【措施】

设6个限高门架防止通道再被撞

既不能抬高桥面，也不能挖深通道，桥南立交下穿通道如何避免再次被撞？昨日，记者从泉州市市政工程管理处获悉，该单位已采取应急措施，在此架设6个限高门架，方便超高车辆及时改道绕行，目前已进入施工阶段，加固和检测的方案也已拟完善，待讨论确定。据介绍，这6个限高门架，分布在3个限高桥梁的前后。这3个点为跨越下穿通道的左匝道IV号桥梁，即桥南片区通往江滨南路的朵莲寺附近；跨越左匝道IV处324线的I号桥梁；跨越江滨南路的左匝道III号桥。

之前，记者曾在现场看到，一处限高门架的地基已打好，钢筋铁架也已成形。市政工程管理处有关人员称，限高门架预计在一两个月内全部完成。昨日，在市区宝洲街宝洲花园段，记者随机采访了8名货车司机。对于部门在桥南立交下穿通道设限高门架的做法，他们仍觉得不够合理，“最好把限高4米改成4.5米，也就是对桥梁作改造。因为大部分大货车是4米以上4.5米以下的”。

对此，张朝阳副总工程师说，立交桥是个整体的系统，牵一发而动全身。据介绍，泉州桥南立交桥当时投资概算2.13亿元。而市政工程管理处有关人士称，相比“司机的这些成本”，目前采取设限高门架，是短期应急也将可能是长期的解决办法。