崇武海域两渔船相撞一船下沉 7名船员安全脱险

轮番施救 1个多小时后船沉了

撞船后，石狮渔船赶紧靠上浙江渔船，被撞船只进水很快，汪先生第一个跳上被撞船只，双方立即着手抢修破损处。

船长张可松介绍，碰撞处位于驾驶舱下方和机舱之间，对方渔船的球鼻首把船体撞了一个大洞，连机舱都被撞得严重变形。

破损太大，无法及时修复，张可松只能开动抽水机抽水，防止渔船快速沉没；附近另一所同行的浙江籍渔船，也靠上帮忙。

因距离崇武海边仅20多海里，石狮籍渔船试图将被撞渔船拉到岸边抢修，但由于破损较大进水太快，拖行1个多小时后，被撞船只已沉没。

抢救无果后，6名船员安全转移到石狮籍渔船上，一同返回祥芝渔港，处理善后事宜，另一名船员则随同行的渔船直接返回浙江。

撞船原因 浓雾或AIS未开启？

汪先生介绍，事发时雾很浓，能见度只有10多米，驾驶舱隔着玻璃，几乎看不清前方。被撞船只当时漂在海上，没有开灯，似乎也没人值班，才发生这事。相关人士称，事发时，航行中的石狮渔船有开启自动识别的防撞AIS系统，而浙江籍渔船已抛锚休息，疑未开启该系统，无法引导船舶自动识别避让。

船长张可松否定这一说法，他称，船只是在抛锚休息，但有安排人员值班，且有开灯，AIS系统也是开启的。

目前，石狮海洋与渔业局、石狮海事部门、石狮边防、祥芝镇政府及祥芝渔业协会等相关部门已介入，具体原因正在调查，尚无定论。

张可松表示，此次损失巨大，船沉了，大量设备没来得及搬移。

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AIS系统，即船舶自动识别系统（Automatic Identification System），是一种船舶导航设备，通过AIS使用能增强船舶间避免碰撞的措施，能加强ARPA雷达、船舶交通管理系统、船舶报告的功能，能在电子海图上显示所有船舶可视化的航向、航线、航名等信息。

据称，这一系统的主要功能之一，就是船舶避让，只要开启这一系统，碰撞几率几乎为零。