既要纵向比 也要横向比

最近几年，受全球金融危机等因素影响，世界各地港口的发展普遍放缓脚步。反映港口景气程度的波罗的海指数，一度上演过从上万点到几百点的惊魂跳水。

或许正因如此，首访泉州港引航站时，当听到能侧面凸显泉州港口发展的引航收入，三年内从800多万元增长到2000万元左右，笔者为此感到振奋：“逆势奋进，泉州港和泉州人还真了不起！”

二访引航站时，朱吾星站长透露，尽管泉州引航业近年来发展迅速，但跟国内主要港口的差距还是不小，譬如说厦门港，其引航收入早些年就突破了亿元大关。而收入之外，港口配套设施、信息化建设以及引航服务水准等方面，跟上海港、盐田港等先行者，也皆有较为悬殊的高下之分。

两访引航站得到的不同信息，让笔者产生了对纵向比和横向比的思索。正如坐标当中，横向和纵向缺一不可，对经济社会发展形势的判断同样既要纵向比，也要横向比。时下，在采访中经常会碰到一些来自“两极”的采访对象，其观点或是过度乐观，让人飘飘然，或是过度悲观，让人哀哀然。究其原因，很多就是因为只作纵向比，或只作横向比。

而事实上，横向比和纵向比不可偏废——历史向前发展，如果单纯纵向比，就容易自我满足，放慢前进的步伐；而如果不顾自身条件，一味跟先进横向作比，则老觉得自己落后，则淡化了进取的勇气。只有既作纵向比，又作横向比，才能保持清醒头脑，并在信心的鼓促之中披荆斩棘，奋勇前行。 （灿芬）