“城市守夜人”系列报道五：守护道路畅通的公路人

路网监测的范围覆盖国省干线及桥梁、隧道、下穿通道、易溜方路段、危险路段、急弯路段等。东南网记者 谢玉妹 摄

东南网6月5日报道（本网记者 谢玉妹/文图 陈培源/视频）

夜已深，城市安静了下来。在我们不知道的角落里，有这么一群人仍然坚守在自己的岗位上，守护着一条条通往回家的路。

夜半时分，在泉州公路大厦4楼的路网中心仍然灯火通明，这里的灯365天没有熄过，监控视频前，24小时都有人在岗。

值大夜班的同事来了，郭达娜正在签字准备下班。 东南网记者 谢玉妹 摄

路网中心：全天候在线监测的守夜人

泉州市公路局路网中心于2015年9月开始运行，除了市局路网中心外，泉州还设立了9个分局路网中心，主要的职责便是路网监控、应急处置和接听96330热线。

走进路网中心值班室，迎面见到的是一堵“视频墙”，密密麻麻地显示着各个路段的实时情况。“我们值班的时候要时时监控视频画面情况，发现路面异常要联系所属班站进行处理。”公路局路网监测和应急处置中心路网监测股股长柯文路告诉记者，路网中心目前有102路自建的视频监测点，通过与公安部门协作，进行资源共享，接入2654路视频监控点。接入后，泉州国省干线的视频监控密度已达到平均2个摄像头/公里。路网监测的范围覆盖国省干线及桥梁、隧道、下穿通道、易溜方路段、危险路段、急弯路段等。

晚上10点半，很多人已准备入睡，值守人员郭达娜刚上完小夜班，值大夜班的同事来了，郭达娜也可以准备签字下班了，对于郭达娜来说，这个点下班已是习以为常了。在路网中心，6个值守人员和1个值守班长轮流实行24小时×365天的三班轮值制度，最辛苦的大夜班要从晚上10点半值守到早上8点。“有时候值大夜班，整栋楼就我一个人，刚开始是有点害怕的。”

郭达娜是路网中心值守组的两个女职工之一，前几年因为值大夜班，便时常与读中学的女儿错过了相聚的时间。“没办法好好照顾她，挺内疚的。”郭达娜告诉记者，不管值白班还是夜班，都必须保持十二分清醒。“在岗期间，除了要时时监控视频里的路面情况，还要注意接收传真、群众来电等。”

郭达娜所说的群众来电是号称“永不下班”的96330热线。这条公路服务热线与路网中心同期运行，群众在发现路面塌陷、护栏损毁、积水、“滴撒漏”等情况时，可拨打热线进行反映。“接到热线后，我们会立即把问题反映给对应的分局路网中心，再由分中心传达至对应的公路站，公路站会根据情况作出相应的处理。”郭达娜向记者介绍，泉州共有近60个公路站，每个公路站都有人全天候值守。

维修抽水泵时，陈德清的手二次受伤，血不断往下滴（红圈处），但他还是坚持修完再清理伤口。东南网记者 陈培源 摄

公路站：随时准备出动的守夜人

5月28日晚上，正下着雨，在泉州开发区展览城附近的下穿隧道中，一个穿着橘黄色制服的身影正在隧道的窨井中修理抽水泵。5月是汛期，抽水泵一旦坏了，整个下穿隧道的水都不能排出去。在收到路网中心的信息后，泉州市公路局直属分局公路站站长陈德清立即出动，不到半小时，抽水泵就维修好了。

修完抽水泵，陈德清马不停蹄地走出下穿隧道来到路面上，前面几十米的路面上被围满了三角锥，几名养路工人和一辆养护车停在路边。他们正在清理土方车撒漏的沙土，要趁着雨势更大前清理好。先把撒漏一地的沙土扫成一个个土堆，再用铲子把沙土铲到养护车上，动作麻利迅速。没几分钟，几十米长的路段就被清扫干净，路面恢复通行。

“平时工作会有点累，但是已经习惯了。”陈德清和妻子都是养路工人，两人因工作结缘，并常住在公路站里，已在公路站服务20余年了。陈德清告诉记者，公路站除了要接收路网中心的信息并外出作业外，还需接受考评中心的督查，做好路面的整改工作。虽然每天晚上都会安排两名值班人员守夜，但是碰到节假日、汛期等路面事故频发期，仍需增加值守人员。值班的时候可以休息，但是一旦收到路网中心的来电信息，就要立即出动。

“班站人员主要做的包括路面保洁、管道疏通、水沟清洁、上下边坡检测防治、路树修剪、道路清洗等等。”据路网中心值守班长石晶介绍，不管白天还是黑夜，烈日还是寒风，高山还是涵洞，只要收到指示，班站人员都要去。

有时夜间出现交通事故，可能导致路面有碎玻璃或者护栏被撞坏，班站人员就要立即出动清理；冬天在高海拔地区，路面可能会结冰，班站人员就要在凌晨一两点最冷的时候在路面上撒工业盐，防止路面结冰；道路进行白改黑、维修等工程，就要在行人最少的凌晨围路布控；暴雨天、台风天更是要做好边坡塌方、路面积水的准备，随时准备抢通。

石晶的母亲和祖父都曾服务于公路系统，受家里影响，石晶大学选择了路桥建设专业，成了“公路人三代”。在20年的公路系统工作中，石晶先后做过工程、路政、收费站、班站等不同岗位的工作，对相关业务了如指掌，夜间工作已成常态。

雨天，公路站的养路工人们正在清理土方车撒漏的沙土，要趁着雨势更大前清理好。 东南网记者 谢玉妹 摄

“我们的工作就是确保公路畅通无阻”

“虽然我们没有在一线，但有情况发生，尤其是汛期时，我们的精神同样高度紧张。”石晶告诉记者，在汛期，路网中心会增加值班人员，做好滑坡、泥石流等紧急事故通知处置工作。应急响应期间，班站人员则必须全员24小时待命，遇到复杂险情，领导还要去受灾点现场指挥作业。

在平常，路网中心一天会接到十几条外部信息，但在台风暴雨天，信息数量几乎翻倍增长，群众会拨打热线反映路段积水、滑坡、塌方、泥石流等问题，这些都是需要及时解决的路面问题。在山区县市、在汛期，可能一天溜方信息上百条，这个时候，对于路网中心的值守人员而言，早已没有白天黑夜之分。

在“鲶鱼”台风期间，德化曾发生1万立方的溜方。泉州公路局立即组织3个班站共同处理，使用核载20来立方米的后八轮自卸车装载溜方土，再运送到一二十公里的地方卸掉，实行“人停车不停”，终于在一天半内“神速”疏通路段。这个时候，对于公路站的养路工人同样没有白天黑夜之分。

在应急响应期间，路网中心还要汇总分中心的数据信息，报送防汛办，包括倒了几棵树、溜了几方土、几个积水点……数据要十分精确。路网中心是公路局的最后一道关卡，一点也马虎不得，其他环节数据出错了还能修改，路网中心出错则没有挽回的余地。这些信息需要2小时报送一次。这个时候，对于整个公路系统的人，没有白天黑夜之分。

石晶说：“白天我们都在，晚上也都24小时待命，总而言之一句话，我们的工作就是确保公路畅通无阻，为群众出行方便提供服务！”

养路工人先把撒漏一地的沙土扫成一个个土堆，再用铲子把沙土铲到养护车上。 东南网记者 谢玉妹 摄