货源与航线 优势可互补

“泉州企业货物进出口量巨大，对我们企业就等同于庞大的货运量。”谈到此次合作，台湾阳明海运公司全球运筹群运筹长周财丁说，仅泉州地区每年需要的eva、tpr等台湾进口鞋材原料就有20多万吨，再加上箱包、陶瓷、石材的进出口数量，有这么巨大的货运潜力，公司自然看好将相关货量交给丰泽船务公司承运的增长空间。

高雄港有370多条国际航线、阳明海运的国际航线遍布欧亚美——在泉州市丰泽船务有限公司董事长王建川眼中，这些能够给泉州企业带来马上可见的实惠，“就是货物直接从泉州港走向世界，企业能够节省大量的陆路运输成本。”泉州广丰经贸有限公司副总经理杨福泉对此深有体会，相比货物由陆路运输到周边城市，之后海运到香港、新加坡等地进行货物“一卸一装”，然后再运往世界各地，从泉州直接出海意味着节约了大量的货物装卸费用和运输时间。

提高货源量需解两难题

早在去年，“泉州—高雄”航线就引起了一些泉州企业的关注。但一条新航线开辟后至少需要两年或者更长时间的培植，因此“如何提高航线货运量”，成了此次合作中双方讨论最多的话题。

“泉州企业的货物长期经周边城市通关习惯了，很多没有尝试新通关口岸的想法，再者就是有许多企业对新航线仍抱有观望态度，担心改变运输线路会增添麻烦。”王建川说，解决这两个问题，提高新航线的货运量是合作的重点之一。“引导本地进出口企业从泉州口岸进出，并经高雄中转，预计今后泉州对台直航货运量每年将有十万标箱的增长。”（记者 黄小玲 王宇 通讯员 滕用钦）