【委员建议】财政补贴公交政府加大力度

“政府不是在说提高市民幸福感吗？这样高的公交票价，对于广大中低收入的居民来说，谈什么提高幸福感呢？”戴仲川认为，高公交票价带来的负面影响是多方面的，不仅增加市民的生活负担，还使得部分居民改用其他出行方式，变相使市区的交通更加拥堵。另外，高公交票价还导致外来务工人员的出行成本高，在一定程度上还会加剧招工难。

“福州和厦门都已经取消春夏期间加收公交空调费，并把市区的公共汽车票价统一为一元，泉州经济总量全省第一，财政收入突破400亿元，难道连这点钱都拿不出来吗？”戴仲川说。

因此，他提案建议，市政府应加大对公交的财政补贴力度，争取在今年取消公共汽车收取空调费，并把15公里以内的公交票价统一为一元。

那么，钱从哪里来？戴仲川说，“挤一挤总是有的，要把钱用到更能惠及普通老百姓的地方。”

【公交回应】认同一元票价 但要维持基本运营

“搞一元票价，我们也欢迎，就说今年刚投用的公交IC卡，如果实行一元票价，还可以省掉很多操作，省掉一些不得不配置的售票员，这样能省下不少成本。”泉州交通运输集团经营业务部主任林良纲就委员提案回应说。 “但实际情况是，我们不敢乱降价，公交车要加油，也要维修，至少要维持基本的运营。”

林良纲说，自去年更换500辆新车后，全市共有55条公交线路、800多部车，基本都是空调车，按照现在的流量计算，假如实行一元票价，初步估计，一年可能要流失流动资金1亿元，“现在已是亏损，假如再加上这么大的缺口，企业无法负担，只能依靠财政补贴”。