国道324泉州段改线：“穿城”变“出城” - 要闻时政

国道324泉州段改线：“穿城”变“出城”

2026年建成“不收费的高速公路”，承担大部分过境车流

国道324线泉州段启动改线工程，未来不再穿越泉州中心城市和惠安县城，而是绕城而走。

工程途经泉港、惠安、洛江、南安，规划里程约108公里，其中新建里程约90公里，全线按一级公路标准进行建设，主线双向八车道（部分六车道），设计时速达80公里，并在主线两侧设置了辅道，机非分离。

“最快2026年建成通车，泉州将再添一条南北交通要道。”市交通运输局局长刘德旺说，国道324改线工程与现有国道324线基本平行，将承担大部分过境车流，缓解泉州中心城区、惠安城关和晋江磁灶、南安官桥、南安水头等镇区的交通压力。

届时，现有国道324线，将更名为省道209线。这也意味着，1936年全线修通的现有国道324线，在服务90年后，圆满完成国道使命。

演变

5次大修3次东移

混合交通变快速交通

现有国道324线是泉州最早的一条国道，贯穿泉州南北，北联福州，南接厦门。项目起于泉港区界山镇与莆田市交界处，终于南安市水头镇与厦门交界处，经泉港、惠安、洛江、丰泽、鲤城、晋江、南安等7个县（市、区），全长98.820公里。

随着城市发展、中心城区扩容，国道324线丰泽段沿线已从市郊变为中心市区，加上此路是进入泉州中心城区的重要出入口，过境交通和城市内部交通互相干扰严重，出现了“国道兼做城市主干道、过境车辆和通勤车辆混行”情况，时常拥堵。货车司机老许说，城市发展很快，这条路不管如何东移、修改，总是车水马龙、川流不息。

泉州市交通运输部门的一份调查显示，在南北向与厦门、福州方向的联系中，国道324线的过境比例高达30%，交通压力极大，亟需新建一条南北方向的交通通道，疏解过境交通。另有数据显示，泉州现有中心城区骨架路网的快、主、次、支路比例为0.06：1：0.37：0.6，意味着快速路比例过低，限制了路网整体功能的发挥。

民之所盼，政之所向。为了回应群众呼声，解决国道324线拥堵问题，变混合交通为快速交通，1949年起，国道324线历经5次大修，3次东移（温陵路向东平移至田安路、田安路向东平移至刺桐路、刺桐路再向东平移至坪山路）。

2012年，市委、市政府成立相关工作专班，持续跟进问题。

决策

巧换国道省道

国道外甩成功破题

2021年6月，转机来了。国务院印发《国家综合立体交通网络规划纲要》，提出加快建设“六主轴七走廊八通道”的国家综合立体交通网络主骨架。市交通运输局再次到省里争取，提出把省道209线（即规划的“联十一线”）和现有国道324线进行置换，将国道324改线工程作为长三角至粤港澳沿海交通主轴的重要组成路段，正式上报列入交通运输部建设计划盘子。当年9月，省交通运输厅正式批复，明确新一轮“八纵十一横十五联”国省干线路网规划中第十一条联线，正式调整为国道324改线工程。项目成功列入规划，并享受相关政策。

国道324改线工程作为既有国道324线的升级工程，从路线谋划到列入省道规划、再由省道提升为国道，是历届市委、市政府久久为功的缩影，也是泉州高站位推进路网布局的真实写照。

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