守护春运车辆安全，这名检车员有“绝招”

林敬铭在检查列车走行部。陈倜 摄

东南网2月24日讯（本网记者 陈诗婷 通讯员 伍文韬 谷堂林）“林师傅，2组，5道48011次列车共29辆，到达人工作业。”近日，泉州市惠安县黄塘列检作业场内，对讲机里传来值班员的作业指令。刚完成上一轮检修的中国铁路南昌局集团有限公司福州东车辆段泉州运用车间检车员林敬铭，登记好检修任务，便带着徒弟快步走向指定股道，投入新的检修工作。

自1993年5月参加铁路车辆检修工作以来，林敬铭在检车员的岗位上已默默耕耘三十三载。从青涩新手成长为业务骨干，他练就了车辆故障排查的过硬本领，在近期车间岗位业务排名中名列前茅，被同事们称作发现车辆安全隐患的“鹰眼”。

春运期间，铁路运输节奏加快，列检作业场的工作更加繁忙。每一趟列车到达，林敬铭都严格按照作业标准，对车钩、转向架、制动系统等关键部件逐一敲击检查、细致甄别。在检修48046次列车时，他发现第十五节车的四位闸瓦即将磨耗到限，当即指导徒弟使用量具测量剩余厚度，并结合车辆载重标识讲解不同车型闸瓦的标准厚度与更换要求。“60吨车型标准闸瓦厚度为45毫米，70吨车型为50毫米，厚度低于20毫米必须及时更换。制动部件的状态直接关系到行车安全。”他一边手把手示范，一边叮嘱徒弟要盯紧每一个作业细节，确保操作规范到位。

多年的检修生涯，让林敬铭练就了“听声辨故障、察形找隐患”的绝活。一次夜班作业中，他凭借细微的漏风声，精准判别出副风缸焊缝开焊这一隐蔽故障。该故障部位较为生僻，特征不易察觉，若非对车辆构造烂熟于心、检修操作一丝不苟，很难及时发现。这份精准判断的背后，是他日复一日执行作业标准，在无数次实战中积累出的专业底气。

更换闸瓦、调整脚蹬、处理各类故障……面对这些重复的检修任务，林敬铭始终以专注严谨的态度对待。他明白，春运期间每一次精准排查、每一次规范处置，都是在为列车安全运行筑牢防线。工作中，他不仅专注自身作业，还主动做好传帮带，将自己的检修经验、故障判断技巧毫无保留地传授给其他人。

时近正午，完成本趟列车检修工作的林敬铭清点好作业工具，准备迎接下一趟作业任务。作业场内寒风瑟瑟，繁忙的作业节奏却让人感到紧张而充实。谈及春运坚守岗位，他话语朴实：“春运期间，货车检修任务责任重大，我们只有保持最佳状态，精检细修每一趟车，才能确保货物准时送达、列车安全正点。”

对讲机里，新的作业指令再次响起。林敬铭整理了一下工具，与工友一道，转身走向另一条停满货车的股道。在他身后，刚刚检修完毕的列车鸣笛启动，缓缓驶出站场，汇入春运繁忙的运输干线。

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