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　　　　　泉州湾口货轮自燃续：多部门商讨救船方案昨日敲定

东南网－海峡都市报1月27日讯（本网记者 李贤斌 通讯员 王苏贞) 昨日上午，救助人员再次踏上事故货轮，进行测温测爆作业，最终确定货轮发生爆炸的可能性不大。鉴于海上风浪太大，原定的“救船”方案无法实施，经多部门和专家研究，今日将采取“进港靠泊抢卸”的方法，初步考虑将该货轮拖到泉州后渚港。

24日中午，大连籍“昌远68”运煤船在泉州湾口发生自燃事故，19名遇险船员被海事人员救起。因海上风浪大，救船面临困难。

昨日上午7时，“新港拖01”从石湖港出发，1个小时后到达泉州湾口的事故水域。拖轮顶着湾口的大风浪，艰难地靠近专业救助船“东海救113”，接过7名专业救助人员和测量设备。

随后，拖轮侧靠事故船舶，3名专业救助人员和5名船员翻过货轮栏杆，登上货轮。其中2名救助队员穿戴全套消防员装备进入机舱，对机舱有毒气体、机舱壁温度及油柜油温等进行探测。

测量结果显示：机舱内的下部存有弃船前注入的二氧化碳；舱壁靠近自燃货仓一侧的钢板温度为189摄氏度（据船员介绍，24日11时温度曾高达300多摄氏度，且钢板变形，油漆脱落）；第三货舱舱盖溢出的有毒气体含量明显高于第一和第二货舱。

昨日上午10时许，相关探测工作结束，所有救助人员撤回到“新港拖1”上，返回石湖港。直到此时，事故船舱还在冒烟，煤自燃仍在继续。

鉴于事故船舶锚泊水域风浪太大，原定抢险方案难以实施。而从船舶实测结果分析，机舱有毒可燃气体浓度未见异常，机舱温度未发生明显变化，因此目前机舱发生爆炸的可能性不大。

昨日下午1时30分，在石狮市海上搜救分中心，抢险指挥协调领导小组召集各方召开会议。与会人员认为，从目前的情况看，船舶进港实施靠泊抢卸作业方案较原定方案来说，更有利于抢险工作的实施，也有利于尽快消除危险。事故船的目的港为泉州后渚港，初步考虑将事故船引至后渚港靠泊抢卸。据了解，事发海域距离泉州后渚港为19海里。