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港口配套设施建设带动船舶大进大出 引航收入多
qz.fjsen.com 2011-11-01 09:52   来源:泉州晚报    我来说两句

既要纵向比 也要横向比

最近几年,受全球金融危机等因素影响,世界各地港口的发展普遍放缓脚步。反映港口景气程度的波罗的海指数,一度上演过从上万点到几百点的惊魂跳水。

或许正因如此,首访泉州港引航站时,当听到能侧面凸显泉州港口发展的引航收入,三年内从800多万元增长到2000万元左右,笔者为此感到振奋:“逆势奋进,泉州港和泉州人还真了不起!”

二访引航站时,朱吾星站长透露,尽管泉州引航业近年来发展迅速,但跟国内主要港口的差距还是不小,譬如说厦门港,其引航收入早些年就突破了亿元大关。而收入之外,港口配套设施、信息化建设以及引航服务水准等方面,跟上海港、盐田港等先行者,也皆有较为悬殊的高下之分。

两访引航站得到的不同信息,让笔者产生了对纵向比和横向比的思索。正如坐标当中,横向和纵向缺一不可,对经济社会发展形势的判断同样既要纵向比,也要横向比。时下,在采访中经常会碰到一些来自“两极”的采访对象,其观点或是过度乐观,让人飘飘然,或是过度悲观,让人哀哀然。究其原因,很多就是因为只作纵向比,或只作横向比。

而事实上,横向比和纵向比不可偏废——历史向前发展,如果单纯纵向比,就容易自我满足,放慢前进的步伐;而如果不顾自身条件,一味跟先进横向作比,则老觉得自己落后,则淡化了进取的勇气。只有既作纵向比,又作横向比,才能保持清醒头脑,并在信心的鼓促之中披荆斩棘,奋勇前行。 (灿芬)

责任编辑:谢玉妹
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