福厦高铁泉州湾跨海大桥钢箱梁吊装过半 预计七月初合龙

钢箱梁吊装完成.中交二航局 供图

东南网4月4日讯（通讯员 胡晓虎 翁方文 本网记者 谢玉妹）3日12时，经过四个小时的海上作业，两台290吨桥面吊机，成功将两节260多吨重的钢箱梁吊装到位，标志着福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥钢箱梁吊装过半，为今年七月初大桥主桥合龙奠定了坚实基础。

泉州湾跨海大桥是国内首座设计时速达350公里以上的跨海高铁大桥。这座大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主桥梁面由77节钢箱梁组成。此次吊装的SG9和MG9钢箱梁，单节长10.5米，宽21米，高4.25米，单节梁重260多吨。

泉州湾跨海大桥是福厦高铁重点控制性工程，其所在标段，为全线施工难度最大标段。施工过程中，由于大桥钢箱梁重量大，吊装高度高，安装精度要求高，落位误差需要控制在5毫米以内，加上海上潮汐风浪的影响，给施工造成较大困难。

对此，中交二航局项目施工团队为在7月台风季来临前完成主桥施工，对施工方案进行多次优化，邀请国内知名桥梁专家进行现场指导，对材料进场、加工制造、运输安装等进行全过程控制，确保在今年7月初泉州湾跨海大桥主桥合龙，献礼建党一百周年。

福厦高铁自福州市引出，向南经莆田市、泉州市、厦门市、终至漳州市。线路全长277.42公里，是一条设计时速350公里的双线铁路。全线共设车站7座，其中漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站。

据了解，福厦高铁预计2022年建成通车，届时，福州至厦门将从现在的近两小时缩短至一小时以内，实现福厦两地“一小时生活圈”，串起福州、泉州、厦门三大发展引擎，解除中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约，对推动海西城市群和沿线社会经济发展具有重要意义。