泉州唯一收费桥梁 4个节假日刺桐大桥免费否？

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收费显弊端 希望早取消

其实，在今年泉州“两会”上，有不少代表、委员已经关注刺桐大桥的收费问题，认为该桥收费已不适应时代发展，建议取消收费。

泉州人大代表唐炎坤说，以前整个大泉州地区有20来个收费站，如今都已相继撤掉，唯独刺桐大桥还在收过桥费，“这是一条连接晋江和泉州市区的快捷通道，泉州市区交通本来就拥堵，如此一来，市民不愿走刺桐大桥，便增加其他道路的交通压力。”

泉州市人大代表何贻宣则表示，收费中的刺桐大桥，人为地把泉州市区和晋江分开，不符合环湾战略，建议有关部门综合考虑，商讨相应办法，早点取消刺桐大桥收费站。

回 应

是否免收费 仍是未知数

针对市民提出“4个重大节假日期间，刺桐大桥是否也会免费”的问题，记者走访了相关部门。

市交通委道管处相关负责人表示，他们目前未收到上级部门的发文，暂时不便接受采访。

随后，记者前往刺桐大桥收费站了解情况。但这里的工作人员告诉记者，收费站只负责执行总公司的规定，4个重大节假日期间是否收费须向名流路桥投资开发股份有限公司咨询。然而，记者在名流路桥投资开发股份有限公司采访时，一名工作人员却表示，目前公司还未接到通知，相关负责人也不便接受采访。

那么，4个重大节假日期间，刺桐大桥是否免收通行费，记者将继续关注。

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刺桐大桥

1984年，泉州大桥建成。此后，作为市区唯一一座跨江大桥，泉州大桥承担了所有“过桥”任务。随着经济的发展，堵车、过桥难等问题随之而来，再建一座跨江大桥成为当务之急。

1996年12月，刺桐大桥建成投入使用。建设时采用以民营经济为主，通过BOT（建设－经营－移交）投资项目的方式。其经营期限为30年（包括建设期），可收费到2025年，期满后无偿移交给政府。刺桐大桥全长1530米，宽27米，双向六车道，设计日通车量为2.5万辆，是当时福建省最大型公路桥梁之一。

2005年，泉州大桥取消了收费。2009年1月1日，福建省取消了政府还贷二级公路收费。泉州境内的收费站点中，除刺桐大桥收费站、梅花岭隧道(两个收费站点)属经营性收费站点外，其余13个属政府还贷性收费的站点，全部停止收费。

2011年1月1日，梅花岭隧道官桥站和莲坑站停止收费，刺桐大桥成为泉州地区唯一一座收费桥梁。