福厦高铁泉州湾跨海大桥无砟轨道施工完成

双桥并立成为泉州湾一道靓丽风景。中交二航局 供图

东南网7月4日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）7月4日，由中交二航局承建的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥无砟轨道施工完成，为后续铺轨贯通和通车运营创造了有利条件。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里，全线预计2023年开通运营。

此次完成无砟轨道施工的为全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥，位于泉州市境内，全长20公里，其中海域施工长度9公里。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，泉州湾跨海大桥14次上跨高速公路及城市主干道，无砟轨道总长52.4公里，无砟轨道施工面临材料运输难、交叉施工作业面多、技术标准高、工期压力大等诸多困难。“施工中，中交二航局施工团队坚持党员带班，高效协调各类生产要素，定期召开进度分析会，不断优化施工方案，技术骨干加强作业指导、现场盯控和服务工作，加快工序衔接。”

工人们正紧张有序地施工作业。中交二航局 供图

无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在，项目采用的CRTSⅠ型双块式无砟轨道作为长大混凝土结构物，要求一次成型，有精度高、作业衔接性强等特点。为确保海上大跨多联特殊结构桥梁无砟轨道施工精度，项目团队针对海上复杂环境特征，研发并成功应用了跨海多联大跨径桥梁CPIII快速组网方法、用于强风区无砟轨道精调的防风方法、跨海高铁斜拉桥双块式无砟轨道线形控制施工方法。“我们通过原材料和工序的控制，确保了混凝土强度和表面裂缝的防治工作。同时项目团队严格控制施工精度和结构尺寸，引进先进工装，采用自动轨枕分枕平台、自动轨排铺装机及轨排精调机械等智能无砟轨道施工设备，大大提高了无砟轨道施工的精度和质量。”中交二航局福厦铁路项目总工翁方文介绍。

随着泉州湾跨海大桥无砟轨道施工完成，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。

同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6个市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。 

随着泉州湾跨海大桥无砟轨道施工完成，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。中交二航局 供图