【探讨】

能否抬升桥梁或挖深地面？

下穿通道屡发生“卡车”现象，有不少市民质疑，限高4米的设计是否合理？能否抬升桥梁，或挖深地面来解决？

泉州市城市规划设计研究院的副总工程师张朝阳，曾参与当时桥南立交的设计。他称，当初设计受限于地形地势条件，下穿通道上方的匝道坡度达到3.5%左右。如果抬高桥体，会导致坡度加大，增加危险性。另外，在对桥南立交进行设计时，由于通道连接的是桥南片区和江滨南路，而桥南片区主要是生活区，所以这条通道是以城市生活次干道来设计的。也就是说，大型货车是不让通行的，限高4米没有问题。

不过，泉州市政工程管理处高级工程师洪先生则指出，作为立交桥的下穿通道，一般限高都要在4.5米以上，经过实地测量，桥南立交下穿通道最低点净高只有4.2米，这对于大型车辆特别是集装箱车和大货车来讲，净高是不够的，也就是限高不足。

“抬高桥体，那会使通往晋江、石狮的匝道坡度达到4%以上，是很危险的。”张朝阳说，立交桥是一个整体的系统，牵一发而动全身，抬高通道上方的桥体高度，除去成本方面的考虑，桥体上方的匝道坡度才值得重视。在立交桥的设计上，4%的坡度已经算很高了，这条匝道又是很重要的车道，车流量非常大。

挖深通道是否可行？在张朝阳看来，同样不可行，“通道附近短短50米距离，本来就是个坡了，再挖深同样将大大提高行车的危险”。