为宝洲街疏堵晒出金点子 市民热议：宝洲街改单行道
许多市民认为，解决万达广场前的电动车违停问题是为宝洲街解堵的关键。
早报讯（记者 傅恒 许奕梅 李波玲 王柏峰 文\图）自万达广场落户宝洲街以来，宝洲街拥堵的现象越来越严重。昨日起，早报开启“问诊宝洲街” 专栏，对于治理宝洲街的顽疾提出了六大猜想，引起众多市民和网友的关注。在六大猜想中，市民吴先生的大胆设想——“宝洲街中段改成单行道”引起了广泛热议，单行道能否行得通？能否解宝洲街之顽疾？即日起，早报联合丰泽区政府、泉州市交警支队有奖征集宝洲街疏堵金点子。
【万达回应】
1、2号门之间 有望增设“小黄人”
昨日，针对宝洲街的交通现状和市民的各种解堵建议，记者与万达广场相关负责人赖先生进行交流时，他表示，宝洲街的情况也给万达广场的管理造成了困扰。
“给我们带来的痛苦，就是我们地下车库的车开不出去，等待三四十分钟算不堵的，在高峰期时等上1个小时也不奇怪。”赖先生表示，目前出现的情况是，驾车到万达广场消费的客户在车库待的时间比在商场还要长。初步统计，因为车辆进出困难，相比前年，去年进入万达地下车库内的车流量减少了10%到20%。
赖先生认为，目前违停在万达广场外的电动车，有一部分是超标电动车，违停的电动三轮车也不在少数，建议相关部门加大对路段常态化、有效的管理。而针对许多市民提出的万达广场应该合理增设非机动车停车场的建议，赖先生表示，前期规划时只设计了一处非机动车车库，容纳车辆500辆，包括另外增设的两处停车场，总共只能容纳的车辆八九百辆，确实满足不了停放需求。但目前广场地下车库都是机动车库，不适合电动车进入，而路面上的规划布局，已是“一个萝卜一个坑”，难有多余空间规划新的停车场。
赖先生表示，此前万达有与市政工程管理处对接，考虑在1、2号门之间绿植正前方将近80米的距离之间设置“小黄人”泊车点。“但也担心电动车违停现象如果没有管控好，可能会更加添堵。”
【市民热议】
宝洲街改单行道行得通吗
观点1 居民纠结要绕行
家住灯星社区的张先生认为，改成单行道，由西向东单向通行，对于解决宝洲街的拥堵问题，是有好处的。“我认为影响不是很大，是可行的。”张先生告诉记者，他在东海片区上班，由于宝洲街中间有隔离护栏，所以每次开车出来，他都要先右拐，到田安南路再走江滨路到达东海片区。而改成单行道后，他就能直接左拐，沿着宝洲街东段行驶通往东海片区，而且可选择的路线更多。
但也有不少居民对单行道提出反对意见，“不方便。”市民杨先生说，大家都习惯了双向通行，突然改成单行道，居民出行都要绕行，而且目前江滨路与田安路已经很堵了，路会更难走。
观点2 单行道能有效疏堵
单行道的设想虽然大胆，但部分市民认为有必要。”许先生说，改成单行道后，增加了两个车道，可以缓解宝洲街的拥堵问题。许先生说，目前泉州市民主要的上下班出行方式还是电动车，万达又迟迟没有设立一个方便的电动车停车场，既然这个问题无法解决，单行道或者是一个好办法。
观点3 单行道还需多方论证
一名交通管理者认为，目前宝洲街的顽疾主要在于过街行人、违法三轮车和电动车、万达停车场出入口这三个问题，变成单行道后，车道变宽了，堵车问题会有所缓解，但对外围的影响较大，届时，江滨路、田安路甚至刺桐路的交通压力将会变大。但行人过街的问题还是无法得到解决，还是要建设人行天桥满足行人的过街。“关键还是万达要有非机动车停车场，让违停的电动车有路可停。”该交通管理者说，而万达的江滨路出口要有效利用起来，让出入分开，才是治理宝洲街顽疾之道，所以需要多方论证才能有治理良策。
观点4 倡导绿色出行
泉州市政协委员陈笃恒认为，实施单行并不是解决宝洲街拥堵顽疾的绝对措施。“如果草率改成单行道，将会引起很多问题，并给市民带来不便。”
陈笃恒建议，在思考新对策的时候，还可“把传统的老办法重新用起来”，提高市民的认识，让市民平时尽量多走几步路，倡导绿色出行，以步行、骑行代替开车，既健身，又环保。同时，可考虑在宝洲街、江滨北路等，多设立小黄人站点，公交车、社区巴士在有条件的情况下可以多投放一些，与周边停车场设置接驳，达到更好的交通疏导效果。 | 
