去年7月5日上午8时许，货轮“西峰山”号缓缓驶离后渚作业区驶向台湾台中港，开启泉州至台湾本岛集装箱班轮直航的大幕。这样的场景，一年多来不断上演。不过，10月份再来，会有新的景象，更大、安全性能更好的“广益”轮，将接替“西峰山”对台集装箱直航的使命，驶向海峡对岸。

从不通到“小三通”，从“小三通”到“大三通”，泉州对台直航不断开花结果。2008年，泉州两艘货轮赶上两岸直航的快车，却留下集装箱直航空白的遗憾，正是“西峰山”轮弥补了这个遗憾，也标志着泉州港开通集装箱货运班轮直航台湾本岛常态化的正式启动。而就在该航线启动前两个月，丰泽船务有限公司经商务部与交通部批准，赴台设立了办事处，成为泉州首批入台设点的企业，也为“西峰山”出航埋下伏笔。

时下，配合环湾城市的建设步伐，对台直航的集装箱班轮也在寻求转型升级，这便有了“广益”轮接班“西峰山”轮的事件，以此实现时间更短、成本更低、安全性能更好的目标。据介绍，升级后，以6万个标柜的运力测算，该航线每年可为本地厂商节省运输成本约4000万元。航线密度方面，短期班次并未加密，仍是每周三、周六双班四航次船期，但航速更快，航程时间有望缩短4至5小时。而在“航线运行常态化后，船务公司将再向交通部争取申请审批第二艘船舶参与营运”，届时将实现航班加密。

从“西峰山”轮到“广益”轮，看似简单小事，却体现了企业对航运质量和速度的追求，也是泉州港口生命力的再次勃发。泉州建设环湾城市，力促环湾产业优化升级，港口经济成为重要推动力，我们期待此次“换船”事件，成为新的引擎，在对台集装箱货运直航中开辟新天地。

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咱厝货走咱厝港 我市推介泉州港直航台湾集装箱航线

本报讯 （记者王蕾 黄小玲）为促进泉州港直航台湾本岛班轮航线常态化运作，让全市生产及贸易型企业收益并做大做强涉台经贸业务，市政府26日举办了推介会。

副市长陈荣洲、台湾高雄港务局局长萧丁训参加会议。

去年7月5日，我市正式开通泉州港直航台湾本岛集装箱班轮航线，并于今年与台湾阳明海运、长荣海运签订航线对接协议。在专门出台扶持政策的基础上，为吸引更多货源搭乘该航线，我市特意组织推介会。为做到全方位推介，市直相关部门负责人，各县（市、区）相关负责人，140家外经贸企业，100家台资企业，以及泉州、台湾两地的航运企业都成为邀请对象。

据悉，该航线将于10月投入抗风能力较强的“广益”轮，届时泉州至台中、高雄分别只要10小时、16小时。泉州货源可以依托亚太海上枢纽中心高雄港密集的国际航线，连接日韩、中东、南非、欧美等世界各地，以6万个标柜的运力测算，每年可为本地厂商节省运输成本约4000万元。