泉州市民体验福厦高铁首趟列车 跨越山海见证速度奇迹

福厦高铁开行的首趟高铁列车抵达泉州。东南网记者 林婕 摄

东南网9月28日讯（本网记者 谢玉妹 林婕）历时6年时间多建设，9月28日，我国首条时速350公里的跨海高铁——福厦高铁正式开通运营。这是继京张高铁、京雄城际后，我国建成投用的又一智能高铁。

智能动车组备受瞩目

市民购票体验首趟列车

当天上午9时53分，由福州南站始发的G9801复兴号列车缓缓驶入泉州南站。列车在泉州经停2分钟后，驶向厦门北站。

“一直很期待福厦高铁，前天开始售票，我昨天就赶紧订票了。”董毓明是泉州职业技术大学的学生，趁着今天上午没课，特意购买了从泉州南站到厦门北站的高铁票，专门体验高铁350公里时速和普通动车的区别。

来自石狮的洪先生今日也特意购票来体验高铁。洪先生告诉记者，因工作原因，他常年往返于福州和厦门，也十分关注福厦高铁的进展。“今天从石狮市区到高铁泉州南站大概用了20分钟，然后十几分钟就能到厦门，对我而言十分便捷。”

复兴号智能动车组无疑是福厦高铁的一道备受瞩目的风景线。按照人机工程原理全面升级的座椅、USB充电插口、无障碍车厢盲文标识、变频空调机组、智能照明系统……相较于普通复兴号动车组，复兴号智能动车组作为新一代高速智能动车组，在智能化、舒适性、安全性等方面实现全新升级。

据中国铁路南昌局集团有限公司客运部副主任杨彬介绍：“福厦高铁开通运营初期，国铁集团每日开行动车组列车8对；四季度调图后，每日开行动车组列车最高达62对。福州至厦门、漳州最快分别55分、89分可达。福州厦门实现“一小时生活圈”，厦漳泉闽南地区实现半小时交通圈。”

泉州南站站长李景隆告诉记者，福厦高铁首发旅客列车车次G9801次，旅客人数543人。高铁开通期间恰逢中秋国庆假期，届时，将根据客流情况调整班次。李景隆也提醒乘车的旅客，如果对路线和进站方式还不熟悉，应提早出行。

福厦高铁的开通，让“坐着高铁看大海”成为现实。中交二航局 供图

串联五地市八大站点

厦漳泉形成“半小时交通圈”

据了解，福厦高铁线路全长277公里，穿越多处山脉，跨越多处海湾，将难上九重天的闽道与大海紧紧相连，串起了福州、莆田、泉州、厦门、漳州五座沿海城市。全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站。其中，泉州市内共新建泉港、泉州东、泉州南三个站点，分别位于泉港区、泉州台商投资区、晋江市。

泉州南站站房运用闽南特色的“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊”建筑意象形式，建筑立面采用当地传统建筑经典的三段式构图比例，汲取了“红砖古厝”“海丝风帆”“惠安石雕”等极具泉州当地建筑特色的文化元素，整体造型依山就势，体现历史文化建筑与自然环境的互融互合；泉州东站站房采用“山海之门，扬帆港城”的现代建筑设计理念，站房内部的飞燕尾脊、斗拱、骑楼等到处弥漫着泉州特色元素，同站房和谐地融为一体；泉港站站房同样选取闽南古厝的红砖、白石等基本元素，用连绵跃动的屋顶轮廓、层叠的立面幕墙，象征泉港丘陵、大海的基本地貌特征。

值得一提的是，为配合做好三个新增站点的交通接驳，泉州市交通运输部门以高铁站服务片区为基础，首批新增、优化、调整15条公交线路，确保福厦高铁开通后无缝衔接。

作为加快“一带一路”海上丝绸之路建设和福建自贸试验区建设的重要基础性、先行性项目，福厦高铁的开通运营，将东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，将极大便利沿线人民群众往来，对促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6个市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道也具有重要意义。

福厦高铁线路全长277公里，穿越山海，将难上九重天的闽道与大海紧紧相连，串起了福州、莆田、泉州、厦门、漳州五座沿海城市。中交二航局 供图

中国高铁技术再添新名片

“坐着高铁看大海”梦想成真

作为我国首条跨海高铁，福厦高铁泉州湾跨海大桥段无疑是最引人注目的路段。据了解，泉州湾跨海大桥段属FX-6标段，是全线重点关键控制性工程，由中交二航局承建。泉州湾跨海大桥全长20.3公里，海上桥梁长8.96公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是国内首座跨海高速铁路桥。

项目建设期间，项目部克服梁体吊装重量大、落位精度要求高、海上施工环境复杂等难题，创新采用了顶推控制+拉索调整的无应力合龙技术。据中交二航局项目负责人刘福星介绍，项目部通过建立基于数字孪生的桥梁合龙施工三维场景，现场布置基于云端物联的数据采集网络，采用高精度传感器获取全天候关键参数，解决了合龙口人工观测实施困难和温差变化影响的难题，最终大桥合龙轴线偏差仅1毫米，相对高差0.5毫米，合龙精度达到毫米级。

为助力福建打造绿色经济，福厦高铁建设和运营中绿色环保理念处处得以体现。据中交二航局新建福厦铁路六标项目总工程师罗长维介绍：“泉州湾海域地处河口湿地生态自然保护区，防腐涂装的材料都是环保型的。在选线过程中，设计团队也全面调查了沿线植被、浮游植物类型，两栖动物、爬行类、鸟类等，通过绕避森林公园、饮用水源保护区等措施，发展建设的同时也要尊重自然。在桩基施工的时候，泥浆采用固液分离和泥浆循环技术，解决了桩基施工时对海洋环境的破坏。”

同时，福厦高铁采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，将设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成了全线、全专业的“三维数字福厦高铁”；应用北斗导航系统、智能机器人、对环境友好的耐腐蚀钢材等技术和材料，提高了泉州湾、湄洲湾和安海湾三座跨海大桥智能建造水平；运用智能调度指挥系统，通过高效调度和控制，确保列车运行的正点率和运行效率；应用高铁灾害监测大数据分析系统，通过实时监测，及时发现并处理线路安全隐患，为列车安全运行提供可靠保障。

福厦高铁的开通，完善了我国沿海智能高铁建设体系，为高速铁路建设由沿海向深海发展提供强有力的技术支撑，让“坐着高铁看大海”成为现实。同时，也在智能化领域的探索上又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，是中国高铁技术继续领跑世界的又一闪亮名片。