泉州：首批“新国标电动自行车”已到店

新版《电动自行车安全技术规范》自9月正式施行后，市民朋友对此一直十分关注。近日，记者了解到，泉州第一批符合新国标标准的电动自行车已经到店。新车到底长什么样？骑起来感觉如何？记者对此进行了走访。

走访

有门店已有新车

安全性更强

10日上午，记者来到位于市区浮桥街的一家知名电动车品牌销售门店，看到一排新国标电动自行车整齐陈列。

“我们店里目前只有这一款新国标电动自行车，算得上是泉州市场上首批符合新国标标准的电动自行车。”该门店负责人陈先生告诉记者，该车型价格会比同款的“旧国标车”贵几百元，目前已售出两辆，买家均为追求安全与轻便的年轻消费者，其购车需求主要为日常代步。

首批“新国标车”已到店

记者对比老款车型发现，该“新国标车”的前后挡泥板、车筐以及两侧结构都采用了合金材质，防火阻燃性能更强，不过重量也有一定增加。试骑过程中，记者将油门拧到最大，发现车速仍旧控制在每小时25公里以内；上陡坡时，车速明显减缓。除此之外，整体骑行感受与老款车型差距不大。

此前，有市民担忧“一旦超过25公里每小时，电动机自动停止动力输出”的设定将在骑行过程中产生一定风险。对此，陈先生解释道：“这主要是用于防范‘私自解速’情况的出现，规范骑行下，‘自动断电’的风险并不存在。”

反馈 

“旧车”不愁卖 

“新车”咨询多

不过，并非所有品牌门店都已迎来“新国标车”。记者走访了多家市面上常见的电动自行车品牌，销售人员均表示，门店暂时没有新国标电动自行车，具体上新时间尚不明确。对此，泉州市自行车电动车行业协会荣誉会长高英超透露，“新国标车”的生产工序更为复杂，对厂商提出了更高要求，“目前市面上有‘新国标车’的门店多为大品牌，许多小品牌车企暂时达不到‘新国标’的生产标准，落地预计还需要一段时间”。

“旧国标车”还有不少现货

距离11月30日“旧国标车”最后销售期限还有不到两个月了，记者注意到，各品牌的“旧国标车”非但没有“打折促销”，反而许多门店都张贴上了“卖一辆少一辆”的宣传海报。“最近陆续有消费者过来咨询‘新国标车’，但暂时无人购买。”市区城西路某品牌电动自行车门店负责人李先生透露，目前店里在售的“旧国标车”都是库存，9月后就进不到货了。“旧款车型经过多年市场检验，价格和维修成本相对更低，特别是对那些孩子在古城上学的家长来说，上下学接送买‘旧国标车’会更实用一些，目前不愁卖。”

尽管许多品牌门店都倾向于推销旧款车型的优势，但也有消费者被“新国标车”的安全性“圈粉”。在市区浮桥街的电动自行车门店里，市民吴女士就对灵巧结实的“新国标车”产生了兴趣。“我是来给刚上高中的女儿买车的，主要就是上下学代步，安全第一。”在听完销售人员的介绍后，吴女士很满意，并从各个角度拍摄照片发给女儿看。

业内 

推动行业细分升级 

等待地方市场检验

有业内人士指出，新国标实施后，将有利于推动行业进一步细分。一方面，民用市场将转向“新国标车”，其技术含量和安全性能更高；另一方面，外卖小哥、快递员等特殊行业需求可通过其他方式来满足，比如考取驾驶证使用电摩。“根据需求选择相应的车型，将有助于进一步减少事故的发生。”他还提到，从生产端来看，新国标的出台实施有利于推动产业升级，技术实力强、研发能力强的企业将在新规中获得更大优势。

“11月30日过渡期结束后，‘旧国标车’将全面退出市场，泉州电动自行车行业走向仍存在不确定性。”实地走访过程中，品牌门店负责人们不乏忧虑。他们普遍反映，电动自行车是本地市民通勤、接送孩子的重要交通工具，大家普遍看重速度、载重、价格等因素，因此“新国标车”能否契合市民的刚需，仍有待本地市场的最终检验。（泉州晚报融媒体记者 张雯 杜婉琼 实习生 洪韦诗 文/图）