【两会聚焦】 开放福建：续写海丝新故事

东南网1月15日讯（福建日报记者 郑璜 张静雯）“坚持开放发展，力争在建设开放型经济新体制上走在前头。抓住新一轮高水平对外开放的机遇，深度融入‘一带一路’建设，着力形成全面开放新格局。”政府工作报告提出，要以开放促改革、促发展、促创新。

近年来，福建海丝核心区建设已呈现出全方位高质量发展的良好态势。围绕落实好政府工作报告提出的海丝核心区建设提升行动八大工程，让“一带一路”这幅“工笔画”更加细腻精致，代表委员纷纷建言。

做强“丝路海运”，构建合作新枢纽

为推动共建“一带一路”走深走实，福建在全国率先提出“丝路海运”项目。项目运行一年多来，品牌效应初显，对如何加强“丝路海运”的整体规划、提升辐射内陆能力等，代表委员献计献策。

省政协委员、厦门大学国际关系学院副院长吴崇伯认为，应坚持企业主导、政府引导，依托已成立的福建丝路海运运营有限公司，建设“丝路海运”开放共享合作平台、加快“丝路海运”服务标准的落地实施及“丝路海运联盟”的构建，吸纳国内外相关港口、航运企业参与“丝路海运”平台建设。政府职能主要聚焦于“丝路海运”总体规划、政策支持、资金融通便利、人才培养等方面。

农工党福建省委员会建议，要加强陆海资源整合，加快晋江、龙岩、三明、武夷山等陆地港建设，依靠公路、铁路、水运对接内陆省份业务网点和陆地港，增强港口揽货集聚能力。加强与中西部重要物流节点城市合作，发展海铁联运。围绕物流链全流程，强化运输、仓储、配送、检验检疫、通关、结算等环节高效对接，提供一站式综合服务。

“去年以来，泉州港口积极融入全省‘丝路海运’战略，‘买全国、卖全球’的市场采购贸易方式和泉州外向型经济发展呼唤更便捷的海上运输通道。”省人大代表、石狮市市长黄春辉建议，各级各有关部门在航线拓展、国际中转、多式联运、仓储物流等方面给予支持，推动泉州与海丝沿线国家在港航领域的合作向精深发展。要加快主要港区大型集装箱码头、深水航道和锚地建设，完善港区码头配套设施，提升主要港区规模和功能。同时，鼓励大型航运企业采取投资、股权合作等方式，积极参与海丝沿线国家港口的开发运营。