公交客运合并是大势所趋

“这实际上是推进城乡公交一体化进程中出现的一个问题。”市交通委道路运输管理科有关负责人说，从长远来看，推行公交和客运合二为一是大势所趋。

据介绍，目前县际客车有的属于市交通运输集团，有的隶属各县（市、区）运输公司，有的则是私人挂靠在运输公司。这样多头管理和多家经营的局面，使得道路资源无法充分利用，部门管理难度加大，客运整体服务质量也难以提升。乱停靠，随意拉客、甩客等现象难以禁绝。借鉴其他城市的管理经验，推进城乡公交一体化，开通泉州中心城区通往环湾各县市的公交线路，加快县际客运班线的公交化改造，不失为一种推行“大公交”的好办法。在不久的将来，我市将逐步推进从中心市区发往晋江、石狮、南安、惠安、泉港等县（市、区）的县际客运班线公交化改造。

改造后，客运公司如何避免利益受损？有关人士认为，实现差异化竞争是一种好办法。可以让县际客车成为直达快车，以作为有益的补充。毕竟公交票价便宜，但比较耗时；而直达快车虽然票价贵，但比较快捷。

不过，在这些改革还没有到位的情况下，如何解决目前存在的矛盾是个难题。市交通委有关人员承认，每开通一条环湾公交线路，都势必对当地客运市场带来一定冲击。

小利益要为大利益让路

伴随着环湾城市的逐步形成，开通泉州中心城区通往环湾各县（市、区）的公交线路，推进城乡公交一体化，公交的同城化，是适应泉州经济发展和城市化水平提升的必由之路。只有这样，票价才能更便宜，出行才能更方便，广大市民才能享受到设施平衡、换乘高效、线路有序、服务多样的公共交通体系。可以说，发展环泉州湾公交，是能实现百姓利益最大化的路子。在铺设这条路子的过程中，其他小众利益都要为之让路。

发展环泉州湾公交的进程中，需要对客运资源、线路以及企业进行整合，牵涉到方方面面的利益，各种各样的矛盾在所难免。有关方面在处理这些问题时，既要考虑公交同城化的迫切需要，又要考虑各种利益的重新整合。比如通过线路整合、县际客车的“公交化”等等，稳妥有力地化解两者甚至是三者、四者之间的矛盾，实现大家共赢。

科学发展观以人为本。争执的几方和管理部门如果本着从大众利益出发，秉着牺牲小团体利益换取大局和谐，几方共赢，联手打造一个全新的公共交通市场，让百姓受益，相信这些问题都会迎刃而解。（连茂）