不少市民和网友的热议。不少市民期盼此趟从泉州始发的动车今后能够实现常态化，不少读者则希望铁路部门尽快采取便民措施，让泉州迎来更多始发到达其他省份的动车。部分读者则为《泉州晚报》关注、推动泉州实现始发出省动车点赞。
据铁路部门消息，明年元旦起，深圳北每天将有3趟始发动车终到泉州，连同明年1月2日起开通的泉州始发终到深圳动车，都将大大促进泉深两地经济发展和沟通交流。
□本报记者 张君琳 文/图
反响 泉州迎来始发动车 市民网友纷纷点赞
本报昨日报道，从2015年1月2日起，泉州将开行始发到深圳的D2343次动车。该消息第一时间在本社官方微博上同步发布后，不少网友纷纷转载，一些读者奔走相告，为泉州有始发出省动车叫好。
网友“封臣秀开”说，始发动车对泉州影响重大，不仅仅是车票和动车上泉州两字的体现，更是聚集人流、物流、信息流、资金流的枢纽关节。网友“泉州0709”说，大好消息，得多开几条线！网友“1059阳啊”说，总算有件值得鼓掌的举措。
市民陈女士看到《泉州晚报》的相关报道后非常高兴，她说，在始发站上车和在中间站上车的感觉有点不一样，“在始发站上车，旅客有充裕的时间。而在中间站上车，一旦遇到高峰客流，看着人群，心里都觉得很着急，担心一两分钟的停靠时间里上不了车。”
石狮的施先生经常往来泉州和香港两地经商，“坐飞机虽然快，但有时会晚点，烦心。自己开车，路途遥远，很累。动车很方便，特别是有了始发动车，票源充足了，买票也方便了，尤其是在节假日的时候，始发站有票额优势，看到这样的消息令人兴奋。”
旅游达人吕小姐认为，始发车的开行让泉州成为目的地，可以让更多的人知道“泉州”这个充满魅力的历史文化名城。
部门 除周三外 始发车天天开行
昨日，泉州铁路部门介绍，由于车辆以及设备设施的检修，泉州至深圳北的D2343次始发动车除周三外天天开行。泉州站开车时间为13:08，途经厦门北、诏安、潮汕、潮阳、葵潭、陆丰、惠东、惠州南，最后到达深圳北。全程共计10个站点，运行时间4小时20分，到达深圳北时间为17:28。深圳北至泉州的D2344次，深圳北站开车时间为8:13，到达泉州站时间为12:49。目前泉州到深圳的车次，最早一趟在每天8时30分左右开始，一直持续到19时38分结束，日均16趟次。
期盼 能有更多始发动车到其他省份
记者从铁路部门获悉，2014年经过几次全国性列车调图，泉州动车站的经停趟次不断增加。3月1日全国铁路实行新运行图后，经停福厦高铁泉州站的动车由原来的143趟增加至150趟；4月26日调图后，泉州站开行办理客运业务动车组增加到155趟；12月10日调图后，途经泉州站的列车增加到166趟。
2015年，铁路部门将启用春运列车运行图，届时部分车次还将有所变化，在泉州坐动车可到达的地区不少，最西可以到达重庆，最南可以到达深圳，最东可以到达上海，最北可以到达长春。
泉州有了到深圳的始发动车，是一个突破。然而，在经停泉州的动车趟次中，到重庆、合肥、长春的动车，每天只有一趟。从重庆到泉州工作的王先生说，自从开通泉州到重庆的动车后，回家的路更快了，但是每到假期回家的时候，守在电脑前，一开票就没票了，他不得不因此跳站买票。此外，合肥方向的动车自从开行以来，也是热门线路之一，很多来泉打工的合肥人常常抱怨买不到动车票。不少从江西、安徽、重庆等地的来泉务工人员，也都希望泉州能够开通始发到他们家乡的动车，让他们回家的路能够更加便捷。
深圳始发终到泉州的动车票已开始发售
关注 始发动车能否常态化？
在为泉州有始发出省动车叫好的同时，一些市民提出，此次前往深圳的始发车次能否成为常态？泉州今后是否可以开行到其他省份如上海、四川等地的始发车次？泉州动车站的相关设施是否会进行升级？
记者从有关部门了解到，为方便泉州市民前往深圳，泉州有关方面已积极争取往深圳方向始发车相关事宜，其余更详尽的信息，待确定后发布。
记者随后通过12306网站查询发现，从2015年1月1日开始，深圳北每天将有3趟始发终到泉州的动车，始发时间分别为17:10、18:05以及18:55，最迟一趟到达泉州站的时间为23:42。2015年1月2日泉州始发至深圳的趟次具体开票和票价仍须等官方正式公布。
短评
践行群众路线 提升服务水平
在本报长期持续关注下，铁路部门从群众的实际需求出发，急群众之所急，想群众之所想，解群众之所难，充分考虑泉州客流量大的情况，决定从2015年1月2日起开行从泉州始发到深圳北的动车。这种为群众谋实惠、办实事的利民举措，是真正践行党的群众路线教育实践活动的具体体现。
几年来，面对泉州站不断增加的客流量，面对市民强烈反映买票难的问题，面对市民不断呼吁增加泉州站票额，面对市民对开行泉州始发车的强烈诉求，在本报持续关注下，铁路部门除了在每次调图增加泉州经停趟次外，不断根据泉州站的出行情况优化售票组织。铁路部门不断提升服务水平、勇接地气、积极为民排忧解难的行为，值得我们为其好好地点个赞。
从客流高峰期一票难求，到目前有了始发出省动车，铁路部门切实作出了不少努力。开出第一趟始发车，或许只是一个突破，我们期盼今后有更多从泉州始发的动车，惠及千家万户。
泉州迎首趟出省始发动车 4小时20分到深圳 明年1月2日开行 除周三外天天发车
泉州站向“始发大站”迈出坚实一步
这个月，对泉州客运列车来说是非常特殊、也非常具有历史意义的一个月。12月9日，泉州东站刚刚送走泉州唯一的一列绿皮火车，预示着泉州告别普速列车时代、泉州的客运列车真正进入全动车时代。12月17日，铁路部门证实了泉州站将开通始发至深圳北的动车，这次的始发动车和3年前泉州站曾开通至福州的始发动车不一样，它具有更大的意义，因为是泉州首趟出省的始发动车。
泉州市民盼来出省始发动车
“泉州什么时候有始发动车呢？”“泉州到深圳的动车票不好买啊！”……泉州市民一直期盼的、早报持续关注的泉州始发动车终于让我们盼来了——昨日，记者从高铁泉州站获悉，铁路部门已经确定在泉州开通一趟始发动车D2343次，该趟动车在2015年1月2日起正式开行，终点站为深圳北。除了周三，D2343次天天开行，每天13:08从泉州始发，17:28抵达深圳北。
需要提醒市民的是，目前这趟始发动车未售票，具体开票时间和票价以铁路部门公布为准。
更值得泉州市民开心的是，据悉此次始发车并不是泉州站唯一一趟始发车，预计还会有几趟，具体车次及开行方向目前未定。
首趟到深圳 除周三每天一趟
根据目前公布的时刻表，D2343次从泉州始发，途经厦门北、诏安、潮汕、潮阳、葵潭、陆丰、惠东、惠州南、终点深圳北，全程共计10个站点，运行时间4小时20分。
铁路相关人士介绍，D2343次只在周一、二、四、五、六、日开行，周三不开是因车辆、设备等需要检测。该趟动车每天13:08从泉州站出发，17:28到达深圳北。从深圳北发往泉州的车次为D2344。
随着龙厦、向莆、厦深、长沙、重庆等动车开通，经停泉州站的动车越来越多，出行旅客也不断增加。截至目前，经停泉州站的动车有160趟左右，日均旅客量由最初的2000多人上升至1.5万人左右，高峰期甚至突破2万人。动车开往的地方越多，客流也越多，票却不好买，泉州市民再次呼吁开通始发动车，且这个愿望越来越强烈。今年2月，早报对此进行专题报道。
为什么大家都希望有始发车呢？因为按铁路部门票额分配方式，预售期内，始发站可以售卖所有车厢的票，但经停站的票额是有限制的。除票配额限制外，有些车厢的票的预售期又有所缩短，这对越往后的车站越不利。经停站车票配额数量由各铁路局根据需要来安排，但是根据一般情况，始发站的票额配比有优先原则，一般会远大于经停站的票额。这也意味着，泉州站有了始发车，市民更容易购到票。
泉州站客流量巨大，售票大厅经常排起长队。
泉州始发至 深圳时刻表
D2343（泉州至深圳北）时刻：泉州站13:08，厦门北13:33、13：37，诏安14:30、14:32，潮汕14:57、15:00，潮阳15:12、15:14，葵潭15:42、15:44，陆丰15:57、15:59，惠东16:35、16:37，惠州南16:52、16:55，深圳北17:28。
D2344（深圳北至泉州）时刻：深圳北8:13，深圳坪山8:34、8:36，惠州南8:46、8:48，汕尾9:23、9：25、陆丰9:41、9：49，葵潭10:02、10:04，潮汕10:44、10：47，饶平11:06、11：08，漳州11:56、11:58，厦门北12:17、12:23，泉州12:49。
曾有始发车 夜间9点多发车
2010年4月26日，福厦动车泉州站正式建成并通车，虽然泉州站是按中间站建设的，但因泉州地理、经济、文化等优势，往来旅客多，南昌铁路局将它作为一个重点的中间站。开站不到一年，在2011年1月11日，泉州站开通了第一趟始发车，这趟始发车是到福州，动车组编号为D6321、D6322次，每天19：49从福州出发，20：56到达泉州站，停留15分钟后，于21:11从泉州站始发，22：15到达福州。据介绍，考虑到车厢调配的问题，这对动车以8节车厢为主，每趟可容纳乘客约600人。然而，这趟是夜间9点多发出，而泉州前往福州的客流一般是早出晚归，因客流量不大，在2013年年中取消。
为什么这次始发车选择到深圳呢？采访中，记者了解到泉州人在广州、深圳、香港、澳门经商或定居生活的很多，而且泉州民营经济发达，与珠三角有着很多的经贸往来。自去年12月厦深铁路开通后，泉州往深圳的动车票常出现紧张现象，特别是假期更是一票难求。据悉，目前泉州前往深圳方向的动车日均16趟，每天约2000人出行，包含了购买从福州始发车票在泉州站上车的旅客。普通假期和长假期间，往深圳方向的旅客较多，约3000人。
有关人士透露，此次开通泉州至深圳的始发动车也是基于往深圳方向客流较大考虑的。
泉州准备开往深圳的一列动车
泉州客运列车 翻开新篇章
这个月，对泉州客运列车来说非常具有历史意义。12月9日，泉州东站送走泉州唯一的一列绿皮火车，预示着泉州告别普速列车时代；12月17日，铁路部门证实了泉州站将开通始发至深圳北的动车，泉州站向“始发大站”迈出第一步。
泉州东 见证泉州普列时代
位于泉州丰泽区城华南路的泉州东站是漳泉肖铁路上的客货三等站。自从12月9日送走客运旅客后，这里没有什么人气，显得有些冷清，但是它曾人声鼎沸过，输送众多往来泉州的旅客，见证泉州普列时代。
1998年12月1日，泉州正式挂牌成立泉州铁路公司并开通客运，12月6日开通泉州到龙岩的快速列车，真正意义上开启泉州列车客运历史的，则是当年12月8日开通到武夷山的火车即K398（至武昌的前身），这是泉州第一趟列入全国列车运行图的车次；2004年4月18日，泉州第一趟出省列车开通，直达湖北襄樊，不久后终点改到汉口；2006年7月，开通至赣州的始发绿皮火车为5218；2013年9月底，因向莆铁路通车，K398快速旅客列车停运；2014年12月9日5218绿皮车停运。至此，泉州东结束了运营16年客运历史，泉州普列时代也终结，泉州东专办货运。
16年的风风雨雨，泉州东尽管只有两趟火车，但是这里走出了全国第一趟农民工返乡专列、也见证了泉州的火车客运历史。
泉州站 开启泉州“动时代”
泉州站位于泉州丰泽北峰街道霞美与南安市丰州镇西华村交界处，2010年4月26日正式投入运营，当天7:12从福州出发D6201次动车在8:17分抵达泉州站，这是经停泉州站的首趟动车，自此泉州火车开启了“动时代”。
2012年6月30日，龙厦铁路开通，泉州有了到龙岩的动车；2013年9月26日，向莆铁路开通后，泉州到南昌全程5.5个小时，7小时到武汉；2013年12月16日，厦深铁路开通，泉州到深圳只要4.5个小时，对泉州而言，泉州接上厦深这条大通道，与珠三角、港澳的时空距离更近了。
动车飞驰的速度，让往来泉州的旅客越来越多、经停泉州站的车次也越来越多。泉州除了迈进“D”（即动车）时代外，今年7月1日，一列从北京出发的高速列车G165首次经过泉州站，至此泉州的铁路迈入“G”（高速列车）字时代。
泉州站 再次迎来始发车
从首次有动车，到有高速的动车，泉州仅用了4年多时间，泉州的铁路网越来越完善。今天，在泉州，我们可以乘着动车前往祖国的政治文化中心——北京，或经济发达地区——深圳，或是内地南昌、重庆等地。市民对动车的热情也越来越高昂，始发车的呼声一直没有停过。
昨日，铁路部门证实泉州将始发至深圳北的动车，让泉州市民“喜大普奔”——泉州再次迎来有始发动车的日子，而且还是出省的始发动车。
泉州站向“始发大站”迈出坚实一步
“听说了，很开心啊！”昨日，远在上海陪伴孩子的泉州网友“@爱笑的陈”第一时间关注了高铁泉州站开通始发往深圳北动车一事，并表达了他的喜悦，“这说明高铁泉州站客流的稳步提升、人民的出行需要，越来越得到政府及南昌铁路局的重视了”。
今年2月28日，早报关注“高铁泉州站无始发动车，遇客流高峰一票难求的情况”。如今，始发梦即将实现，令人振奋，有网友用流行网络词语“喜大普奔（是‘喜出望外、大快人心、普天同庆、奔走相告’的缩略形式）”表达激动之情。
喜大普奔 盼未来增开更多始发车
动车出行 已成主要出行方式
“动车出行，已成为泉州人出行的主要方式了。”因职业及出行需要，“@爱笑的陈”一直关注交通等方面的资讯，细心的他发现，随着人们出行方式的改变，特别是动车的便利，越来越多的泉州人在出行时选择动车，“就连航空公司在排航线时，都有意避开一些热门的动车线路”。
他举例，过去，泉州飞深圳的航班一天至少有两班，而今，查阅泉州晋江国际机场的航班时刻表，泉州飞深圳一天仅一个班次，同样的，泉州飞上海虹桥，如今仅有春秋航空一天两个航班，厦门航空、深圳航空等航空公司只有泉州飞往上海浦东的客机，完全取消了飞往上海虹桥的航班，“这是为什么？因为泉州往上海的动车直达上海虹桥”。
正如“@爱笑的陈”所言，记者走访多名在泉工作的外地人、在外地工作的泉州人时，都得到一致的回应：动车这么方便，当然选择动车。特别是临近春节，不少人已经开始关注春运购票事宜。
喜大普奔 泉州开通始发列车
此前，早报关注“高铁泉州站无始发动车，遇客流高峰一票难求”时，曾有不少网友分享自己跳站买票的经历，“不是始发站，在票额分配上就没有优势”。市民刘女士告诉记者，时至今日，她朋友的女儿往返于泉州和深圳间，为了保证买到票，每回都只能提前跳站买票，“一般都是买到福州，或者从始发站福州买，在泉州上车”。
昨日，在得知泉州也将开通始发往深圳的列车时，刘女士十分高兴。“肯定会方便许多！”据悉，目前在香港、深圳经商和生活的闽南人较多，虽然经停泉州往深圳的列车班次较多， 但仍无法满足出行需要，特别是在高峰时期。此次，泉州开通始发往深圳列车，对于常需往来两地之间的旅客，无疑是利好消息。
“只是一天一趟，稍显少了一些。”微博、微信上，泉州市民网友们喜大普奔，但也有网友认为，只要买得到票，有无始发列车不太要紧。
市民盼望 未来多增开始发列车
今年年初，南昌铁路局相关负责人在接受采访时曾表示，泉州站在设计时只作为福厦线间的中间站设计建设。因此，在车站的基础配套上，泉州站暂时不能满足始发站的条件。
“随着惠安高铁站的落成，泉州站已逐步具备始发站的条件。”网友“@爱笑的陈”曾认真查阅相关资料了解始发站需具备的硬件设施，在他看来，随着泉州开通始发往深圳列车，未来，泉州站成为始发站指日可待。
与此同时，市民网友们期盼着泉州站能够增开更多的始发列车，如发往湖北、重庆、四川等地。“如今泉州东已不再作为客运站了，那么原先需要搭乘泉州东发往湖北、江西等地列车的乘客，他们怎么办？”刘女士认为，泉州作为经济总量占全省1/4的城市，全市民营经济发达，且有200多万的外来人口，特别是来自中西部地区的外来人口，如增开泉州始发往中西部城市的列车，能够更好地满足这部门人群的出行需要。
代表委员
期待更多始发车 从泉州开出去
□苏耿聪 泉州市人大代表
“这是件好事，不论从泉州对外交通格局而言，还是泉州与外省之间的经济交流，都有甚大的好处。”对于即将从泉州始发开出的出省动车，苏耿聪展望这样的前景。
他说，几年前泉州虽然通了动车，但由于不是始发站点，车过而停，从本地出发的客人经常买不到票，“只能从福州或厦门购票，从泉州上车，这无形中浪费部分路费”。而泉州作为东南沿海的著名侨乡，与港澳往来密切，人流量大，不少人出行选择坐动车，“现有我们有了始发车，将会给这部分客人带来极大的便利”。
此外，泉州地处珠三角与长三角之间，是经济较为活跃的地区，这趟出省动车的开通，也将在一定程度上促进泉州与珠三角地区的经济交流。“希望这是个好的开端，往南有始发车了，往北也要跟上。”他称，相关铁路部门应尽快开通泉州与长三角一带的始发动车，“方便往来，活跃经济，期待今后能从泉州开出更多的始发动车”。
缩短时空距离 潜在巨大资金流
□颜清平 泉州市政协经济委主任
“泉州终于有了始发动车，必将带来一系列的利好。”谈起这件事，颜清平从经济发展的角度，一口气说出几个对泉州的利好。
他称，泉州与广东的深圳、潮州等地，存在一定的距离，之前动车未开通时，一些泉州出口商品运到深圳口岸，主要通过沈海高速实现，而且泉州人在广东深圳经商、打工的数量不少，“始发车的开通，这一群体最先受益”。
而一些泉籍侨胞回乡观光旅游，也将更为便利，“每周除周三外天天开，而且全程才4个多小时，这也在无形中缩短了泉州与港澳地区的时空距离”。再往长远一点看， 随着广东和福建正在申报的自贸区，这条路线的开通，也将对今后两地之间的经贸往来带来便利，“对于商人来说，时间就是金钱，能提供更为快捷的交通服务，无疑也将吸引更多更好的资金流，到泉州投资创业”。 | 
