现象二

人车混行险象环生

记者在走访中还发现，一些人行道被赋予太多“功能”。

16日15时多，记者沿着九一街往东走，沿途竟有10多个通信线箱、变压柜，占据了不小空间。一些有车族直接将车停在人行道上，有的压住盲道。

繁华的田安路、九一街等，因为没有非机动车道，有的非机动车挤进人行道，与行人争道，险象环生。17日16时许，九一街益华电脑城前，人流量大，加上来自不同方向的电动车、摩托车、自行车见缝插针，行人在左拐右突的车流中，闪闪躲躲。

而打锡街一侧，虽然有非机动车道，但仅有１米多宽。17日15时多，记者在一家服装店前看到，有的电动车飞驰而过，有好几回，同行或者迎面行驶的两辆电动车、自行车因为路窄，差点撞上。

现象三

高低不平多落差

17日16时多，运通路人行道板砖路面比机动车道、非机动车道高出不少，一些水泥、沥青连接处早已被碾碎。丰泽街人行天桥下的丰田桥面，与两侧的人行道路面落差较大，衔接的水泥破损。

16日17时左右，义全街东方女子妇科医院前，因为人行道与机动车道路面相差约10厘米，一辆电动车轮胎被卡住，骑车男子几次加速，最后才冲过这道“坎”。这样的落差对于行人来说，也如同走搓衣板，要时刻提防着脚下的路况，防止踩空。

道路除了平坦畅通外，还要有相应的配套设施，以利于行走。在市区一些背街小巷，如礼让巷，没有路灯，晚上行车、行走均不便。像沉洲路、浦西路，是泉秀街较为繁华的支路，但也没有路灯，晚上出门要借助店家和车辆车灯行走，有时候车子交汇，对行人来说，眼前的路就成了“盲区”，非常危险。