泉州百崎大桥开工建设 预计2026年年底建成通车

项目奠基仪式。东南网记者 谢玉妹 摄

东南网7月25日讯（本网记者 谢玉妹）7月25日上午，泉州百崎大桥项目正式开工，洛阳江上将再添一座现代化桥梁。

作为连接泉州台商投资区和东海片区的重要通道，百崎大桥起于丰泽区丰海路与府东路交叉口，沿丰海路布线，向北延伸跨越洛阳江下游海域顺接台商投资区百东大道，终于百东大道与洛沙大道交叉口，全线设置东海、百崎2座枢纽式互通，路线全长约 4.28公里。

大桥按照一级公路兼城市主干路标准设计，主桥采用双向八车道，设计时速60公里，项目总投资38.3亿元。其中，主桥为独塔双索面斜拉桥，桥塔塔型选取泉州市花刺桐花瓣的弧形元素，远远望去，如刺桐火炬般，既象征着泉州海上丝绸之路的起点，见证了刺桐泉州灿烂的海丝文化，也寓意着泉州蒸蒸日上的发展，与洛阳古桥遥相呼应。

值得一提的是，百崎大桥将行人和非机动车的过江通行需求，直接嵌入了整体设计之中，通过科学规划，在泉州首创“机非分层、人非分离”的设计。大桥主桥设置为两层，上层是机动车通行，下层供行人和非机动车通行，这相比于机非混行的大桥，既保证了非机动车和行人通行的安全性，又减少了机动车的噪声和尾气影响。同时，为进一步提高非机动车和行人的通行舒适性，非机动车道规划“人非分离”，并且设置了透明顶棚和景观墙，景观墙采用泉州文化元素及技法，展现了泉州文化历史和特色，形成集休闲、娱乐和旅游等功能于一体的滨海慢行廊道。

百崎大桥效果图。 泉州市交通运输局 供图

据泉州城建集团权属企业泉州建工集团党支部书记、执行董事庄森阳介绍，海上作业受潮汐、波涛浪、台风等自然因素影响较大，加之百崎大桥主桥为独塔双索面斜拉桥，施工难度较大，因此，大桥建设的整体施工技术要求较高，计划整体建设周期为3年，预计2026年年底建成通车。

依山面海的泉州素有“海滨邹鲁”的美誉，拥有晋江、洛阳江两条穿城而过的主要河流，横跨在晋江、洛阳江两岸的一座座通道成为联动泉州各区域发展的经济动脉和人文纽带。随着泉州中心市区城市“东进”和市委市政府做强环湾新城的战略推进，连接“两江一湾”核心区的跨江过海通道的建设迫在眉睫，金屿大桥、百崎大桥、晋江隧道三大通道摆上了重要议程。继金屿大桥之后，三大通道之一的百崎大桥终于把蓝图变成施工图。

作为横跨洛阳江的第四座现代化大桥（不含高速公路桥），百崎大桥建成后将极大缓解后渚大桥的交通压力，完善洛阳江两岸城市组团交通干线网，拉近东海组团与台商投资区的时空距离，共同构建泉州湾环湾核心区，促进洛阳江两岸特别是泉州台商投资区的产业和经济快速发展，为洛阳江两岸产业融合、居民往来提供便捷通道。

泉州市委书记张毅恭（图左）、市长蔡战胜（图右）为项目奠基揭幕。东南网记者 谢玉妹 摄

百崎大桥远景图。 泉州市交通运输局 供图

机非分层慢行系统。 泉州市交通运输局 供图

人车分离慢行系统。 泉州市交通运输局 供图