公路上的“特权车”

在纽约驾照考试中，有一道题是：“在纽约如有一辆校车停在路边上下学童，车的红色停车牌闪烁发亮，这是表示什么？”答案是“你不能从任何方向超车”。

以纽约州为例，虽然在行车过程中，校车优先级别并未高于急救等特勤车辆，但校车在美国道路上的地位可谓“特权”，所有过往车辆在校车上下学童的时候必须停车并保持距离。从1940年开始，美国很多州都在立法中规定了校车在公路上的这一“特权”地位。到1970年，全美所有州立法都如此规定。

除了关于校车的法律规定在不断升级之外，对于校车本身的硬件规定也在推进。1977年，美国联邦政府一系列对于校车生产规范标准正式生效，规定校车的座位调得更高、校车前后钢板加厚等，总而言之，让校车整体在防撞性能上更胜一筹。如今的美国校车甚至装上了摄像头和GPS。

比普通车安全八倍

2002年，美国国家公路交通安全管理局向国会递交的一份有关校车安全的报告，按照美国交管局的研究，美国学生坐校车要比坐普通车安全8倍。报告指出，校车行车一亿英里的平均死亡率为0.2人，普通车辆则为1.5人。

11月16日，中国甘肃正宁一辆幼儿园校车超载逆行与一辆货车相撞，造成了20幼童失去生命。看到这样的消息，除了痛心疾首之外就是期待中国可以迅速建立起更加健全的校车体制，以避免悲剧的再次发生。

中国虽然不能奢望在1939年就像美国那样初步建立校车制度，但是亡羊补牢，为时不晚，美国的校车制度或对今天的中国有借鉴意义。

一天以前，第五次全国妇女儿童工作会议在北京召开，中国总理温家宝出席会议并讲话，要求有关部门迅速制订校车安全条例，抓紧完善校车标准，并建立相应管理制度。

中国的安全校车工程终于起步。（中新社记者 孙宇挺）