惠安一家6口车祸5人亡追踪 资深交警剖析事故原因

“路”的问题？

车辆当时走在快车道，司机如果注意力稍不集中，手一抖，方向盘只要稍微往左移一到两厘米，时速90km的话，将迅速撞上中间防护栏

事发段双向4车道，限速100，笔直平坦，视野很好，快到事发段时有一转弯路段，但弯度不大。昨日，记者驱车体验时，以均速100过完转弯后，方向盘仍可“归位”，继续均速行驶到事发点。

事发当天天气晴朗。王元法称，当时旁边没有车辆，前方也没有动物等横穿物。这说明当时行车的外部环境是良好的。

交警称，高速上行车，因车少、路好，开车一段时间后，往往会出现视觉疲劳，注意力不集中。事发车辆当时走在快车道，靠近中间防护栏，两者一般距离是50厘米，司机如果注意力稍不集中，一分神，手一抖，方向盘只要稍微往左移一到两厘米，时速90的话，将迅速撞上中间防护栏。因此，车祸的发生很有可能是王国喜注意力不集中，导致方向盘偏移，来不及刹车，突然撞上护栏。至于王元法听到的响声，很可能是车辆轮胎碾到护栏缺口约3米处，一片地面凸起的反光片。

为此，记者驱车到现场做模拟实验，在车速30的情况下，采访车碾到缺口反光片后，发出的响声是浑厚的，与车辆突然爆胎的声响一致，车子随后轻打方向盘，无需1秒就到了撞击物体的边上。

尽管剖析后有了初步结论，但这一说法是私下的探讨，不代表官方最后结论。目前，具体事故原因还有待科学论证和调查。

焦点2

为何多人死亡？

“如果当时不是斜撞，而且撞击点是再往前半米的护栏，后座乘客也有绑安全带的话，车子撞击反弹、打转，相信不会造成那么多人死亡。”

这起车祸为何会造成这么多人死亡，这也是众人关注的焦点。

从警方现场勘查情况来看，事发车辆在没有刹车的情况下，车头左侧灯靠近车门部位，斜撞击到缺口的U形钢结构护栏。这一撞击点，与正面相撞时车头保险杠、加强横梁等零件相比，较为薄弱。

假设事发车为2吨重，事发时速为90，斜撞击到钢性护栏后，所产生的反作用力，需要驾驶室到后座的这一段空间来瞬间承受。这种情况下，即使后座人员有绑安全带，也会有极大的生命危险。

“绑安全带，与不绑安全带相比，同等情况下，可减少40%的危险，但这起车祸撞击力太大了，连护栏水泥柱都连根拔起。”据相关民警介绍，车子因这股力的撞击，瞬间被“劈成”两半。而坐在副驾驶室且绑有安全带的王元法，只受到一部分力的冲击，而且当时乘坐的车体又飞出10米外，消去了另一部分力的影响，所以才没生命危险。“如果当时不是斜撞，而且撞击点是再往前半米的护栏，后座乘客也有绑安全带的话，车子撞击反弹、打转，相信不会造成那么多人死亡。”

此外，事发U形护栏高约50厘米，与事发车的车头高一致。因此，撞上后，车子无法越到对面车道，导致车被劈成两半。那么，事故如此惨烈是否与防护栏的设计有关？据高速路政有关人员透露，这种设计是目前高速上普遍使用的，也是科学论证后得出的合理设计。如果改成三角锥形体，有关论证显示将造成更严重的后果。